|
|
News
|
17.07.2007
Россия со Шпицбергена не уйдет
Кабинет министров России утвердил Положение о правительственной комиссии по обеспечению российского присутствия на архипелаге Шпицберген. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Фрадков. Председателем комиссии назначен вице-премьер, руководитель аппарата правительства Сергей Нарышкин. В соответствии с документом, основными задачами комиссии являются выработка единой стратегии обеспечения российского присутствия на архипелаге.
Отметим, что ранее в своей заявке на расширение границ территориального моря Норвегия посчитала возможным включить в заявку шельф архипелага Шпицберген, имеющий особый международно-правовой статус. В 1977 году Норвегия в одностороннем порядке объявила 200?мильную зону вокруг Шпицбергена рыбоохранной и ввела те же правила регулирования рыболовства, что и в ИЭЗ. Абсолютное большинство стран – подписантов Парижского договора 1920 года не признают права Норвегии на эксклюзивное регулирование хозяйственной деятельности в этой акватории. По мнению Испании и Исландии, пункты Парижского договора о недискриминационном доступе к ресурсам распространяются и на 200?мильную акваторию, и на континентальный шельф. Эти страны представили соответствующие замечания в Комиссию.
Пока никто из оппонентов Норвегии не обратил внимания на одно слабое место в ее претензиях на Арктику. По мнению Норвегии, Шпицберген не имеет своего собственного шельфа: и архипелаг, и его подводное продолжение представляют собой часть континентального шельфа основной территории страны. Вот как трактует эту позицию официальный сайт норвежского МИД: «Также как все другие территории, Шпицберген продолжается континентальным шельфом. Но это не означает, что Шпицберген имеет свой собственный континентальный шельф. Из этого следует, что каждая часть морского дна связана с континентальным шельфом, который простирается на север от континентальной части Норвегии вокруг и вдоль Шпицбергена.
Музею Арктики и Антарктики предлагают переехать с улицы Марата на Васильевский остров
Музей Арктики и Антарктики нужно переселить в здание на 23-й линии Васильевского острова. С таким предложением в понедельник выступил со страниц «Санкт-Петербургских ведомостей» океанолог и кандидат географических наук Ким Померанец.
Не стать ли дому погоды музеем? Именно так ставит издание вопрос о переселении. Затянувшийся ремонт Музея Арктики и Антарктики, который занимает здание Никольской единоверческой церкви на улице Марата, стал поводом для газеты выступить с предложением строительства нового здания для уникального музея. Но Ким Померанец - цитируем - «не верит, что такое может совершиться в обозримом будущем» - конец цитаты. Поэтому единственным выходом, по его мнению, станет переезд полярного музея в старинное метеорологическое здание на 23-й линии В.О. В этом здании, построенном в 1849 году, отечественные метеорологи работали в блокаду, в 1872 года был сделан первый в России прогноз погоды и хранятся уникальные материалы по погоде Петербурга. Поэтому оно, как отмечает издание, как никакое другое подходит для того, чтобы в своих стенах объединить два музея: уже недействующий музей метеорологии и музей Арктики и Антарктики. Сейчас же в доме на 23-ей располагаются Северо-западное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, гидрометеорологический центр и отделение океанографического института. По мнению автора материала, все эти учреждения довольно легко могут переехать в огромное здание Арктического и Антарктического института в устье речки Смоленки.
Отметим, что в самом музее Арктики и Антарктики из-за отсутствия директора предложение «Санкт-Петербургских ведомостей» об объединении с метеорологическим музеем «Эху Петербурга» не прокомментировали.
13.07.2007
Российские океанологи установят флаг России на дне Ледовитого океана
Флаг будет установлен на глубине около 4,3 тысячи метров, сообщил РИА Новости заведующий лабораторией глубоководных обитаемых аппаратов Института океанологии имени Ширшова Российской академии наук Анатолий Сагалевич.
"Установка флага будет произведена в рамках грядущего беспрецедентного спуска на глубину в четыре тысячи триста метров - на самое дно Ледовитого океана возле Северного полюса. Прежде опускаться на такие глубины не удавалось еще никому. И мы очень надеемся, что россияне станут первыми, несмотря на весь риск, с которым сопряжено такое погружение - это опаснее, чем полет в космос", - сказал он.
По словам ученого, спуск будет осуществлен на двух обитаемых глубоководных аппаратах "Мир-1" и "Мир-2" (максимальная глубина, на которую они способны опуститься, составляет шесть тысяч метров).
Начало погружения аппаратов запланировано на 29-30 июля. К Северному полюсу их доставят на судне "Академик Федоров", который вышел 10 июля из порта Санкт-Петербург в экспедицию "Арктика-2007". Через льды судно пройдет с помощью атомного ледокола "Россия". В сентябре этого года корабль доставит на ледовое плато острова Врангеля в Арктике полярников дрейфующей станции "Северный полюс – 35.
Британский пловец отправляется на Северный полюс, чтобы прыгнуть за борт
Британский пловец совершил в воскресенье заплыв на Северном полюсе, чтобы привлечь внимание к климатическим изменениям на планете. 37-летний адвокат лондонского Сити Льюис Гордон Пью проплыл 1 км за 18 минут 50 секунд при температуре воды минус 1,8 градуса по Цельсию - самой холодной, в которую он когда-либо входил, сообщили организаторы заплыва. Пью - по правилам британской Ассоциации плавания - плыл в шапочке, очках и плавках в трещине во льдах на географическом Северном полюсе, куда его доставил из Мурманска российский ледокол.
Пловец рассматривает свое предприятие как триумф, однако считает трагедией то, что вообще можно совершать заплывы на Полюсе. "Еще 10 лет назад это было бы невозможно, поскольку такого таяния не было. Надеюсь, что мой вызов поможет мировым лидерам подходить к климатическим изменениям более серьезно", - отметил Пью.
Международная конференция по арктическим копытным пройдет в Якутске
XII Международная научная конференция подчеркнет все аспекты биологии арктических копытных, особенно северных домашних и диких оленей и овцебыков, а также дисциплин, не так обширно представленных в предыдущих конференциях. Например, темы докладов коснутся исследований овцебыков, бизонов, снежных баранов, лосей, кабарги, якутской породы крупного рогатого скота.
На конференции будут также рассмотрены вопросы социально-экономического положения оленеводов, маркетинг и менеджмент по оленеводству, состояние пастбищ, современное состояние и развитие оленеводства, болезни арктических животных.
Напомним, Международная научная конференция по арктическим копытным Arctic Ungulate Conference (AUC) традиционно проводится один раз в 4 года с августа 1972 г. Всего было проведено 11 конференций. Их организаторами являлись Дания, Норвегия, Финляндия, Канада, Швеция, Гренландия и США. Так, состоялись пять международных симпозиумов по северным оленям (карибу), два международных симпозиума по овцебыкам и четыре конференции по арктическим копытным.
12.07.2007
Американцы будут спонсировать русских полярников
Крупная компания из США впервые будет участвовать в снабжении новой международной дрейфующей станции «Северный полюс-35» (СП- 35) в Арктике в рамках Международного полярного года 2007-2009.
Об этом сообщили в среду в Арктическом и Антарктическом научно-исследовательском институте Росгидромета.
Руководитель арктической высокоширотной экспедиции Владимир Соколов уточнил, что «комплексная дрейфующая станция будет высажена с борта флагмана полярного флота - научно-экспедиционного судна «Академик Федоров» в начале сентября».
Он отметил, что «в экспедиции должны принять участие 35 человек, среди которых будут ученые из России и Германии».
Кроме экспедиции, «Академик Федоров» доставит в Арктику около 400 тонн груза, в том числе оборудование для проведения исследований, продукты питания, воду и сигареты «Arctic».
По словам Соколова, American Cigarette Tobacco Company обеспечит курящих участников экспедиции премиальными сигаретами на весь срок - более одного года».
На дрейфующей СП-35 российские ученые «продолжат исследования Северной полярной области планеты, начатые еще в 1937 году на первой в истории дрейфующей станции «Северный полюс».
Исследования на льдах Северного Ледовитого океана были прерваны в 1991 году из-за недофинансирования, а возобновились в 2003 году, отметили в Арктическом и Антарктическом НИИ, передает ИТАР-ТАСС.
На сохранение биологического разнообразия на территории полуострова Таймыр будет потрачено 970 тысяч долларов
На реализацию проекта Глобального Экологического Фонда в рамках Программы развития ООН по сохранению биологического разнообразия на территории полуострова Таймыр будет потрачено 970 тысяч долларов. Об этом сообщает администрация Таймырского муниципального района.
Для реализации проекта выбран Центральный Таймырский ландшафтный коридор – участок площадью в несколько сотен квадратных километров, включающий часть Путоранского заповедника, а также территорию, где расположены сельские поселения Волочанка, Усть-Авам, частично поселки сельского поселения Хатанга. По убеждению специалистов, именно этот участок наиболее удобен для проведения мониторинга состояния природы Таймыра, наблюдения за объектами.В качестве основных определены следующие направления работы: наблюдение и сохранение популяций птиц, охрана и рациональное использование копытных животных, в том числе и овцебыков (сегодня на Таймыре около 4500 особей).
По мнению заместителя генерального директора проекта Игоря Костина, особое внимание в рамках реализации проекта будет уделено сохранению редких видов таймырских птиц, в том числе и краснозобой казарки, украшающей герб Таймырского муниципального района. «Очень символично, что именно краснозобая казарка является символом мировой орнитологии» - подчеркнул Игорь Костин.
Важнейшей темой учредители проекта считают проведение анализа кормовой базы дикого северного оленя, что необходимо для рационального планирования численности поголовья этого уникального животного Таймыра.
Членами координационного комитета была отмечена необходимость контроля нелегального вывоза ценных объектов флоры и фауны, совершенствование системы особо охраняемых природных территорий, а также экологическое воспитание населения, особенно молодежи. В программе проекта запланировано приобретение школьных экологических лабораторий и школьных метеостанций для школ Дудинки и Диксона, организация летних экологических бригад школьников в сельских поселениях Хатанга и Караул, в поселках городского поселения Дудинка.
Ученые проведут масштабные наземные арктические исследования
Более тридцати наземных арктических экспедиций планируют провести российские участники Международного полярного года, в том числе на территории Ямала. Об этом сообщает глава Росгидромета Александр Бедрицкий в своей статье «Об участии Российской Федерации в Международном полярном годе в 2007–2008 годах», опубликованной в научно-информационном бюллетене «Проблемы Севера и Арктики».
Экспедиционные работы по обследованию окружающей среды, оказывающей влияние на качество жизни населения арктического региона, будут проведены на Ямале, в Якутии, островах земли Франца-Иосифа, Диксоне и Северной Земле. Срок проведения экспедиций – до октября.
«В большей части экспедиций предполагается иностранное участие», – отмечает Александр Бедрицкий.
29.06.2007
Если НАТО на Таймыр нападёт
Таймыр может стать первоочередным объектом агрессии со стороны государств НАТО в российском регионе Восточной Сибири в случае конфликта между РФ и странами Запада. Об этом говорится в статье доктора военных наук, профессора, полковника Александра Корабельникова, опубликованной в газете "ВПК". По мнению военного, "поводом для оккупации региона может служить, к примеру, легенда о нарушении мер по предупреждению террористического акта на атомных реакторах на судах. Этот повод может стать основанием для взятия под контроль прилегающего к региону участка Северного морского пути".
"Наиболее вероятным способом захвата аэропорта может стать высадка воздушного десанта. В последующем его подразделениями могут быть взяты под контроль трубопровод, месторождения и другие объекты. Создание инфраструктуры для оккупационных войск возможно путем поставок оборудования и средств для обеспечения жизнедеятельности морскими коммуникациями через порты Диксон, Дудинка, Хатанга.
Для решения задачи по овладению важнейшими объектами района потребуется не менее бригады экспедиционного корпуса. Ведь здесь, кроме органов МВД, нет воинских частей. Для захвата и в последующем обеспечения соответствующего режима, например, в Норильске, где численность населения 170 тысяч человек, достаточно одного батальона. Для контроля над другими объектами - роты на каждый", - отмечается в статье Корабельникова. Чтобы защитить Таймыр от войск НАТО, доктор военных наук предлагает разместить на нем общевойсковое соединение, ориентированное на противодесантную оборону.
Стартовала заочная олимпиада по военно-морской истории, посвященная 65-летию боя за Диксон
В Красноярском крае проходит краевая заочная олимпиада по военно-морской и речной истории России и Красноярского края, посвященная 65-летию боя за остров Диксон. Организаторами выступают Красноярский краевой краеведческий музей при поддержке агентства образования администрации края. Цели и задачи проведения олимпиады – получение дополнительных знаний по истории и краеведению, развитие интереса к истории и культуре России, привитие навыков исследовательской деятельности у учащихся края, выявление и поддержка одаренных и талантливых подростков. К рассмотрению будут приниматься все ответы, присланные до 27 сентября.
В олимпиаде могут принимать участие учащиеся от 7 до 17 лет образовательных учреждений Красноярска и края: школ, гимназий, лицеев, техникумов, Кадетских корпусов и Мариинских гимназий. Коллективное участие в олимпиаде не допускается. Награждение победителей пройдет в ноябре на городской игре «Брейн-ринг», посвященной 65-летию боя за остров Диксон. Победители, занявшие первое, второе и третье места будут награждены дипломами и памятными подарками от руководства музея и спонсоров олимпиады. Все участники, правильно ответившие на половину вопросов, получат диплом участника олимпиады.
Для того, чтобы принять участие в олимпиаде, необходимо отправить ответы на вопросы олимпиады на электронную почту Красноярского краевого краеведческого музея: museum@kkkm.ru или по адресу: 660049, г. Красноярск, ул.Дубровинского, 84, Красноярский краевой краеведческий музей с пометкой «Олимпиада». В письме необходимо указать свои имя, фамилию и отчество, класс и школу, а также их электронные и почтовые адреса.
14.05.2007
Определен порядок завоза энергоресурсов на Таймыр на отопительный сезон 2007-2008 года
Заместитель руководителя администрации Таймыра Янина Квасова 2 мая провела рабочую встречу по определению порядка завоза энергетических ресурсов на отопительный период 2007-2008 года с главами и руководителями администраций сельских поселений Караул, Хатанга и городского поселения Диксон. Централизованной поставкой топлива, необходимого для нормальной жизни поселков, с этого года занимается муниципальное предприятие «Таймыртопснаб», единый оператор по завозу горюче-смазочных материалов на территорию муниципального района. Открытый конкурс на поставку энергетических ресурсов проведен на краевом уровне, в результате чего были определены победители. Ими стали ОАО «Красноярскнефтепродукт», Хатангский морской торговый порт, Таймырская топливная компания, ПХ «Таймырский», Енисейское речное пароходство, ОАО «Таймыртрансгруз».
По расчетам специалистов, всего в сельские поселения Таймыра должно быть завезено 15 тысяч тонн дизельного топлива и 70 тысяч тонн угля, общей стоимостью около 800 миллионов рублей. Приобретение топлива будет производиться за счет средств беспроцентного бюджетного кредита с последующим погашением в виде топливной составляющей через районные жилищно-коммунальные предприятия. Завоз топлива в большую часть сельских поселений Таймыра будет осуществляться в период летней навигации. По словам Янины Квасовой, организация северного завоза топлива позволяет рассчитывать на то, что зима 2007-2008 пройдет без проблем.«Немалая ответственность ложится, в свою очередь, на глав и руководителей администраций сельских поселений в части обеспечения завоза необходимым емкостным парком и контроля сохранности, качества и рационального расходования топлива», - подчеркнула она.
Диксон принял поздравительную телеграмму от наводчика орудия «Дежнева»
Праздничные мероприятия, посвященные 62-й годовщине победы советского народа в Великой Отечественной войне, проходят в настоящее время во всех поселениях Таймырского муниципального района. В учреждениях культуры и образования организованы кинолектории, выставки, литературно-музыкальные вечера и исторические викторины. Работы победителей районного конкурса детского художественного творчества «Помним подвиги ваши» представлены в выставочном зале Таймырского Дома народного творчества. 9 мая в Дудинке, Диксоне и поселках состоятся митинги и народные гуляния в честь Дня Победы.
В Диксоне праздник начнется с митинга и возложения венков на мемориале Славы в материковой части поселения и у обелиска на братской могиле моряков-североморцев - в островной. Памятные места увековечили подвиг экипажей советских кораблей «А.Сибиряков», «Дежнев» и «Революционер», а также расчетов береговых артиллерийских батарей, отбивших в неравном бою вражеское нападение на стратегический порт Диксон летом 1942 года. Здесь похоронен после войны командир корабля «Дежнев» Николай Корняков. Последняя встреча бывших военных моряков в Диксоне состоялась 12 лет назад. В преддверии Дня Победы в адрес немногочисленных участников обороны Диксона, живущих ныне в Архангельске и Санкт-Петербурге, направлены поздравления руководителей органов власти Таймыра. Сегодня же Диксон принял телеграмму от бывшего наводчика орудия «Дежнева» Михаила Егоровича Пашева. В поздравлении, в частности, говорится: «Здравствуйте! Поздравляю с 9 Мая, Днем Победы! Желаю руководству, трудящимся здоровья, благополучия, успеха. «Дежнев». Пашев».
Казанские спортсмены вернулись из экстремального похода по Арктике
Возвращение из полярного похода татарстанских туристов стало темой сегодняшней пресс-конференции в Министерстве по делам молодежи, спорту и туризму РТ. Шестеро татарстанских туристов за 26 дней преодолели около 500 километров по снежной пустыне из Ямало-Ненецкого автономного округа до острова Диксон.
25.04.2007
Авиакомпания «Сибавиатранс» приступила к выполнению регулярных рейсов по маршруту Норильск-Диксон и Норильск-Хатанга
Авиакомпания «Сибавиатранс», выигравшая конкурс на осуществление пассажирских авиаперевозок в Таймырском Долгано-Ненецком муниципальном районе, приступила к осуществлению регулярных пассажирских перевозок по направлениям Норильск-Диксон и Норильск-Хатанга. Свой первый рейс в Хатангу авиакомпания выполнила 17 апреля текущего года, говорится в сообщении Думы Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района. Согласно расписанию, при наличии благоприятных метеоусловий, рейсы на Хатангу будут осуществляться еженедельно по средам и пятницам, на Диксон - каждый вторник, по ранее согласованным тарифам. Доставляться пассажиры до пунктов назначения будут самолетами АН-24.
Межпоселковые перевозки на Таймыре продолжает осуществлять авиакомпания «Таймыр» вертолетами Ми-8. По информации Управления транспорта администрации муниципального района, согласно целевой муниципальной программе «Обеспечение доступности воздушного и внутреннего водного транспорта на территории Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района на 2007 год», тарифы на межпоселковые авиа- и речные перевозки на Таймыре установлены с учетом дотаций из средств районного бюджета. Таким образом, по новым тарифам можно будет приобрести авиабилеты компании «Таймыр», а также билеты на теплоходы «Хансута Яптунэ» и «Таймыр», осуществляющие внутрирайонные речные пассажирские перевозки. Общая сумма дотаций по программе составляет 11,176 млн. руб. В зависимости от направления, тарифы с учетом дотаций снижены на 30 - 50 %.
В Москве стартовал проект, посвященный изучению Арктики
Вчера, 24 апреля, в рамках историко-патриотического проекта, посвященного 70-летию экспедиции Ивана Папанина и перелетам экипажей Валерия Чкалова и Михаила Громова через Северный полюс, в Москве был открыт первый в мире передвижной полярный музей. В экспозиции представлены как уникальные материалы из личных коллекций, так и музейные экспонаты. После открытия выставки в российской столице, передвижной музей начнет свое путешествие по регионам страны.
Завтра, 26 апреля, в рамках проекта, состоится пресс-конференция, посвященная изучению и освоению Арктики. В конференции, под названием "Позиции современной России в изучении, освоении и разделе Арктических и Антарктических территорий примут участие заместитель председателя Государственной Думы специальный представитель Президента России по вопросам Международного полярного года Артур Чилингаров; вице-президент "Ассоциации полярников", почетный полярник Юрий Сенаторов, автор реализуемого проекта Алексея Шабурова и другие известные лица. Пресс-конференция состоится 26 апреля в 14.30 в офисе РИА Новости.
На Таймыре проходит фестиваль "С верой в Россию. С любовью к Таймыру"
На Таймыре стартовал муниципальный народный проект "С верой в Россию. С любовью к Таймыру". Фестиваль проходит в рамках Года культуры Красноярского края. Проект рассчитан на несколько месяцев и пройдет в форме фестиваля традиционного народного художественного творчества. Творческие коллективы всех поселений муниципального района представят самобытную культуру коренных этносов Таймыра, образцы национального народного творчества и исконно русского искусства. Для участия в фестивале приглашены коллективы Большого Норильска, Эвенкии и Красноярска.
Фестиваль пройдет в три этапа. На первом этапе конкурсы творческих коллективов пройдут в каждом населенном пункте муниципального района с апреля по октябрь текущего года. Второй этап фестиваля состоится в центрах городских и сельских поселений района. Третий, заключительный этап, – в Дудинке в ноябре-декабре 2007 года. оржественное открытие фестиваля в столице Таймыра приурочено ко Дню Народного единства. Делегации сельских поселений муниципального района, этнокультурных творческих объединений и семейных клубов представят свои выступления в Дни культур народов Таймыра. Каждый из дней будет посвящен одному из поселений – Диксону, Хатанге и Караулу. Также программой предусмотрено проведение Дня культуры Большого Норильска и Дня матери. Завершится фестиваль 10 декабря, в День рождения Таймыра, большим гала-концертом.
19.04.2007
Пожар на атомоходе «Арктика»
Девятого июля, когда атомный ледокол "Арктика" шел по Енисейскому заливу, в одной из кают произошел пожар. Судно в это время находилось в 120 километрах от поселка Диксон. Возгорание тушила команда атомохода. К счастью, обошлось без жертв и даже без пострадавших. Угроза радиоактивного заражения отсутствует. На помощь "Арктике" подошел другой ледокол - "Таймыр", который в это время был невдалеке. Сейчас на судне ведется расследование происшествия, после чего будет принято решение - перевести его в порт на ремонт, или ледокол продолжит выполнение задания.
Пожар не отразился на работоспособности судна. Атомоход продолжает работу на трассе Северного морского пути, сообщили редакции в диспетчерской службе Мурманского морского пароходства, в доверительном управлении которого находится весь государственный атомный ледокольный флот.
По данным службы, МЧС, ЧП случилось, когда ледокол находился в Карском море. В результате пожара выгорели три каюты и вышел из строя один из электрораспределительных щитов. Экипаж справился с огнем своими силами. Жертв и пострадавших нет. В настоящее время «Арктика» находится в районе полуострова Диксон.
В Дудинке запрещен проезд по ледовым переправам
В Дудинке запрещен проезд по ледовым переправам, сообщает управление общественных связей Думы Таймырского муниципального района. Такое решение принято центром государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), который уполномочен следить за состоянием ледовых переправ, вынесено предписание об установлении знаков, запрещающих проезд колесной техники по всем трем ледовым переправам городского поселения Дудинка. Основанием для принятия подобных мер стало недельное потепление, вследствие которого на льду на всем протяжении дорог выступила вода и образовались глубокие колеи. По прогнозам специалистов, даже возможное похолодание не сделает переправы пригодными для проезда. В настоящее время осуществляется постоянное наблюдение и за состоянием ледовых переправ в Хатанге и в Диксоне. Пока оснований для их закрытия нет.
Красноярском крае прошли выборы в местный парламент
В воскресенье в 8:00 по местному времени (4:00 в мск) в Красноярском крае, в административные границы которого с 1 января 2007 года входят бывшие Эвенкийский и Таймырский автономные округа, началось голосование на выборах депутатов Законодательного собрания первого созыва единого субъекта федерации. Самый северный участок находится у входа в Карское море, на островной части арктического поселка Диксон. Здесь зарегистрировано 250 избирателей. А самый южный - в отрогах Саянских гор, в таежном селе Верхнеусинское Ермаковского района на границе с Тувой. Список избирателей здесь состоит из 981 человека. Эти два населенных пункта отдалены друг от друга почти на 2,5 тыс. километров.
Итак, Единый Красноярский край выбрал депутатов краевого парламента. Партию "Единая Россия" максимально поддержали избиратели Тунгусско-Чунского района, отдав за партию 68,65% голосов. Наименьшее число сторонников партии в городе Бородино — 27,89%. У коммунистов сторонников больше всего оказалось в Краснотуранском районе, здесь за КПРФ отдали свои голоса 38,38% избирателей. Наименьшее количество голосов коммунисты получили в Усть-Енисейском районе — 5,93%. За партию "Справедливая Россия" в Норильске отдали свои голоса 21,89%. ЛДПР наибольшее количество голосов заработали на Диксоне — 19,31%, наименьшее в Казачинском районе — 6,57%. СПС набрал больше всего голосов (13,87%) в Саянском районе края, меньше всего любят правых в Тунгусско-Чунском районе Красноярского края (0,90%), передает НИА.
10 апреля – рекордно теплым день на Таймыре
Небывало теплая погода установилась в одном из самых холодных регионов России – на Таймыре. Сразу в двух поселках этого сурового края, где даже в июле в оврагах лежит снежный покров, а реки и озера только-только вскрываются ото льда, 9 апреля были перекрыты экстремумы максимальной температуры. В Диксоне температура поднялась до +1,8, в Хатанге до +4,9. Для сравнения, в Москве было +3,4. Следует отметить, что в Хатанге это уже второй температурный рекорд в этом месяце. Предыдущий был зафиксирован 8 апреля и составил +4,3. (По материалам прессы)
28.02.2007
Российские ученые высадят дрейфующую станцию СП-35 в Арктике
Крупномасштабная научно-исследовательская программа, охватывающая полярные области Земли - Арктику и Антарктику - Международный полярный год (МПГ) возьмет старт через сутки и продолжится до марта 2008 года включительно.
Об этом директор Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Росгидромета Иван Фролов сообщил сегодня на пресс-конференции в Санкт-Петербурге. Он уточнил, что в этой программе принимают участие ученые 60 стран.
По его словам, проводится она в четвертый раз: «первый МПГ с лидирующим участием России пришелся на 1882-1883 годы, второй - организован также с участием полярных исследователей нашей страны в 1932-1933 годах». В 1956-1957 годах мировое полярное сообщество предприняло глобальные программы исследований полярных шапок планеты в рамках Международного геофизического года, добавил Фролов.
«Результаты реализации научной программы исследований «Полярный эксперимент» (ПОЛЭКС- ЮГ И ПОЛЭКС-СЕВЕР), полученные с участием отечественных ученых и специалистов, получили высокие оценки мирового научного сообщества», - подчеркнул он. Приоритетами участия России в МПГ 2007-2008 годах собеседник назвал «комплексные высокоширотные исследования Северного Ледовитого океана и окраинных морей, развитие системы мониторинга погодных и природных условий в Арктике, в особенности, на трассе Северного морского пути. Так, например, в Арктике в 2007 году в рамках программных мероприятий откроют новую научную базу на архипелаге Шпицберген в Нью-Алесунне, сообщил Фролов. По его словам, с борта экспедиционного судна «Академик Федоров» у Северного полюса предстоящим летом запланировано высадить на лед «дрейфующую научно-исследовательскую станцию «Северный Полюс -35». По программе специальных исследований в рамках 52-й и 53-й Российских антарктических экспедиций намечен «забор пресной воды из подледникового озера Восток, скрытого под почти четырехкилометровой толщей ледового панциря Антарктиды».
Акция в планетарном масштабе предпринимается по инициативе Международного совета научных союзов и Всемирной метеорологической организации, сообщает ИТАР-ТАСС.(Взгляд)
Граница шельфа России в Арктике будет уточнена с атомохода "Россия" в рамках программных исследований Международного полярного года
Экспедиция петербургского ВНИИокеангеологии /ВНИИ геологии и минеральных ресурсов Мирового океана/, головного исследовательского центра Минприроды РФ и РАН/ "в рамках Международного полярного года проведет исследования по уточнению внешних границ российского континентального шельфа в Северном Ледовитом океане". Об этом сообщил ИТАР-ТАСС замдиректора ВНИИокеангеологии Виктор Поселов. Собеседник уточнил, что морские геологи из Москвы и Санкт-Петербурга "отправятся в район подводного хребта Ломоносова в Восточной Арктике на атомоходе "Россия" Мурманского морского пароходства (MUSH) на 45 суток в конце апреля-начале мая 2007 года".
"В Северном Ледовитом океане за пределами 200-мильной экономической зоны РФ с большой долей вероятности Россия сможет "прирастить континентальный шельф на 1,2 млн кв км с потенциальными запасами углеводородного сырья в объеме не менее 9-10 млрд тонн условного топлива", - считают во ВНИИокеангеологии.
Собеседники рассказали, что с флагманом полярного научного флота "Академиком Федоровым" в 2005 г были произведены программные работы по "уточнению и научному обоснованию внешних границ российского континентального шельфа на границе Чукотского и Восточно-Сибирского морей - в акватории так называемого поднятия Менделеева".
Конвенция ООН по морскому праву, отметили в институте, определяет внешнюю границу государства по 12-мильной зоне, а экономическую - по 200-мильной. Расширение экономической зоны допускается лишь в случае, если "границы континентального шельфа /подводная окраина материка/ простираются за пределы 200-мильной экономической зоны".
Чтобы претендовать на это в Арктике, например, Россия должна научно обосновать, что "шельф Северного Ледовитого океана является продолжением Сибирской континентальной платформы". "Это будет безусловно выполнено до 2009 года", - заверили во ВНИИокеангеологии. "Важность проблемы делимитации морских границ, определение границ морского дна и континентального шельфа подтверждено федеральной целевой программой "Мировой океан", которая стабильно, без сбоев финансируется из федерального бюджета, резюмировали во ВНИИокеангеологии.(Прайм-ТАСС)
21.02.2007
В Москве прошла фотовыставка «Арктика - наш дом»
Здесь были представлены уникальные фотографии, показывающие, каких трудов стоило нашему государству освоение этого континента за последние 120 лет.
Об Арктике человечество узнало благодаря героизму многих российских мореплавателей и исследователей. Имена Семена Дежнева, Витуса Беринга, Георгия Седова, адмирала Макарова, Александра Колчака и других покорителей полярных областей известны во всем мире. Россия, сделавшая так много для изучения и освоения полярного края, не может так просто из него сегодня уйти, считают организаторы выставки. Выставку открыл известный полярник, вице-спикер Госдумы Артур Чилингаров.
Артур Чилингаров, вице-спикер Госдумы РФ: «Я благодарен и московскому правительству, и комитету по культуре и Ольге Свибловой за эту организацию, за понимание этой темы. Идет Международный полярный год, она сказала: я готова сделать выставку. Уникальная выставка, уникальные фотографии. Я думаю, что это очень здорово, что такая выставка есть, она патриотически очень важна для молодежи».
Хронологически выставка включает фотографии более чем за столетний период, хотя освоение арктических территорий Россией началось еще в 11 веке. Арктика со своими природными условиями вносит свои особые законы в теорию фотографии. Эта выставка, организованная Московским Домом фотографии, предваряет открытие Третьего Международного полярного года, которое будет проводиться с марта 2007 года по март 2008 года.
Ольга Свиблова, директор Московского Дома фотографии: «Нам казалось, что мы старались отобрать лучшее. Когда вчера мы делали окончательный разбор, то в эту выставку вошла где-то треть материала, который мы собрали. Нам очень жалко, только треть».
Артур Чилингаров заявил, что в составе исследовательской группы в 2008 году отправится на дирижабле к Северному полюсу по маршруту экспедиции исследователя Умберто Нобиле. Он отправится в полет с известным полярным исследователем Франции Жан-Луи Этьеном с намерением повторить путь дирижабля «Италия».(News.mail.ru) Посмотреть
Нижегородским летчикам может быть предоставлена возможность совершить перелет по маршруту Москва - Северный полюс – США в рамках празднования 70-летия данного перелета Валерия Чкалова
Об этом 22 января по итогам заседания оргкомитета по подготовке и празднованию 70-летия перелета сообщил заместитель губернатора Нижегородской области по социальной политике Геннадий Суворов.
По его словам, оргкомитет будет рекомендовать губернатору Нижегородской области Валерию Шанцеву обратиться в Правительство РФ с просьбой организовать празднование 70-летия перелета на федеральном уровне. Суворов отметил, что перелет Чкалова имеет не только огромное значение для воспитания патриотизма у граждан России, а также общемировое значение. Перелет по знаменитому маршруту, по мнению членов оргкомитета, должны совершить именно земляки Валерия Чкалова.
Как сообщалось ранее, торжественные мероприятия, посвященные 70-летию перелета Валерия Чкалова по маршруту Москва - Северный полюс – США, состоятся в июне 2007 года в Нижнем Новгороде и Чкаловске Нижегородской области – родном городе легендарного летчика.
По словам Суворова, уже подготовлен проект комплекса мероприятий, приуроченных к годовщине перелета. В частности, планируется реконструировать и отремонтировать ряд мемориальных комплексов, посвященных памяти Валерия Чкалова. Будет отремонтирован музей Чкалова в его родном городе, а также пополнится экспозиция музея. Запланированы конкурсы для юных авиамоделистов. Кроме того, в Чкаловске состоится авиашоу. Взлет и посадка самолетов запланированы на Богородском аэродроме.(Niann.ru)
Депутат Госдумы РФ отправится на Северный полюс
Знаменитый российский полярник, депутат Госдумы РФ Артур Чилингаров и французский путешественник Жан-Луи Этьен планируют достичь Северного полюса на дирижабле российского производства.
Артур Чилингаров сообщил, что экспедиция повторит маршрут исследователя и путешественника Умберто Нобиле, который ему в 1928 году так и не удалось завершить до конца. Воздушный переход запланирован на 2008 год. Он начнется в Париже, достигнет Шпицберген, затем ледовую российскую базу "Борнео" и завершится на Северном полюсе. По словам Артура Чилингарова, он намерен участвовать в финальном этапе экспедиции — перелете к Северному Полюсу.
Дирижабль Au-30, с помощью которого российско-французская экспедиция будет изучать толщину арктического льда, создан НПО РосАэроСистемы, построен и протестирован, передает ИА "Север-Пресс".
Эта экспедиция состоится в рамках Международного полярного года, объявленного ООН по инициативе России. По словам вице-спикера, эту инициативу поддержали уже более 60 стран.
Артур Чилингаров также сообщил, что в рамках Международного полярного года запланирована и уникальная операция по спуску двух подводных аппаратов "Мир" на глубину до пяти километров, к хребтам Ломоносова и Гаккеля. Депутат Госдумы РФ хочет лично спуститься и на дно океана, "если разрешат". "Это очень сложная и очень интересная для науки операция", — отметил депутат.
Кроме того, в Арктике будет проведена океанографическая съемка специалистами дрейфующей станции. В этих работах примет участие ледокол "Ямал".
А в мае, в годовщину знаменитой папанинской экспедиции, в Колонном зале Дома союзов состоится торжественное собрание, на котором будут чествовать героев-полярников разных поколений.(Vsluh.ru)
Атомоход «50 лет Победы» войдет в состав флота в марте
Об этом журналистам сообщил генеральный директор Мурманского морского пароходства, в чьем доверительном управлении находится атомный ледокольный флот, Александр Медведев.
«Ожидаемый срок прибытия ледокола в Мурманск - последняя декада марта», - сказал он.
Медведев подчеркнул, что на прошедших в феврале ходовых испытаниях новый атомоход показал высокие ходовые качества. «Ледокол показал высокую маневренность, скорость 21,4 узла. На волне ведет себя очень хорошо», - отметил генеральный директор.
«По оценке наших специалистов, это будет хорошая рабочая лошадка в составе всего табуна атомных ледоколов», - подчеркнул он.
Сейчас атомоход находится у причала Балтийского завода-строителя (Санкт-Петербург), где ведется устранение замечаний, выявленных во время ходовых испытаний. До начала марта на атомоходе будет проводиться ревизия, погрузка снабжения и запасных частей. После этого Балтийский завод передаст судно заказчику, отметил Медведев.
Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа «Арктика». Длина судна составляет 159,6 метров, ширина - 30 метров, полное водоизмещение - 25 тысяч тонн, скорость хода по чистой воде - 18 морских узлов. Максимальная толщина льда, которую преодолевает ледокол, - 2,8 метра. Скорость хода в сплошном припайном льду толщиной 2,7 метра при непрерывном ходе - 2 узла. Мощность - 75 тысяч лошадиных сил. Ледокол оснащен двумя атомными энергетическими установками. Команда судна - 138 человек.
Ледокол «50 лет Победы» был спущен на воду в конце 1993 года. Затем в связи с отсутствием финансирования его строительство было приостановлено, частично финансирование было возобновлено в конце 1990-х годов. Контракт на достройку судна ОАО Балтийский завод и Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта подписали в феврале 2003 года. Согласно этому документу, финансирование достройки атомохода в 2003-2007 годах осуществляется за счет средств федерального бюджета. Качество строительных работ на ледоколе контролировали представители Российского морского регистра судоходства и Мурманского морского пароходства, передает РИА «Новости».(Vz.ru)
19.02.2007
Концентрация парниковых газов в атмосфере Земли достигла рекордного уровня
Ким Холмен, руководитель исследований в Норвежском Полярном Институте, выступил с докладом, где сообщалось, что концентрация парниковых газов в атмосфере достигла рекордного значения и продолжает ускоренно увеличиваться.
Основным фактором, влияющим на этот процесс, ученый видит развитие промышленности в Азии.
В частности, в докладе сообщается, что концентрация углекислого газа, являющегося основной причиной глобального потепления и в больших количествах выделяющегося при сжигании природного топлива, выросла в абсолютном значении до 390 ppm (частей углекислоты на миллион) с 388 ppm в прошлом году.
"Показатели – на новом высоком уровне", – сказал Холмен, в чьем ведомстве находится измерительная станция на арктическом архипелаге Шпицберген примерно в 1.200 километрах от северного полюса.
Концентрации парниковых газов достигают пиковых значений почти каждый год на протяжении последних десятилетий.
До начала "промышленной революции" в 18 веке уровень содержания углекислого газа в атмосфере составлял 270 ppm.(Новая политика)
Роберт Суон откроет в Антартике учебный центр
Путешественник Роберт Суон собирается отправиться в антарктическую экспедицию, задачей которой будет организация первого онлайнового образовательного центра в Антарктике. Благодаря нему дети смогут увидеть жизнь дикой природы в этом скованном льдами регионе. Антарктический центр обучения будет организован на российской исследовательской базе на острове Короля Георга.
Эта необитаемая база построена из перерабатываемого материала, а энергию получает от ветра и солнечного света. Установка камеры на крыше позволит школьным учителям использовать трансляцию в качестве наглядного материала. Суон надеется, что изображения, поступающие в режиме реального времени из Антарктиды, заставят детей заинтересоваться проблемами глобального потепления.
Путешественник сам пострадал из-за изменений климата и загрязнения окружающей среды. Суон был первым человеком, побывавшим в одиночку как на северном, так и на южном полюсах Земли. По пути к Южному полюсу в 1986 году он попал в область под озоновой дырой. В результате, глаза Суона из тёмных стали светло-голубыми. А три года спустя путешественник чуть не погиб на Северном полюсе. Ледник, по которому он шёл, начал таять раньше срока.
Каждый год путешественник организует образовательную экспедицию в Антарктиду, в которой принимают участие учителя, ученики и корпоративные спонсоры. Основной целью этих походов является постройка образовательной базы. Нынешняя экспедиция начнётся 21 февраля этого года, а открытие базы состоится 3 марта.(Science.compulenta.ru)
16.02.2007
Французские журналисты приедут на Таймыр
Весной журналисты французской телекомпании "Франс-3" рассчитывают приступить к съемкам более подробного репортажа о работе атомных ледоколов "Таймыр" и "Вайгач", курсирующих на линии Дудинка - Диксон.
Как сообщает ИА "Таймырский телеграф", французы уже бывали на просторах Таймыра. Журналисты снимали сюжет о морском порте "Дудинка" для географическо-познавательной программы "Талласа", которая рассказывает о море, кораблях и людях, чья жизнь непосредственно с ними связанна.
Стоит отметить, что цикл передач "Талласа" на международном канале TV-5, пользуется большой популярностью у 25 миллионов зрителей Франции.(Regions.ru)
09.02.2007
25 рублей за булку хлеба
Администрация Диксона собирается выделять предпринимателям дотации на выпечку хлеба. Как сообщила владелица диксонской пекарни Валентина Табакова, при повышении с 2007 года тарифов на электроэнергию администрация обещала дотировать производство этого продукта первой необходимости. В первом квартале 2007 года стоимость хлеба в Диксоне не изменится. Сейчас в арктическом поселке буханка белого стоит 25 рублей, батон - 35. Существующая цена на хлеб была выставлена в середине 2006 года и с того времени не менялась.
При выделении дотаций районные власти собираются учитывать усилия предпринимателей по разумному хозяйствованию и снижению себестоимости продукции. К примеру, если хлеб можно выпекать в печи, отапливаемой дровами, а предприниматель использует электрический жарочный шкаф, - дотирование прекращается.(Сегодняшняя газета)
В таймырском небе появится "Сибавиатранс"
По итогам конкурса, проведенного первого февраля текущего года Агентством промышленности, энергетики, транспорта, связи и дорожного хозяйства администрации Красноярского края, право на осуществление субсидируемых из краевого бюджета межмуниципальных пассажирских авиаперевозок по большинству маршрутов, в том числе, по маршрутам Норильск – Диксон и Норильск – Хатанга, выиграла авиакомпания "Сибавиатранс". В 2007 году ОАО "Сибавиатранс" из краевого бюджета получит более 9 млн. рублей субсидий на покрытие убытков от выполнения полетов из Алыкеля в Хатангу и Диксон. ООО "Заполярье", действующее в течение ряда лет на Таймыре, ввиду имеющихся у компании задолженностей по налогам и сборам, к участию в конкурсе допущено не было.
По условиям конкурса, "Сибавиатранс" должен в течение 10 дней заключить контракты и начать осуществлять перевозки. Авиакомпания предполагает выполнять по 2 рейса в Хатангу и по 1 рейсу в Диксон еженедельно по более высоким, чем ранее у ООО "Заполярье", тарифам. Авиабилет в Хатангу обойдется в 6800 рублей, в Диксон – 6500 рублей для всех, без исключения, категорий населения. Напомним, до настоящего времени на этих направлениях действовали льготные тарифы, по которым прописанные в Хатанге и Диксоне таймырцы приобретали у авиакомпании "Заполярье" билеты по цене 4900 рублей. Для не имеющих такой прописки билет стоил 7100 рублей.
В настоящее время инициатор конкурса - краевое Агентство проводит переговоры об урегулировании тарифов с представителями авиакомпании "Сибавиатранс". Тем временем, ООО "Заполярье" планирует продолжать осуществлять еженедельные авиарейсы по маршруту Хатанга – Норильск – Красноярск по прошлогодним тарифам. По словам Главы Таймыра Сергея Батурина, "анализ прошлогоднего пассажиропотока показал, что 80% авиапассажиров были жителями Хатанги и Диксона, то есть летают, в основном, таймырцы. Значит, сохранение льготных тарифов является показателем заинтересованности авиакомпаний в защите интересов жителей территории, на которой они работают".(Advis.ru)
01.02.2007
На Севморпуть придет новый атомный ледокол
Как сообщает пресс-служба ОАО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург), предприятие завершило швартовые испытания атомного ледокола «50 лет Победы», во время которых был запущен атомный реактор судна.
Атомный ледокол «50 лет Победы» (первоначальное название «Урал») – самый крупный атомный ледокол в мире. Он представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа «Арктика». Длина судна составляет 159 м, ширина – 30 м, полное водоизмещение – 25 тыс. тонн, скорость хода – 18 морских узлов. Максимальная толщина льда, которую преодолевает ледокол, – 2,8 м. Совокупная мощность трех валов атомохода составляет 75 тысяч л.с. Команда судна – 138 человек. В настоящее время в России в эксплуатации находятся шесть атомных ледоколов – «Арктика», «Россия», «Советский Союз», «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и атомный лихтеровоз «Севморпуть». Все они находятся в доверительном управлении Мурманского морского пароходства и его структурного подразделения «Атомфлот». Срок эксплуатации большинства из них истекает в 2013 году.
В Арктике создадут дрейфующую станцию
Российскую дрейфующую станцию «Северный полюс-35» (СП-35) планируется открыть в Арктике в мае этого года, сообщил РИА «Новости» начальник Высокоширотной арктической экспедиции Арктического и Антарктического НИИ Росгидромета Владимир Соколов.
По его мнению, исследования на новой станции значительно расширят знания о процессах, происходящих в природной среде Центральной Арктики, и помогут объяснять причины глобальных климатических изменений. «В мае будет открыта дрейфующая станция СП-35. Но пока еще не решено, каким способом будет удобнее высадить специалистов - при помощи вертолета или ледокола», - сказал Соколов. Сначала на дрейфующей льдине будут работать около десяти ученых, а затем состав экспедиции увеличат. «В сентябре при помощи научно-экспедиционного судна «Академик Федоров» мы планируем доставить на станцию еще несколько специалистов и новое оборудование», - сказал собеседник агентства. Общий состав участников экспедиции составит 25-35 человек, среди которых будут ученые России, Норвегии, Германии и других стран. Работа станции «СП-35» станет вкладом России в Международный полярный год, отметил Соколов. На этой станции российские ученые продолжат многолетние исследования, начатые еще в 1937 году на первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1».
Зима возьмет свое
По предварительному прогнозу, переданному нам Таймырским центром по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в январе на Таймыре ожидаются трескучие морозы.
По южной части Таймырского округа (Волочанка, Кресты Таймырские, Хатанга, Дудинка, Норильск) средняя месячная температура воздуха ожидается в пределах -31,-35о, на западе до -27о ниже и около средних многолетних значений. Преобладающая температура ночью
-33,-38о, днем -29, -34о в отдельные дни первой декады ожидается понижение ночью до -42, -47о, днем -40, -45о, в отдельные дни второй декады местами повышение ночью до - 21,-26о, днем до -19,-24о. Месячное количество осадков составит 15-40 мм, что больше и местами около среднего многолетнего количества. Снег ожидается в большинстве дней второй и третьей декад.
По северной части Таймырского округа (Диксон,
оз. Таймыр, Челюскин) средняя месячная температура воздуха ожидается в пределах -31,-35о, на западе до -28о, что на -2о, ниже средних многолетних значений. Ожидается, что будет холодно: ночью -33,-38о, днем -30,-35о в большинстве дней месяца, в отдельные дни пятой пятидневки ночью до -23,-28о, днем -19,-24о. Месячное количество осадков составит 5-25 мм, что меньше и местами около среднего многолетнего количества. Снег ожидается во второй пятидневке и в последней декаде.
Госдума готовит законопроекты
В конце декабря 2006 года Комитет Государственной Думы по проблемам Севера и Дальнего Востока подготовил законопроекты по районированию Севера. Эти законопроекты направлены в Правительство РФ для получения заключения.
Всего в пакет входят четыре законопроекта: «О районировании Севера Российской Федерации», «О перечне районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей», «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях», «О внесении изменений в Трудовой кодекс РФ». В комплексной методике районирования учитываются природно-климатические факторы, медико-биологические и социально-экономические факторы, влияющие на степень дискомфортности проживания в районах Крайнего Севера. Если пакет законопроектов получит положительное за-ключение, то таймырцы вполне могут рассчитывать на улучшение социально-экономической ситуации в районе и повышение уровня благосостояния граждан.
Меняется порядок учета по переселению на «материк»
С нынешнего года меняется порядок постановки в очередь по переселению граждан из районов Крайнего Севера. Теперь очередность будет формироваться не по принципу большого трудового стажа заявителей, а по дате подачи заявления на переселение.
Напомним, что ранее существовавший порядок закреплял положение, при котором преимущественным правом пользовались граждане с продолжительным трудовым стажем в районах Крайнего Севера. В этом вопросе федеральное законодательство предоставляло право выбора субъектам Российской Федерации. И таких субъектов, где власти отдавали предпочтение гражданам с большим трудовым стажем, было три, в том числе – Таймыр.
В связи с изменением статуса нашего региона и вхождением его в состав Красноярского края порядок постановки в очередь на переселение из районов Крайнего Севера меняется – об этом сообщила нашей газете Анастасия Булгакова, начальник Комитета по жилищной и миграционной политике администрации Таймырского муниципального района. Теперь и на Таймыре очередность на переселение будет формироваться с учетом подачи заявления и, естественно, наличия не менее 15 лет «северного» стажа. В соответствии с новым положением будет пересмотрена и существующая очередность. В связи с этим до 25 января сотрудники Комитета по жилищной и миграционной политике не будут проводить прием граждан, поскольку завершается работа по формированию новых списков очередников.
По словам Анастасии Михайловны, в рамках обновленной очереди будут формироваться также списки льготной категории граждан, претендующих на переселение, – инвалидов 1-2-й групп, инвалидов с детства, родившихся на Таймыре. По предварительным данным, в очереди на переселение из районов Крайнего Севера состоят более трех тысяч семей.(Газета Таймыр, Январь)
30.01.2007
ЖКУ дешевеет с севера
С января 2007 года на Диксоне снижены все коммунальные тарифы для населения. На 53 рубля уменьшился тариф за пользование горячей водой, холодная вода подешевела на 27 рублей. За содержание и ремонт жилья диксонцы будут платить с одного квадратного метра почти на пять рублей меньше, чем в 2006 году. Услуги отопления за аналогичный объем жилой площади тоже подешевели почти на 10 рублей, как и вывоз мусора. Отметим, на Таймыре установлен для населения единый тариф на электроэнергию в размере 83 копеек за один кВт/час.(Сегодняшняя газета)
Жителям Таймыра придется носить с собой паспорт
СЖителям Таймыра придется носить с собой паспорт, пишет газета «Таймыр». Это связано с введением новых правил пограничного режима в пределах пограничной зоны на территории Таймырского района. Как пояснил в интервью газете начальник пограничной комендатуры в Дудинке Пограничного управления ФСБ России по Новосибирской области Александр Давыдов, «для посещения приграничной территории местным жителям не нужно будет оформлять пропуск, им достаточно предъявить паспорт с регистрацией. Паспорт придется носить с собой. Пропуска потребуются гражданам России, прибывшим в пограничную зону Таймырского муниципального района из других регионов».
Отметим, Таймыр стал пограничной зоной в конце 2006 года. Приказами ФСБ установлены новые очертания пограничных зон, ограниченных пределами муниципальных образований, граничащих с государственной границей РФ. Администрации субъектов РФ лишились полномочий самостоятельно устанавливать размеры пограничной зоны и правила пограничного режима, эти полномочия переданы ФСБ России. В настоящее время в Таймырском Долгано-Ненецком муниципальном районе пределы пограничной зоны значительно увеличены и установлены в пределах территорий городских поселений Диксон, Дудинка, сельских поселений Караул, Хатанга.
По мнению Давыдова, «новый пограничный режим позволяет ограничить въезд незаконных мигрантов, тем самым в значительной мере перекрыть каналы доставки наркотиков». В сравнении с ранее действовавшими правилами пограничного режима новый порядок предельно упрощен. К основным отличиям относится увеличение числа граждан и работников организаций, которые могут попасть в пограничную зону по документам, удостоверяющим личность. Сократился список оснований для отказа в выдаче пропуска. Раньше гражданам, не имеющим регистрации в пограничной зоне, приходилось лично подавать прошение и получать разрешающий документ. С 2007 года за них это сможет сделать приглашающая сторона. Срок рассмотрения заявления на получение пропусков увеличился с 10 дней до 30 суток с возможностью продления еще на такой же период. Новые правила регламентируют порядок осуществления хозяйственной, промысловой и иной деятельности, проведения массовых общественно- политических, культурных и других мероприятий в пограничной зоне. Участникам туристских походов, экспедиций и экскурсий необходимо иметь маршрутные документы (маршрутную книжку или маршрутный лист, удостоверение), следующим на работу – командировочное удостоверение. Пропуск в пограничную зону оформляется и выдается бесплатно. Пограничная служба ФСБ России не дает никаких аккредитаций для осуществления данной деятельности коммерческим компаниям.(Newslab.ru)
24.01.2007
Администрация Диксона предлагает создать Музей освоения Арктики
Руководители администрации Диксона выступили с инициативой включения в целевую программу «Сохранение и развитие культуры Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района» создание Музея освоения Арктики на территории Таймыра.
По идее авторов инициативы, создание музея позволит систематизировать работу по мониторингу состояния 62 историко-географических памятников и памятных знаков, сконцентрированных в районе Диксона. Не меньшее значение они придают проведению информационно-культурной деятельности на базе историко-географических объектов, самые ранние из которых относятся к Великой Северной экспедиции под командованием Витуса Беринга (1733-1743).(Норильские Новости)
23.01.2007
Глава Таймыра Сергей Батурин: "Год культуры на Таймыре пройдет достойно"
В поселениях Таймыра продолжается обсуждение проектов соглашений между учреждениями культуры, социальной работы, молодежными и спортивными объединениями о сотрудничестве в рамках Года культуры, объявленного в Красноярском крае. Подписание соглашений состоится после проведения "круглых столов" с участием Комитета культуры администрации муниципального района и Управления социальной защиты населения.
Как сообщили корреспонденту Regions.ru в пресс-службе Думы Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района, стартовая неделя ознаменовалась торжественными церемониями открытия Года культуры в поселениях Таймыра, а также проведением ряда концертно-развлекательных программ и выставок. На творческом вечере актеров Дудинского камерного театра "Внутренний монолог" был поставлен вопрос о роли культуры в жизни человека. В Диксоне в концертной программе активное участие приняли руководители всех учреждений, представившие свои коллективы и планы работы. Главными участниками культурных мероприятий в хатангских, караульских и дудинских поселках стали представители организаций и предприятий, действующих на территориях.
В течение стартовой недели Года культуры Музей по освоению Норильского промышленного района пригласил членов семейного ненецкого клуба "Майма", действующего в рамках межведомственной программы "Домострой", для обмена опытом работы. "Майма" пропагандирует традиционные ценности и культуру ненецкого народа. Являясь получателем краевого гранта "Родная речь", семейный клуб организовал обучение ненецкому языку. "Майма" в своей деятельности взаимодействует с Комитетами по культуре и молодежной и семейной политике Администрации муниципального района, семейными клубами при таймырских школах, а также с клубом "Аистенок", объединяющем будущих мамочек при Управлении здравоохранения.(Regions.ru)
15.01.2007
Первая в 2007 году сессия краевого парламента состоится 25 января
Такое решение сегодня было принято на заседании председателей постоянных комиссий Законодательного Собрания края.
Как сообщил спикер краевого парламента Александр Усс, одним из важнейших направлений деятельности парламентариев в ближайшие месяцы станет качество жизни в бывших автономных округах, ставших теперь муниципальными районами. «На сессии мы рассмотрим вопрос о Диксоне. Там непростое положение, хотя это очень важная территория не только для края, но и в геополитическом смысле. Также необходимо контролировать северный завоз, чтобы ввиду теплой погоды не возникло проблем», — подчеркнул Александр Усс.
Помимо этого, в ближайшее время парламентариям предстоит принять решение относительно распределения дополнительных доходов, полученных в последнем квартале 2006 года.(НИА)
Катастрофических озоновых дыр над Арктикой и Антарктикой нет
Катастрофических озоновых дыр над Арктикой и Антарктидой российские полярники не обнаружили, однако за 30-летний период наблюдений в обеих полярных областях они зафиксировали "отрицательный тренд общего содержания озона или некоторое системное истощение защитной оболочки в атмосфере Земли". Об этом было сообщено на годовой сессии ученого совета Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Росгидромета.
Полярники уточнили, что "различия между значениями особенности общего содержания озона Северной и Южной полярной областей весьма сильно проявляются в весенний период". Поля озона наиболее однородными бывают в летние месяцы, подчеркнул начальник отдела метеорологии Владимир Радионов. По его словам, изменчивость озонового слоя в Арктике, согласно данным мониторинга, оказывается существенно ниже, чем в Антарктиде.(ИТАР ТАСС)
12.01.2007
Америку заинтересовали северные сияния
Америка начинает обширное и глубокое изучение такого природного явления как северное сияние. Для осуществления опытов и наблюдений 15 февраля на орбиту будут выведены пять спутников. Масштабная совместная канадско-американская программа получила название "Темис".
Спутники будут следить за различными аспектами взаимодействия потока заряженных частиц от Солнца с магнитным полем Земли и верхними слоями атмосферы. Кроме того, наблюдения будут вестись с 20 наземных обсерваторий, 16 из которых расположены в Арктике на территории Канады.(Ореанда)
12.01.2007
Арктика объяснит, что творится с погодой
В мае этого года в Арктике планируется открыть российскую дрейфующую станцию "Северный полюс-35". Исследования, которые будут проводиться на ней, помогут значительно расширить знания о природной среде Центральной Арктики и объяснить причины глобальных климатических изменений. Как сообщает РИА "Новости", сначала на дрейфующей льдине будут работать около десяти ученых, затем состав экспедиции увеличат. Всего общий состав участников экспедиции составит 25-35 человек, среди которых будут ученые России, Норвегии, Германии и других стран. Отметим, что на "Северном полюсе-35" российские ученые продолжат многолетние исследования, начатые еще в 1937 году на первой в мире дрейфующей станции "Северный полюс-1".(Дни.ru)
11.01.2007
Гидрометеорологи не поддерживают идею ликвидации островной части Диксона
Диксонские гидрометеорологи не поддерживают идею ликвидации островной части арктического поселка. Как сообщает газета «Таймыр», в Диксонском специализированном центре по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды к ликвидационным мероприятиям относятся весьма скептически. Сотрудники утверждают, что оборудование Гидромета – антенны, локаторы, ловушки и прочие приспособления, - расположено на таких высотах, каких не найти в материковой части Диксона. Отметим, полярная станция обосновалась на острове 90 лет назад.
Напомним, диксонские власти намерены постепенно ликвидировать жилой сектор в островной части поселка, что позволит ежегодно экономить значительные суммы из бюджета. По подсчетам, переселение обойдется дешевле, чем ежегодная доставка топлива для котельной. Предусматривается сделать из островной части Диксона промышленную зону с аэропортом и полярной станцией Диксонского гидромета. Все службы специализированного Центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды планируется перевести в материковую часть Диксона.(Newslab.ru)
Правительство РФ утвердило на 2007-2008 гг перечни арктических портов, в которые разрешен заход иностранных грузовых судов
Правительство РФ утвердило распоряжением от 29 декабря 2006 г N1855-р по предложению Минтранса, согласованному с Минобороны, ФТС и ФСБ, перечни арктических портов и пунктов, в которые в 2007-2008 гг разрешен заход грузовых судов под иностранным флагом. Об этом сообщила сегодня правительственная пресс-служба.
Перечень арктических портов и пунктов, в которые разрешен в 2007-2008 гг заход грузовых судов под иностранным флагом: Амдерма, Анабар, Белый, Белый Нос, Вайгач, Варандей, Виктория, Вилькицкого, Витино, Гейберга, Голомянный, Диксон, Дудинка, Индигирка, Иондаяха, Исаченко, Каратаиха, Койда, Колгуев, Колыма, Лескин, Малый Таймыр, Минина, Песчаный, Поной, Правды, Русский, Ручьи, Сабетта, Солнечная бухта, Сопочная Карга, Средний, Стерлигова, Талата-Хард, Тикси, Уединения, Усть-Кара, Хатанга, Челюскин, Шойна, Яна.
Перечень арктических портов и пунктов, расположенных на территории РФ с регламентированным посещением для иностранных граждан, в которые разрешен заход в 2007-2008 гг грузовых судов под иностранным флагом с экипажами, укомплектованными гражданами РФ: Каменный, Новый Порт, Сеяха, Тамбей, Харасавэй, Ямбург.
Перечень арктических портов и пунктов, расположенных на территории РФ с регламентированным посещением для иностранных граждан, в которые разрешен заход в 2007-2008 гг танкеров под иностранным флагом с экипажами, укомплектованными гражданами РФ: Анадырь, Биллингса, Ванкарем, Инчоун, Конергино, Лаврентия, Лорино, Нешкан, Новое Чаплино, Нунлигран, Нутэпэльмен, Певек, Сиреники, Уэлен, Уэлькаль, Шмидтовский, Эгвекинот, Энмелен, Энурмино, Янракыннот.(Прайм-ТАСС)
09.01.2007
Музей Арктики и Антарктики отмечает юбилей
Знаменитый музей Арктики и Антарктики отмечает юбилей. 70 лет назад в Ленинграде открылась экспозиция, которой было суждено стать единственной в России и крупнейшей в мире, посвященной освоению полюсов Земли. Сейчас музей на ремонте и в городе шутят – пока с него не снимут леса снега в Петербурге не будет.(5 канал Петербург)
От Арктики откололся огромный ледяной кусок
От шельфового ледника в канадской Арктике откололся гигантский кусок размером с 11 тысяч футбольных полей. Масса льда начала дрейф еще 16 месяцев назад от побережья острова Элсмир, который находится примерно в 800 км от Северного полюса, но тогда это не было никем замечено. Дрейфующий ледяной остров, оставляющий за собой след из обломков льда, ученые обнаружили на спутниковых снимках. Уорвик Винсент из Университета Лаваль, занимающийся изучением арктического пояса, не мог поверить своим глазам, когда увидел вблизи эту гигантскую льдину. По его словам "это грандиозное и в тоже время тревожное событие. Это значит, что мы утрачиваем уникальные особенности канадского Севера, существовавшие многие тысячи лет. Мы пересекаем климатический порог, и это указывает на начало ускоренного изменения климата".(Экология Севера)
До Северного Полюса добрались три экипажа из четырех
В Новогоднюю ночь при температуре минус 67 градусов одна из машин экспедиции «Полюс Холода» заглохла. Экипаж состоял из трех человек, среди которых была девушка. До Северного Полюса оставалось 100 км. Напомним, что старт экспедиции прошел в Москве 17 декабря 2006 года. Участвуют в ней 12 человек на четырех внедорожниках (Land Rover Discovery и Defender). «Полюс холода» была организована с целью проехать по снегам и бездорожью до Крайнего севера, находящейся в Якутии. Участники собирались испытать новые аккумуляторы BM START+, разработанные компанией TSC-Energy для суровых российских условий, и встретить Новый год в самой холодной точке, где средняя температура составляет 50 градусов ниже нуля.
Проблемы с машиной начались еще за 200 км до конечной точки маршрута – перестали закрываться двери, отказала связь, и в итоге машина осталась без движения. Но проворный экипаж, который не хотел замерзать, завел-таки машину, хотя до конечной точки она так и не добралась. Сейчас все участники экспедиции в добром здравии возвращаются в Москву.(Авто.ru)
Центробанк запускает в обращение памятные и золотые монеты
Цетробанк сообщает: вышла монета номиналом 1000 рублей тиражом 250 штук, посвященная Международному полярному году. Золотая, с плывущим в Арктике первым атомным ледоколом Ленин. Монета является законным платежным средством Российской Федерации и обязательна к приему по номиналу без всяких ограничений, отмечается на сайте ЦБ.(Росбалт)
28.12.2006
Норвегия надеется получить доступ к нефтегазовым проектам РФ в Арктике
Норвегия надеется на перспективное сотрудничество России с новой государственной компанией в сфере нефтегазовых проектов в Арктике, после того как российский Газпром решил самостоятельно разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение в Баренцевом море. С таким заявлением выступил сегодня министр иностранных дел Норвегии Йонас Гар Стере. "Я считаю, что российско-норвежское сотрудничество в сфере энергетики на Севере будет взаимовыгодным. Определенно, Баренцево море, ресурсы которого станут более доступными в случае продолжения таяния льдов из-за глобального потепления климата, станет новым нефтегазовым регионом Европы", - цитирует (с) Reuters слова министра.
Напомним, ранее норвежские компании - многопрофильная Norsk Hydro, занимающаяся нефтегазодобычей, электроэнергетикой и производством алюминия, и нефтегазовая Statoil - договорились о слиянии нефтегазового бизнеса. Предполагается, что объем добычи объединенной компании в 2007г. составит 1,9 млн барр. в сутки, тогда как подтвержденные запасы нефти и газа составляют 6,3 млрд барр. в нефтяном эквиваленте. Акционеры Hydro будут владеть 32,7% акций объединенной компании, а акционеры Statoil - 67,3%, из них норвежскому правительству будет принадлежать около 62,5% акций компании. В результате создан крупнейший в мире оператор по офшорной разработке углеводородов. Отметим, что до недавнего времени Norsk Hydro входила в окончательный список из 5 компаний, вместе с которыми Газпром планировал осваивать Штокмановское месторождение. Кроме Norsk Hydro в списке были Statoil, американские ConocoPhillips, ChevronTexaco и французская Total.
На днях официальный представитель Газпрома Сергей Куприянов заявил, что Газпром не исключает привлечения иностранных партнеров к реализации Штокмановского проекта по разработке Ачимовских залежей Уренгойского газонефтеконденсатного месторождения - по примеру сотрудничества российского холдинга с немецким BASF AG. По его словам, есть много способов привлечь зарубежных партнеров в проект, не прибегая к схеме обмена активами. В частности, это подрядные работы с оплатой деньгами услуг подрядчика или другой способ - создание совместного предприятия по примеру Ачимгаза, которое не владеет лицензией на месторождение, но осуществляет реализацию проекта. С.Куприянов напомнил, что Газпром намерен определиться по схеме привлечения иностранных компаний в Штокман весной 2007г.
Согласно некоторым оценкам, проведенным в США, Арктика может содержать четверть мировых неразведанных запасов нефти и газа. Многие эксперты отмечают, что Арктика – второе после Сахалина основное направление по перспективной добыче углеводородов на территории России. Так, исполнительный директор по разведке и добыче нефти и газа концерна Shell Малкольм Бриндед считает, что "многие называют Арктику последним рубежом крупных залежей углеводородов на Земле или очередным крупнейшим глубоководным проектом, который, как я думаю, мог бы изменить облик глобальной энергетики". "Полагаю, что Штокмановское месторождение – это только начало и что Карское море, море Лаптевых и Чукотское море также открывают новые большие возможности для России", - заявил топ-менеджер Shell.(РосБизнесКолсантинг)
ЯГСХА станет ведущим вузом Севера и Арктики
В республике Саха годы была принята программа развития ЯГСХА, стратегической целью которой являлось обеспечение условий для устойчивого развития аграрного вуза удовлетворение потребности личности в образовании, отвечающем современным требованиям. В результате ее ожидается повышение роли образовательных программ по инженерно-техническим специальностям, прошедшим экспертизу работодателей, увеличение и стабилизация числа трудоустроившихся выпускников, увеличение количества людей, получающих дополнительное (послевузовское) образование, участвующих в программах переподготовки и повышения квалификации кадров, повышение уровня квалификации преподавательского состава. Кроме того, в последующие годы будет обновлена учебно-лабораторная база ЯГСХА, сохранена и получит дальнейшее развитие система подготовки квалифицированных кадров для северо-востока Российской Федерации. За время реализации программы будут созданы условия для качественной трансформации академии как ведущего вуза Севера и Арктики России, ориентированного на создание высоких технологий для отраслей.(SakhaNews)
19.12.2006
В Диксоне будет работать дизельный генератор
В поселке Диксон начнет работать новый чешский дизельный генератор «Шкода», сообщает газета «Таймыр». Генератор стоимостью более 3 млн. рублей был приобретен летом на одном из чешских заводов. Оплату за него произвели двумя частями. Генератор предназначен для работы в материковой части поселка, поскольку центральная дизельная Диксонского порта работает с максимальным напряжением. Так, во время осенней распутицы в островной части поселка в очередной раз случилась авария и электроэнергию на острове давали по графику. Сейчас по ледовому покрытию от центральной дизельной на остров проложили линию электропередачи.(Норильские Новости)
18.12.2006
«Полярное кольцо» соединит Россию и Канаду
Третий и самый сложный этап экспедиции «Полярное кольцо» состоится в 2007 году.
Как сообщает «ЭХО-ДВ» со ссылкой на Mediactivist, согласно плану третьего этапа, предполагается, что участники экспедиции на вездеходах обогнут Северный Ледовитый океан, проедут через Северный полюс. Кроме этого по пути будет изучена экология региона. Напомним, экспедиция «Полярное кольцо» стартовала в 2002 году в городе Певек (Чукотский автономный округ). Окончить ее планируется в 2009 году. Путь через Северный полюс российскими полярниками предполагает закончить в Канаде. Проект проходит под эгидой ООН, а также при поддержке парламента и министерства по чрезвычайным ситуациям России.(Восток Медиа)
2006 год стал аномально теплым годом
2006 год является шестым самым теплым годом за последние 150 лет, в ходе которых велись документально зафиксированные наблюдения за климатом планеты. Как сообщили в Центре новостей Организации Объединенных Наций, к таким выводам пришла Всемирная метеорологическая организация. Сообщается, что глобальная средняя температура поверхности в 2006 году на +0,42°С выше среднегодовой температуры в 1961-1990 годах. В нынешнем году продолжалось резкое сокращение площади морского льда в Арктике. Его средняя площадь в сентябре составляла 5,9 млн. квадратных километров. 25 сентября 2006 года был зарегистрирован максимальный размер озоновой дыры над Антарктикой.
По уровню температуры поверхности земли 2006 год для северного полушария стал четвертым самым теплым годом, а для южного полушария – седьмым, начиная с 1861 года.(For-ua.com)
14.12.2006
Основные направления бюджетной политики муниципального района в 2007 году стали главной темой совещания
Основные направления бюджетной политики муниципального района в 2007 году стали главной темой совещания, которое провёл Глава Таймыра Сергей Батурин с руководством поселений. В его работе также приняли участие депутаты районной Думы и начальники всех отраслевых управлений администрации муниципального района.
Как отметил Сергей Батурин, одним из основных отличий бюджета будущего года является принципиально новый подход к формированию бюджетов поселений: сначала принимаются бюджеты Хатанги, Караула, Диксона и Дудинки, и только потом — бюджет муниципального района. Смещение акцентов в сторону поселений, по его мнению, не только даёт возможность органам местного самоуправления на местах самим расставить приоритеты в развитии подведомственной территории, но и предполагает большую степень ответственности за те решения, которые принимались самостоятельно, а не были спущены сверху. В рамках обсуждения главной темы стороны рассмотрели предложения глав поселений по оптимизации взаимодействия между районной и поселенческими администрациями в сфере образования, здравоохранения и культуры, а также договорились о ежеквартальных встречах для решения текущих проблем.(НИА)
11.12.2006
Навстречу глобальному потеплению
Через 30-40 лет арктические льды могут полностью исчезнуть. Таков новый прогноз ученых - самый пессимистичный из имевшихся до сих пор. Немного льда останется разве что у берегов Канады и Гренландии. Скорость, с которой тает гигантская снежная шапка, увеличивается с каждым годом. Экологи призывают немедленно принять хоть какие-то меры - ведь процесс уже совсем скоро станет необратимым.
Все географические карты мира и глобусы через несколько десятков лет придется выкидывать и рисовать новые. Ледяная шапка Арктики растает, а на Северном полюсе в летние месяцы будет плескаться открытое море. То, что ледники тают, и то, что это действительно проблема, эксперты твердят не один год – их, как правило, мало кто слушает. Но таких пессимистичных прогнозов еще не делали. Море на месте шапки изо льда возникнет через 30-40 лет.
Вот данные немецких ученых: за 30 лет площадь ледового покрова уменьшилась примерно на треть. Там где когда-то был лед, сейчас открытая водная поверхность, которая поглощает больше солнечного света, соответственно лед начинает таять еще быстрее. За двадцать лет скорость таяния увеличится в четыре раза. А потом настанет момент, когда восстановление постоянной шапки изо льда в Арктике станет невозможным.
Впрочем, есть и скептики, которые говорят, что все подобные прогнозы ничего не стоят, потому что ученые оценивают площадь льда, а не его объем. Но кого слушать, нужно решать уже сейчас. Слишком катастрофичными могут оказаться последствия, если правы окажутся все-таки первые.
"Это может, например, изменить траектории движения штормовых фронтов и ураганов, - говорит профессор Бруно Трембли. - Это может повлиять на то, как выпадают осадки в этом регионе".
Самое интересное, что человек начнет активно осваивать изменившийся регион. В этом районе будет нарастать судоходство. Крупные компании активизируют разработку нефтяных и газовых месторождений. Станут добывать другие полезные ископаемые. А для туристов поездка на Северный полюс, когда-то одну из самых неприступных точек на Земле, после климатических изменений уже не будет чем-то из ряда вон выходящим. Присутствие человека в регионе запустит цепную реакцию. Возникнет угроза животным, обитающим в регионе.
"Таяние ледников отразится на местах обитания полярных медведей, а так же, скажем, моржей, - предполагает Бруно Трембли. - Они тут живут и тут же охотятся". В итоге может быть нарушено хрупкое биологическое равновесие – а это один из самых страшных кошмаров всех ученых. Потому что последствия таких изменений, в том числе и для человечества, сложно предсказать, а значит, сам человек никогда не сможет к ним подготовиться.(Vesti.ru)
 |
13.12.2006
Таймыр отметил день рождения округа
Участники экспедиции "Полярное кольцо" рядом со своим уникальным вездеходом на колесах сверхнизкого давления. На первом и втором этапах экспедиции путешественники уже прошли 6000 км по маршруту Салехард - Певек, а затем через Диксон вышли на побережье п-ова Таймыр и обследовали побережье архипелага Северная Земля. Команда экспедиции состоит из опытных российских путешественников - полярников. Руководит экспедиционной программой заслуженный мастер спорта Владимир Чуков, а главой оргкомитета стал зампредседателя Госдумы РФ Артур Чилингаров. На 3-м этапе в феврале 2007 г. участники экспедиции с о-ва Средний архипелага Северная Земля направятся к Северному полюсу, где на 90-м градусе северной широты поднимут флаги России и газеты "Известия", которая в эти дни будет праздновать свое 90-летие.(Наука Известия) |
11.12.2006
Таймыр отметил день рождения округа
В торжественном вечере, посвященном 76-летию Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа, приняли участие руководители территории, депутаты Думы Таймыра, а также представители трудовых коллективов и общественно-политических объединений. С приветственной речью перед собравшимися выступили губернатор Таймыра Олег Бударгин и депутат Государственной Думы РФ от ТАО Виктор Ситнов.
Как сообщили корреспонденту Regions.ru в пресс-службе администрации Таймыра, губернатор округа в своем выступлении поблагодарил всех таймырцев за эффективное сотрудничество в реализации намеченных три года назад планов, особо отметив успехи в развитии системы образования и здравоохранения, инфраструктуры населенных пунктов, а также в расширении масштабов проведения геологоразведочных работ в регионе.
"Самое главное, чего нам удалось добиться, - подчеркнул он, - это сохранить стабильное положение на Таймыре". Олег Бударгин выразил убежденность в профессионализме команды, возглавившей муниципальный район, созданный год назад в границах округа. "Верю, что новая команда сделает больше и лучше, - отметил он. - И будущее Таймыра - светлое, нормальное, рабочее!".
Депутат Государственной Думы РФ от Таймыра Виктор Ситнов высоко оценил вклад губернатора Таймыра в социально-экономическое развитие территории.
С поздравлениями в адрес земляков в день рождения Таймыра обратились также глава Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района Сергей Батурин, глава города Дудинка Алексей Дьяченко, глава сельского поселения Хатанга Николай Фокин, глава сельского поселения Караул Вячеслав Вэнго, председатель Совета городского поселения Диксон Алексей Федоров.
Ряду жителей Таймыра за заслуги перед территорией были вручены различные окружные награды и присвоены почетные звания.(Regions.ru)
21.11.2006
Крупнейший российский дирижабль готовится к покорению полюса
Российскими воздухоплавателями создан многоцелевой дирижабль AU-30 с уникальными характеристиками. Аппарат способен летать со скоростью от 0 до 110 км/час на протяжении суток с экипажем 6-8 человек. Дирижабль может преодолевать расстояния до 1600 км, в том числе в сложных погодных условиях. Весной 2008 года дирижабль примет участие в международной экспедиции на Северный полюс.
Дирижабль AU-30 является крупнейшим российским дирижаблем нового поколения и одним из крупнейших в мире. По своим характеристикам он уступает только дирижаблю Zeppelin NT-07 (Германия). Зарубежными аналогами дирижабля AU-30 являются Skyship-500 (Великобритания) и Goodyear GZ-22 (США). Разработка и производство составили рекордно короткий срок в 3,5 года. Головным разработчиком является ведущее российское предприятие по производству дирижаблей и аэростатов Воздухоплавательный центр Авгуръ. В создании аппарата приняли участие известные российские предприятия аэрокосмической отрасли: Московский авиационный институт, НПО им. Лавочкина, ЭМЗ им. Мясищева, КБПА г. Саратов и многие другие. Поставщиками самых современных материалов и агрегатов являются производители из США, Франции, Чехии, Швеции и Германии.
Сейчас дирижабль AU-30 проходит этап сертификационных испытаний. В настоящее время, помимо одного летающего образца, еще четыре аппарата находятся в производстве. Все пять дирижаблей уже нашли своих потребителей. Первые два из них оснащаются специальным оборудованием для использования компанией "АэроСкан" с целью мониторинга объектов топливно-энергетического комплекса страны.
Еще один из этих аппаратов строится специально для участия в международной российско-французской научно-исследовательской экспедиции на Северный полюс. Эта экспедиция пройдет весной 2008 г. в рамках Международного Полярного года. В ней примут участие знаменитый французский путешественник Жан-Лу Этьенн и наш легендарный полярник, вице-спикер Государственной Думы Артур Чилингаров. Как спецпредставитель Президента по проведению Международного Полярного года Артур Чилингаров пояснил цели российской стороны экспедиции, для России самая важная задача - восстановление сети наблюдений и исследований в Арктике. В ходе экспедиции будет изучено влияние всемирного потепления на толщину полярного льда. Уникальные возможности дирижаблестроения расширятся для нового витка современного воздухоплавания.
Как заявляет Председатель Совета директоров группы компаний "Авгуръ - РосАэроСистемы" Геннадий Верба, до сих пор мы делали в России дирижабли только для рекламы и наблюдения. Самой серьезной задачей до настоящего времени было патрулирование дорожного движения двухместными дирижаблями AU-12. А теперь впервые создан дирижабль для решения более серьезных исследовательских задач, мониторинга различных объектов (ЛЭП, трубопроводы, дороги, пограничная зона и пр.), патрулирования, туризма и перевозки небольших грузов. AU-30 - это первый шаг к большим грузовым дирижаблям, который демонстрирует потенциал российского дирижаблестроения. Мы не только догнали, но и перегнали зарубежных конкурентов. Дирижабль AU-30 оснащен новейшим навигационным оборудованием, позволяющим совершать полеты "по приборам" в сложных метеоусловиях и впервые в мире оснащен автопилотом. Сейчас наши конструкторы работают над беспилотной версией этого дирижабля.
Дирижабль AU-30 востребован как в России, так и в других странах мира. Разработчики планируют развернуть производство в объеме 10-15 аппаратов этого типа в год. В ходе испытаний подтверждены превосходные качества: экономичность, плавность хода и широкий диапазон скоростей, отсутствие шума и вибрации, большая дальность и продолжительность полета. Данные характеристики позволяют использовать дирижабль AU-30 для выполнения самых разных задач.(Авиапрот.ru)
В Архангельске пройдет мировая научная конференция университета Арктики
21 ноября в Архангельске прошла встреча рабочей группы, состоящей из представителей университетов Архангельска и университета Арктики.
Как сообщила корреспонденту ИА REGNUM заместитель директора Департамента образования, науки и высшей школы Архангельской обладминистрации Елена Кудряшова, в университет Арктики входят 102 университета Арктического региона из России, Европы, Японии, США, Канады и других стран. На заседании группы было принято решение о проведении в Архангельске 4-6 июня 2007 года 10-й конференции Арктического университета. Мероприятия подобного масштаба в Архангельске еще не проводилось: в нем примут участие не менее 200 профессоров из стран, чьи университет входят в объединение. Планируется и участие министров образования этих стран. Кудряшова отметила, что Арктический регион - это особая зона с большим количеством малочисленных этносов, особой экосредой, большими запасами особо ценных полезных ископаемых - нефти и газа. Научные изыскания в Арктическом регионе имеют большое значение для международного сотрудничества и промышленности. Архангельск выбран для почетной миссии не случайно - три основных университета очень хорошо зарекомендовали себя в сфере международного научного сотрудничества. В конце января, по словам Кудряшовой, будет готова программа данного мероприятия.(Regions.ru)
В 2007 году предприятия малой авиации будут субсидироваться из краевого бюджета в размере 27 млн. рублей
Законопроект «О внесении изменений в закон края „О предоставлении субсидий на компенсацию расходов организациям воздушного транспорта от перевозки пассажиров в северные районы края“ был принят депутатами в первом чтении на заседании сессии.
Традиционно из бюджета Красноярского края субсидируются предприятия, осуществляющие авиаперевозки по таким маршрутам как „Красноярск — Тура“, „Красноярск — Байкит“, „Красноярск — Ванавара“, „Красноярск — Северо-Енисейск“, „Красноярск — Игарка“, „Красноярск — Туруханск“, „Красноярск — П. Тунгуска — Туруханск“, „Красноярск — Мотыгино“, „Красноярск — П. Тунгуска“. В связи с объединением Красноярского края, Таймыра и Эвенкии появилась необходимость в финансовой поддержке организаций воздушного транспорта, осуществляющих перевозки пассажиров по маршрутам в межмуниципальном сообщении. В связи с этим субсидии будут предоставляться авиапредприятиям, осуществлящим маршруты из Красноярска в другие муниципальные районы. Таким образом, у нас появляются два новых муниципальных маршрута „Норильск — Диксон“ и „Норильск — Хатанга“, которые также будут субсидироваться с 1 января 2007 года».(НИА)
19.11.2006
Главные круизные компании мира обещают«не ходить» в Арктику и Антарктику
Главные круизные компании мира обещают придерживаться политики «не ходить» в отношении регионов повышенного экологического риска, таких как Арктика и Антарктика. Однако, говорят представители Norwegian Cruise Line, если уж лайнер и идет в Антарктику, например, то меры безопасности просто экстраординарные. Так, лайнер Marco Polo берет в антарктический круиз не более 500 пассажиров при вместимости более 800, чтобы ограничить количество высаживаемых на берег. На борту на время круиза находится специальный ответственный за экологическую безопасность, весь, абсолютно весь мусор во время пребывания в водах Антарктики собирается в специальные емкости и мешки. В случае, если пассажир выбросит за борт хотя-бы пустую бутылку, ему грозит очень серьезный штраф.(Турпром)
17.11.2006
Иностранцы положили глаз на Север
Огромная российская арктическая территория, которую мы привыкли видеть на школьных картах СССР, де-факто перестала контролироваться с развалом Советского Союза. С тех пор список проблем региона с каждым годом неуклонно рос.
Сегодняшнее положение дел удручает – практически отсутствует транспортная инфраструктура, снижается уровень жизни населения, регион страдает от хронического недофинансирования из федерального бюджета. Очевидно, что проблемы Севера постоянно уходят из поля зрения правительства, а это ведет к обострению социально-экономической обстановки.
В конце октября НИИ Арктики и Антарктики предоставил научному сообществу доклад, освещающий современную ситуацию в Арктической зоне. В докладе петербургского института отражены наиболее острые проблемы региона. Значительную часть доклада содержит анализ действий зарубежных государств в Арктике и выводы авторов неутешительны: в то время как российское правительство обеспокоено другими проблемами, иностранцы положили глаз на ресурсы Севера и мало помалу начинают вытеснять оттуда Россию. И это при том, что регион имеет стратегическое значение в силу ряда факторов – Мурманская область и Карелия граничат со странами НАТО, а природная ценность только топливно-энергетического сырья в Арктической зоне достигает эквивалента в 62,8 триллионов долларов.
С началом разговоров о последствиях глобального потепления, сильные мира сего всерьез задумались о том, что бескрайние снежные просторы хранят в себе колоссальные богатства. Практически все транснациональные энергетические корпорации изучают возможность разработки месторождений в Северном ледовитом океане и прилегающих континентальных участках. Помимо восьми стран, входящих в Арктический совет, повышенное внимание этому региону уделяют компании из далеких от Северного полюса стран: Германии, Японии, Китая, Индии. Так, Китай открыл исследовательскую станцию на Шпицбергене и дважды в последнее время отправлял в северные моря свой ледокол "Снежный дракон".
Конкуренты не обходят стороной и 1,3 миллионов квадратных километров российской территории. Только в 2003 году в российском секторе проводились семь экспедиций Норвегии, США и Германии. США с 2000 года изучает морское дно Арктики при помощи атомных подводных лодок. Появились спорные зоны, которые Россия считает своими, а США, Канада и Норвегия этого не признают, а подоплека конфликта банальна – суровая борьба за ресурсы.
Международными арктическими организациями – и Арктическим, и Баренцевым советом игнорируется российская позиция по рассмотрению проблем Северного морского пути. Рабочая подгруппа Арктического совета, занимавшаяся морским транспортный коридором, была в итоге распущена, невзирая на протесты с российской стороны.
Программа "Северное измерение", созданная в 1999 году, закрепила за Северными территориями Европы особый статус. Спустя некоторое время США выдвинули альтернативную программу - "Северная инициатива", долгосрочная цель которой очевидна – установление контроля над Арктикой. Похоже, что в условиях истощения природных ресурсов и роста внимания к российским месторождениям, нашей стране рано или поздно придется делиться содержимым недр.(Dni.ru)
16.11.2006
За счет бюджета откроются два новых авиамаршрута из Норильска
В 2007 году за счет средств краевого бюджета будут открыты два новых авиамаршрута из Норильска – до Хатанги и Диксона. Об этом говорится в тексте изменений к законопроекту края «О предоставлении субсидий на компенсацию расходов организациям воздушного транспорта от перевозки пассажиров в северные районы края», которые были рассмотрены 16 ноября на заседании постоянной комиссии по делам севера Законодательного собрания Красноярского края.
Изменения к законопроекту депутатам представил заместитель губернатора Красноярского края Виталий Бобров. По его словам, к новым авиамаршрутам относятся направления «Норильск – Хатанга» и «Норильск – Диксон». Планируется, что до Хатанги за год будет совершено 114 рейсов, для чего из бюджета потребуется выделить 6,6 млн. рублей. До Диксона на сумму 2,52 млн. рублей запланировано 52 рейса.
Остальные рейсы остаются в тексте закона края прежними. К их числу относятся «Красноярск – Тура» (67 рейсов в год, на что из краевого бюджета потребуется 3,35 млн. рублей), «Красноярск – Байкит» (53 рейса, 839 тыс. рублей), «Красноярск – Ванавара» (52 рейса, 2,39 млн. рублей), Красноярск – Северо-Енисейск (141 рейс, 489 тыс. рублей), «Красноярск – Игарка» (175 рейсов, 7,98 млн. рублей), «Красноярск – Туруханск» (131 рейс, 523 тыс. рублей), «Красноярск – Подкаменная Тунгуска – Туруханск» (34 рейса, 1,61 млн. рублей), «Красноярск – Мотыгино» (21 рейс, 608 тыс. рублей), «Красноярск – Подкаменная Тунгуска» (49 рейсов, 35 тыс. рублей).
Общая сумма средств выделяемых из краевого бюджета в 2007 году на финансирование данного закона составляет 26,96 млн. рублей. Обсудив законопроект с изменениями, парламентарии приняли решение вынести его на рассмотрение сессии Законодательного собрания Красноярского края в первом чтении.(Newslab.ru)
За загрязнение воздуха в Арктике ответственны Казахстан и Европа
Но отнюдь не «Норильский никель», как это считалось многие годы. Как сообщил в беседе с корреспондентом НИА начальник отдела гидрометеорологического обеспечения УГМС Владимир Дурнев, канадские ученые провели исследования и опубликовали ряд научных работ, в которых доказано, что экологические проблемы Норильска — это локальные и региональные проблемы, но отнюдь не арктические.
Канадские ученые утверждают, что Норильск не является основным вкладчикам в загрязнение арктического бассейна. За загрязнение воздуха в Арктике ответственность несут в первую очередь.(НИА)
15.11.2006]
Французские телевизионщики делают сюжет о Таймыре
В Дудинку прибыла съемочная группа французской телекомпании Франс-3. В течение десяти дней сотрудники одного из ведущих телеканалов Франции будут вести съемки на Таймыре для географической познавательной программы "Таласа" ("море" - по-гречески). В составе коллектива, возглавляемого ведущим программы Георгом Перну, 12 человек. Сюжеты, отснятые французами на берегу Енисея, в Дудинском морском порту и непосредственно городе Дудинка, войдут в передачу об освоении Северного полюса и Арктики, а также об огромной роли России в выполнении этой миссии в регионе.
Как сообщили корреспонденту Regions.ru в пресс-службе администрации Таймыра, программа "Таласа" в течение тридцати лет идет по третьему каналу французского телевидения по пятницам после вечернего выпуска новостей. Это одна из самых любимых передач телезрителей, предназначенная для семейного просмотра. "Таласа" рассказывает о морях и океанах, о морских профессиях и городах на море, о морских путешествиях, строительстве кораблей и рыбной ловле. Международный канал TV5 транслирует эту передачу на все страны мира и одновременно ее смотрит 25 миллионов телезрителей.(Regions.ru)
Таймырцы отмечают юбилей ненецкой писательницы Любови Ненянг
Торжественный вечер памяти "Победы вечный пьедестал!..", посвященный 75-летнему юбилею ненецкой писательницы, поэтессы, сказительницы, члена Союза журналистов Любови Комаровой-Ненянг, проходит сегодня в Дудинке в культурно-досуговом центре "Арктика".
Юбилейный Вечер - главный праздник цикла мероприятий, проходивших на Таймыре в течение 2006 года в память об одной из родоначальниц современной ненецкой литературы, неутомимого собирателя и исследователя ненецкого фольклора Любови Ненянг, ушедшей из жизни в 1996 году. Чествования начались с традиционного фестиваля "Фольклорная классика Таймыра", прошедшего в марте нынешнего года под знаком юбилеев знаменитых поэтесс Огдо Аксеновой и Любови Ненянг. Тематические выставки, литературные лекции, беседы, фольклорные часы по творчеству автора очерков, рассказов, легенд и стихов Комаровой-Ненянг состоялись во всех культурно-образовательных учреждениях Таймыра.
Как сообщили корреспонденту Regions.ru в пресс-службе админитрации Таймыра, на юбилейном вечере в Дудинке встретятся бывшие ученики, коллеги, родственники Любови Ненянг. В программе вечера будут использованы архивные видеоматериалы, запечатлевшие творческий и научный вклад Ненянг в культуру ненцев Таймыра, прозвучат стихи и песни, выступят известные хореографические ансамбли "Хэйро" и "Таймыр".
Одним из важнейших мероприятий программы вечера станет презентация нового сборника детских и взрослых личных песен, изданного на основе рукописей писательницы, обнаруженных в архивах отдела культуры и этнографии Таймырского центра народного творчества. Сборник "Песни над белым безмолвием" отредактирован журналистом таймырского телевидения Раисой Яптунэ и издан на ненецком и русском языках в Красноярске.(Regions.ru)
В Карелии будут строить арктические станции
Перспективы использования спроектированных в Карелии уникальных дрейфующих станций для исследования Арктики обсуждались на научно-практической конференции в Санкт-Петербурге.
В связи с подготовкой к Международному году Арктики и 70-летию начала работы Первой российской дрейфующей станции СП-1 в рамках совместного заседания Океанографической и Полярной комиссий Русского Географического общества в Санкт-Петербурге прошла первая научно-практическая конференция «Перспективы строительства серии научно-исследовательских композитных судов проекта «Полярный Одиссей» для проведения постоянного мониторинга Арктики, научных исследований, обеспечения задач обороны и нефтегазового комплекса и развития высокоширотного туризма».
Уникальный проект известного петрозаводского объединения «Морской центр» под руководством Виктора Дмитриева, предполагает создание серии дрейфующих полярных станций на специально разработанных научно-исследовательских судах, которые принципиально отличаются от судов, работающих в настоящее время в высоких широтах. Освоенная в Морском центре и на судостроительном заводе «Авангард» технология изготовления основных элементов и корпуса судна из клееной древесины, позволяет сделать его достаточно прочным, относительно легким и упругим. На судостроительном заводе «Авангард» имеется большой опыт строительства деревянных немагнитных минных тральщиков, что создаёт условия для быстрой подготовки производства к строительству «Полярных Одиссеев».
Суда проекта «Полярный Одиссей» создадут новые возможности в изучении и освоении Россией Арктики, включая постоянный мониторинг и разведку новых месторождений полезных ископаемых, развитие заполярных территорий северных регионов России, международного сотрудничества и высокоширотного арктического туризма.В рабочем проектировании принимают участие КБ «Восток» ЦНИИ Технологии Судостроения, Государственный Космический НПЦ им. Хруничева и НПО им. Лавочкина. Ряд ведущих институтов России также планируют своё участие в проекте.(Onego.ru)
За загрязнение воздуха в Арктике ответственны Казахстан и Европа
Но отнюдь не «Норильский никель», как это считалось многие годы. Как сообщил в беседе с корреспондентом НИА начальник отдела гидрометеорологического обеспечения УГМС Владимир Дурнев, канадские ученые провели исследования и опубликовали ряд научных работ, в которых доказано, что экологические проблемы Норильска — это локальные и региональные проблемы, но отнюдь не арктические.
Канадские ученые утверждают, что Норильск не является основным вкладчикам в загрязнение арктического бассейна. За загрязнение воздуха в Арктике ответственность несут в первую очередь.(НИА)
03.11.2006
Долг жителей Диксона перед Диксонским морским портом составляет 2,8 млн. рублей (Таймыр)
Общая задолженность предприятий Диксона перед МУП "Диксонский морской порт" составляет 18,5 млн. рублей. Как сообщает газета "Таймыр", самыми крупными должниками являются администрация Диксона и аэропорт, входящий в структуру авиакомпании "Заполярье". Их задолженность по коммунальным услугам колеблется в пределах 8 млн. рублей. Жители должны порту 2,8 млн. рублей.
В связи с повальными неплатежами кредиторская задолженность порта приблизилась к 24 млн. рублей, в том числе по налогам и отчислениям в Пенсионный фонд. При этом порт уже несколько месяцев находится на картотеке - это ситуация, при которой в случае появления денег их сразу же направляют на выдачу заработной платы работникам порта.
Отметим, в настоящее время Федеральная антимонопольная служба на неопределенное время отсрочила решение о включении Диксонского морского порта в реестр хозяйствующих субъектов как монополиста, занимающего 35% рынка услуг
(Regnum)
01.11.2006
Ледокол "Гринписа" впервые прибыл в Петербург
Сегодня в рамках экспедиции "Гринпис" в Балтийском море в Петербург пришел ледокол "Арктик Санрайз", сообщили в организации.
Судно пробудет в городе до 6 ноября, а затем отправится в Балтийское море, где в течение нескольких недель будет отслеживать суда, везущие в Россию трансгенную сою. Во время пребывания "Арктик Санрайз" в Петербурге на борту ледокола пройдут круглый стол и пресс-конференция, посвященные ситуации с распространением генетически модифицированных продуктов в Петербурге и России в целом.(DP.ru)
31.10.2006
20-летие со дня спуска на воду атомного ледокола "Советский Союз" отмечают судостроители и моряки Заполярья
Построенный на судостроительном заводе в Ленинграде атомоход после достройки и испытаний пополнил атомный ледокольный флот России и с той поры надежно служит в Арктике. Но не только на проводке транспортов с грузами для полярников по трассе Северного морского пути занят атомный богатырь.
Он несколько раз с туристами на борту совершал международные круизы на Северный полюс. А в марте 2002 года при стоянке у причала ремонтно-технологического предприятия "Атомфлот" в Мурманске его силовая энергетическая установка впервые в практике была использована для обеспечения электроэнергией портальных кранов и других береговых объектов. Таким образом было доказано, что после незначительного переоборудования электроэнергетической системы с ледокола можно получать электроэнергию мощностью около 50 тысяч киловатт.
А это значит, что сфера эксплуатации гражданского атомного флота может быть расширена, сообщили ИТАР-ТАСС в администрации Мурманского морского пароходства, в доверительном управлении которого находится государственный атомный ледокольный флот. Эксперимент с использованием атомохода в качестве плавучей электростанции вызвал большой интерес ученых страны, занимающихся проектированием небольших по мощности плавучих атомных электростанций для электрификации труднодоступных населенных пунктов арктического побережья России.(ИТАР-ТАСС)
26.10.2006
Глава Таймыра: нерадивое начальство, виновное в задержках зарплат, должно быть наказано
Администрации Таймыра состоялось очередное заседание Территориальной трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений в Таймырском Долгано-Ненецком муниципальном районе, сообщает пресс-служба администрации Таймыра.
Основным вопросом повестки дня стало подведение итогов проверки организаций и работодателей — физических лиц, осуществляющих деятельность на территории муниципального района и имеющих задолженность по заработной плате и выплатам социального характера перед работниками. Проверка была проведена сотрудниками государственной инспекции труда в Таймырском автономном округе. Особую озабоченность участников заседания вызвала информация о большой задолженности по заработной плате, сложившейся в организациях бюджетной сферы сельского поселения Хатанга.
Присутствовавший на заседании Глава Таймыра Сергей Батурин дал поручение создать рабочую группу, которая, с учетом имеющихся полномочий, определенных действующим законодательством, должна разработать методику определения нормативной численности и структуры администраций сельских поселений Хатанга, Караул и городских поселений Дудинка и Диксон. «Необходимо тщательно разобраться в причинах невыплат. Нерадивые начальники, допустившие такую ситуацию, должны быть наказаны, а для того, чтобы исправить положение, надо изыскать средства на погашение задолженности» ,- заявил Батурин.
Участники заседания также обсудили итоги летней оздоровительной кампании 2006 года и тенденции развития молодежного движения на Таймыре. Они высоко оценили деятельность Молодежной биржи труда «84 регион» и признали удовлетворительной качество организации отдыха юных таймырцев прошедшим летом.(Росбалт Север)
19.10.2006
Завершена поставка санитарного автотранспорта для медицинских учреждений Таймыра в рамках национального проекта
В рамках реализации национального проекта «Здоровье» завершена поставка автотранспорта для учреждений здравоохранения Таймыра. В Дудинку доставлен передвижной флюорографический комплекс на базе автомобиля «Камаз» – последнее транспортное средство, поставка которого запланирована в рамках реализации на Таймыре приоритетного национального проекта «Здоровье».
Этот современный передвижной диагностический кабинет предназначен для больницы сельского поселения Хатанга. На днях сотрудники управления здравоохранения администрации муниципального района ожидают прибытия в Дудинку квалифицированного специалиста по работе с данным видом медицинской техники, который займется вводом его в эксплуатацию и обучением персонала работе на высокотехнологичном оборудовании комплекса.
Кроме того, к концу октября на Таймыр будут доставлены два трехканальных электрокардиографа, предназначенных для лечебных учреждений городского поселения Диксон и сельского поселения Караул, сообщили в пресс-службе администрации региона.
К настоящему моменту в ходе реализации национального проекта «Здоровье» на Таймыр в полном объеме поставлены антиретровирусные препараты и тест системы для диагностики ВИЧ-инфекции. Поставку имуннобиологических препаратов планируется завершить в течение недели. «Еще никогда за все время существования таймырской медицины со стороны федерального центра не было сделано так много для лечебных учреждений округа, как за текущий год. Уверен, что новое современное оборудование позволит вывести нашу медицину на новый уровень и положительно скажется на качестве предоставляемых услуг», – отметил губернатор Таймыра Олег Бударгин.(АМИ-ТАСС)
13.10.2006
Таймыр переходит на цифровое телерадиовещание
Таймыр получил 39 комплектов оборудования, предназначенного для приема телевизионного и радиосигнала в цифровом формате. Как сообщает газета «Таймыр», оборудование поступило в рамках федерального проекта модернизации аналоговых систем вещания. Аналоговое телевидение и радио вытеснено уже из всех населенных пунктов Таймыра.
Более 30 комплектов спутникового оборудования в начале 2006 года были развезены во все населенные пункты округа. Последние семь комплектов нового оборудования в августе доставили в Диксон, они достались Диксонскому специализированному центру по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и уйдут на полярные станции.
Оборудование обладает высокой надежностью и, в отличие от аналогового вещания, позволяет принимать сигнал в цифровом формате одновременно на нескольких радиовещательных и телевизионных каналах. По мнению специалистов, единственным недостатком системы является то, что цифровой формат спутникового сигнала имеет либо четкое телевизионное отображение, либо вовсе никакого. В то же время новая техника не требует постоянного присутствия наладчика и работает в запрограммированном режиме.(Норильские новости)
06.10.2006
Над Северным полюсом зафиксированная вторая по величине озоновая дыра
Метеоуправление Японии заявило, что дыра в озоновом слое над Антарктидой достигла вторых рекордных размеров. Управление отмечает, что анализ данных, полученных с японской базы Сёва в Антарктиде, а также с американских метеоспутников, свидетельствует о том, что дыра в озоновом слое по состоянию на 24 сентября достигла 29 миллионов 300 тысяч квадратных километров. Это примерно в два раза больше площади всей Антарктиды и представляет собой вторые по величине размеры после рекордных, зафиксированных в 2000 году.
Управление заявило, что объем озона в воздушном пространстве над базой Сёва самый малый за все время наблюдений. Озоновый слой защищает жизнь на Земле от пагубного воздействия ультрафиолетовых лучей. Причиной образования дыры в озоновом слое является хлорфторуглерод, а также другие вещества в атмосфере, разрушающие озон. Напомним, что крупная озоновая дыра существует и над Южном Полюсом.(Сybersecurity)
На архипелаге Свалбард найдены скелеты морских динозавров
Исследователи из Музея естественной истории Университета Осло (Natural History Museum, University of Oslo) в Норвегии под руководством Йорна Харальда Хурума (Jorn Harald Hurum) обнаружили на одном из островов архипелага Свалбард, расположенного между Норвегией и Северным полюсом, 28 скелетов морских динозавров, сообщает BBC. Найденные останки принадлежат хищным морским ящерам - плезиозаврам и ихтиозаврам, и датируются 150 миллионами лет назад. Среди них — новый вид плезиозавра, имеющий гигантские размеры. Длина этого морского чудовища, жившего в морских глубинах и охотившегося на других, менее крупных, морских динозавров, составляет более 8 метров, длина черепа - 3 метра, зубы - размером с банан, а позвонки - размером с тарелку. Монстр пока не получил официального названия.(Радио Свобода)
05.10.2006
В Ярославской области изготовят карту Гипербореи из бересты
Народные мастера из сельского поселения Некрасовское Ярославской области изготовят карту Гипербореи из бересты для ежегодной выставки в Музее современного искусства в Стокгольме (Швеция.
Семья Романовых получила заказ на изготовление берестяной карты размером 2 на 2 метра. Гиперборея или Арктида - гипотетический древний материк, предположительно существовавший на севере Земли в районе Северного полюса, населенный некогда могущественной цивилизацией.
Как сообщает ИА "Итерфакс", помимо карты в Стокгольм будут отправлены семь скульптур женских торсов, выполненных Романовыми. Художникам позировали местные жительницы, чьи размеры значительно превышают традиционные 90-60-90. Работы Романовых находятся в музеях и частных коллекциях России, Западной Европы, США, Индии, Японии.(Regions)
22.09.2006
В США зафиксировали небывалое таяние арктических льдов
На днях американские ученые опубликовали сенсационные результаты наблюдения за Арктикой. Согласно данным, полученным с космического спутника, за период с 2004 по 2005 год в Арктике растаяли льды площадью, равной территории Турции. Западные ученые убеждены: если темпы таяния сохранятся, планету ожидает экологическая катастрофа. Между тем российские исследователи считают, что если экологическая катастрофа и грядет, то пострадают от нее только некоторые виды арктических животных и растений.
Исследование провели специалисты из Лаборатории реактивного движения NASA в Калифорнии с помощью космического спутника NASA QuikScat. Выяснилось, что с 2004 по 2005 год Арктика лишилась 14% объема многолетнего льда, ранее выдерживавшего летние температуры. Площадь постоянного арктического ледяного покрова уменьшилась при этом на 720 тыс. квадратных километров. Особенно велики потери льда с восточной части Северного Ледовитого океана. Половина ледяного покрова – растаяла.
Исследования американцев уже успели наделать много шума в международном научном сообществе. Разговоры о таянье льдов в Арктике и последующей за этим мировой экологической катастрофе, утихшие было в последние 2 года, возобновились с новой силой. Самый популярный на сегодня сценарий грядущей катастрофы обещает планете глобальное похолодание вследствие глобального потепления. Как считают ее последователи, сток в Гольфстрим холодных потоков от растаявших льдов приведет к его замедлению, а значит, резко снизится температура на Британских островах и Евразийском континенте.
Впрочем, выдвигают и другие сценарии экологического апокалипсиса. Так, международный научный комитет по Арктике не перестает утверждать, что к 2070 году Северный Ледовитый океан летом полностью очистится ото льда и произойдет глобальное затопление. Такие города, как Париж, Берлин, Лондон, Рим и Мадрид окажутся на дне Атлантического океана. Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Вальпараисо покроют воды Тихого. Голландия и Израиль тоже будут затоплены. Что касается России, то, по счастью, под воду уйдет только малая ее часть – города Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург и некоторые другие регионы.
Российские ученые восприняли новость куда более спокойно. Как рассказали «НИ» специалисты Росгидромета, все подобные прогнозы строятся на основании теоретических моделей. Таких моделей множество, соответственно, столько же и теорий. На практике зачастую они не реализуются – слишком много факторов влияет на климат. По мнению российских ученых, прямая зависимость между таяньем льдов Арктики и мировым потопом отсутствует. «Согласно архивным данным, столь же высокие темпы таяния льдов в Арктике уже наблюдались в 1920–1940 гг. Тогда, как известно, катастрофы не случилось, – поделился с «НИ» заведующий отделом взаимоотношений океана и атмосферы Института Арктики и Антарктики Генрих Алексеев.
«Не думаю, что в ближайшие годы стоит ожидать какой-то невероятной катастрофы, – рассказал «НИ» президент Центра экологических исследований Алексей Яблоков. – Таяние льдов представляют собой действительно серьезную проблему в основном для экосистем Арктики. Существуют целые виды животных и растений, которые обитают только в условиях льда. Они могут погибнуть».
Крайне негативным последствием таяния арктических льдов Яблоков также назвал возможное снижение рыбопродуктивности в Северном Ледовитом океане. По его словам, это угроза экономической безопасности для многих государств. Правда, эта опасность не идет ни в какое сравнение с прогнозируемой иностранцами перспективой великого потопа.(Новые известия)
22.09.2006
«Челюскин» должен стать археологическим подводным памятником
«Челюскин» должен стать археологическим подводным памятником, считает руководитель археологической подводной экспедиции «Челюскин 70» Алексей Михайлов, завершившей второй исследовательский сезон в Чукотском море в районе гибели легендарного парохода.
Дальнейшие планы экспедиции - получить разрешение на масштабные археологические исследования на этом объекте, сказал Михайлов в пятницу в интервью ИТАР-ТАСС. «Мы бы хотели, чтобы нам поручили достать с парохода артефакты для музейной экспозиции. Например, Музей Арктики и Антарктики заинтересовал бы штурвал или рында с «Челюскина», - отметил собеседник. Поднимать весь пароход, по мнению Михайлова, нецелесообразно и очень дорого; необходимо паспортизировать объект, придать ему статус археологического памятника. Затонувший пароход может стать туристическим объектом для экстремального дайвинга «с соответствующими правилами поведения в охранной зоне: ничего не трогать, не брать, не ломать», добавил исследователь.
Сегодня участники экспедиции вылетели из Анадыря в Москву. Они намерены вернуться обратно, чтобы продолжить исследования. «Еще хочется найти «Карлук» - яхту экспедиции канадца Стефанссона, которая затонула у острова Геральд.(Взгляд)
21.09.2006
Найден легендарный «Челюскин»
Легендарный символ советской эпохи пароход «Челюскин» обнаружен российскими учеными на дне Чукотского моря. Участникам экспедиции удалось поднять со дна несколько фрагментов и сделать снимки, которые бы позволили идентифицировать судно. Сомнений в том, что на дне лежит легендарный пароход, практически нет.
Об этом сообщил ученый секретарь археологической подводной экспедиции «Челюскин-70», заместитель генерального директора Агентства научных туров РАН Иосиф Рабинович.
«На изображениях хорошо видны общие очертания судна, достаточно четко просматривается рисунок шлюпочной палубы» По словам Рабиновича, ее участникам удалось поднять со дна Чукотского моря несколько фрагментов, которые позволили бы идентифицировать судно. Предположительно, это стойка леерного ограждения и часть крепления светильника либо вентиляционной системы. Кроме того, впервые была проведена видеосъемка отдельных фрагментов парохода.
Ученый секретарь подчеркнул, что фрагменты парохода были взяты «исключительно в ограниченном количестве и достаточном для его гарантированной идентификации». Фото этих фрагментов и пробы металла будут отправлены в Копенгаген на экспертизу. Анализ, проведенный специалистами компании «Бурмейстер и Вейн», где 73 года назад был построен «Челюскин», позволят с полной уверенностью «опознать» судно.
Руководитель экспедиции, директор Русского подводного музея Алексей Михайлов не сомневается, что найден именно «Челюскин». Он показал снимки подводного объекта, сделанные с помощью сонара. На изображениях хорошо видны общие очертания судна, достаточно четко просматривается рисунок шлюпочной палубы. «Других таких кораблей в этих координатах не могло быть. Однако совершенно точно мы будем знать это уже после экспертизы», - сказал Михайлов.
Исследователи провели в районе гибели легендарного парохода около недели. Первую попытку поиска «Челюскина» в Чукотском море эта экспедиция предпринимала в 2004 году, в 70-ю годовщину гибели корабля, сообщает ИТАР-ТАСС.
Хронология гибели
13 февраля 1934 года в полдень начался сильный напор торосов. Листы обшивки разорвались по шву. Затем лед проломил и подводную часть судна
Отправляясь 12 июля 1933 года из Невы во Владивосток, «Челюскин» должен был доказать возможность доставки грузов Северным морским путем обычным пароходом. Незадолго до этого рейса Северным морским путем из Мурманска в Тихий океан за одну навигацию прошел пароход «Александр Сибиряков» под командованием капитана Владимира Воронина и начальника Главсевморпути Отто Шмидта. Из арктических льдов судно вышло с пробоинами корпуса, с обломанными лопастями винта, под самодельными парусами из брезента.
«Челюскин» должен был закрепить этот успех. Подготовка к экспедиции велась в спешке. Выйдя в море, капитан Владимир Воронин, командовавший до этого «Сибиряковым», с тревогой отметил, что пароход «плохо держит волну».
Тревога его усилилась, когда механик доложил, что в машине обнаружились неполадки. Из Мурманска «Челюскин» вышел в августе - слишком поздно, чтобы пройти арктические льды. Шмидт не мог об этом не знать. На «Челюскине» было 112 человек - экипаж, члены научной экспедиции, зимовщики, направлявшиеся на остров Врангеля, строители. Была и целая творческая группа - журналисты, писатели, кинооператоры, фотограф, художник Федор Решетников, поэт Илья Сельвинский, передает ВВС.
Сковавший «Челюскин» лед на подходе к Восточно-Сибирскому морю даже пробовали взрывать. Но торосы сдавливали корпус судна так сильно, что заклепки, по свидетельству очевидцев, вылетали со звуком, напоминавшим пулеметную стрельбу. У Колючинской губы к пароходу, зажатому льдами, подъехали на собачьих упряжках чукчи. Шмидт договорился с ними о доставке на берег восьми человек.
Судно начало дрейфовать и 4 ноября вошло в Берингов пролив. До чистой воды оставалось меньше мили (чуть больше 1 километра). Этот короткий отрезок пути отделял экспедицию от успеха. Из марсовой бочки капитан Воронин видел, как гуляет зыбь, пускают фонтаны киты. Открывалась чистая дорога до Владивостока.
Однако «Челюскин» начало относить на север и запад. Казалось, огромное ледяное колесо-льдина, в центре которого находился «Челюскин», покатилось вдоль северного побережья к Мурманску, а потом на Чукотку. Шмидт объявил о зимовке.
13 февраля 1934 года в полдень начался сильный напор торосов. Листы обшивки разорвались по шву. Затем лед проломил и подводную часть судна. В машинное отделение хлынула вода. Люди, несмотря на штормовой ветер и 30-градусный мороз, выгружали аварийный запас. На лед удалось перенести даже кирпичи и доски, из которых строили бараки.
Последними с «Челюскина» сошли Шмидт и Воронин. Завхоз Борис Могилевич замешкался на палубе, и на него накатились бочки. Пароход вместе с Могилевичем ушел на дно. Было 3 часа 50 минут. На льдине оказались 104 человека, среди них десять женщин и два ребенка. Могилевич стал единственной жертвой этой экспедиции.(Взгляд)
04.09.2006
Таймыр объявлен приграничной зоной
Города Диксон и Дудинка, а также сельские поселения Караул и Хатанга Таймырского автономного округа объявлены пограничной зоной РФ. Населенные пункты вошли в состав приграничной территории согласно приказу Федеральной службы безопасности РФ. В ближайшее время на въездах в погранзону будут установлены предупреждающие знаки.
Губернатор ТАО Олег Бударгин поддержал решение ФСБ. “Установление российской пограничной зоны на территории всего округа позволит не только защитить интересы проживающего здесь населения, но и обеспечит более надежную, крепкую защиту таймырского участка северных границ России”, - заявил он.(Regnum)
31.08.2006
Пройдя Северным морским путем, пограничные сторожевые корабли «Магаданец» и «Карелия» приходят на Камчатку
31 августа в 10 часов в Камчатском Краснознаменном соединении пройдет торжественная встреча кораблей, которые усилят Северо-Восточное пограничное управление береговой охраны ФСБ России.
Переходы пограничных сторожевых кораблей северными широтами осуществлялись лишь в советское время. В 1980, 1981 и 1988 годах подобные походы на Камчатку совершили пограничные сторожевые корабли «Нева» и «Волга», а также рейдовое судно обеспечения «Вега».
Как рассказал «Восток-Медиа» старший офицер ГОС СВПУ береговой охраны ФСБ России Андрей Орлов, уникальность настоящего перехода еще и в том, что уже многие годы морские пограничники Камчатки не получали новых пограничных сторожевых кораблей.
Переход тактической группы кораблей осуществлялся по маршруту внешним морским путем порт Высоцк - порт Мурманск, где была проведена окончательная подготовка кораблей к переходу Северным морским путем по маршруту порт Мурманск - порт Диксон - порт Тикси - порт Петропавловск-Камчатский.
Как отметили в центре общественных связей, пограничные сторожевые корабли проекта 745 построены на основе морского буксира в период 1974-1990 годов. Имеют полное водоизмещение 1656 тонн, скорость 14 узлов, дальность плавания 6200 миль и автономность 40 суток. Вооружены двумя спаренными 30-миллиметровыми автоматическими пушками АК-230, в состав экипажа входят 45 человек.(Восток Медиа)
Диксонские полярные станции получат новое радиотелевизионное оборудование (Таймыр)
В сентябре диксонские полярные станции получат новое радиотелевизионное оборудование для приема цифрового вещания. Как сообщает газета "Таймыр", оборудование доставит научно-исследовательское судно "Михаил Сомов", который должен прибыть в Диксон 7-8 сентября вместе с продовольствием, горючим и другим грузом.
В настоящее время семь комплектов спутникового оборудования ожидает отправки в Диксонском специализированном центре по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Они доставлены в Диксон бесплатно в рамках общероссийского проекта модернизации аналоговых систем вещания, предназначается специально для отдаленных арктических станций. По уверению специалистов, оборудование обладает высокой надежностью и, в отличие от прежнего, позволяет принимать сигнал в цифровом формате одновременно на нескольких радиовещательных и телевизионных каналах.(Regnum)
16.08.2006
Убийство пяти белых медведей осталось практически безнаказанным
WWF стало известно, что в арктическом поселке Диксон Таймырского автономного округа завершился суд над браконьером Евгением Кутыревым, который в мае 2004 года убил пять белых медведей - вид, занесенный в Красные Книги России и международного Союза охраны природы (IUCN). WWF считает, что браконьер не понёс должного наказания.
Браконьер отделался легким испугом, он признан виновным и получил 2 года лишения свободы условно (с испытательным сроком 2 года), а также штраф в размере месячного оклада по месту основной работы. За убийство 5 медведей он выплатил штраф (иск) в размере 50 000 рублей (1900 долларов США).
По информации экспертов WWF Канады иск за одного незаконно добытого белого медведя в Канаде может достигать 10 000 долларов, при раскрытии факта организованного браконьерства и незаконной трофейной охоты штраф может достигать 25-150 тыс. долларов США с тюремным содержанием от 6 месяцев до 5 лет.
"Завершившийся процесс показывает несовершенство российского законодательства - говорит Виктор Никифоров, директор региональных программ WWF. - В настоящее время средняя цена шкуры белого медведя достигает на черном рынке около пяти тысяч долларов CША. Понятно, что штраф за пять убитых белых медведей в 1900 долларов - только своеобразный налог на браконьерство". По оценке экспертов WWF, в российском секторе Арктики ежегодно браконьеры добывают 200-300 белых медведей - это самая серьезная угроза мировой популяции белых медведей, которая насчитывает лишь 23-25 тыс. особей (из них на Российскую Арктику приходится около 7 тысяч).
WWF совместно с российскими учеными работает сейчас над созданием стратегии по сохранению белого медведя, которая будет включать себя программу по созданию новых охраняемых территорий, улучшение мониторинга белых медведей и совершенствование законодательства. "Однако одни лишь нормативные документы не спасут белых медведей, кроме строгой охраны нужна огромная работа по экологическому образованию населения" - считает В. Никифоров.
Напомним, что браконьер был пойман в январе 2006 г. в арктическом поселке Диксон. Впервые с 2000 года дело такого рода было передано в суд. Евгений Кутырев, убивший в районе промысловой точки "Омулевая" (100 км к югу от поселка) 5 белых медведей, был задержан правоохранительными органами, когда привез шкуры медведей в свой гараж. "Это преступление квалифицируется по статье 258 УК РФ, часть первая, пункт "в" - незаконная охота на зверей и птиц, охота на которых полностью запрещена - говорит руководитель проекта TRAFFIC/WWF в России Алексей Вайсман. - Максимальное наказание, помимо выплаты штрафов и исков, - или исправительные работы на срок до 2 лет, или арест до 6 месяцев. Если все было совершено с использованием своего служебного положения или группой по предварительному сговору с целью промысла (а это похоже тот самый случай) лицом ранее судимым за незаконную охоту или лов рыбы, то браконьеру грозит до 2 лет лишения свободы."
Однако, по словам Вайсмана, на практике браконьерам практически всегда удаётся избежать строгого наказания.
Несмотря на то, что вид занесен в Красную Книги России и Международного союза охраны природы (IUCN) и находится под строгой охраной государства браконьерская охота на них не прекращается. Согласно исследованиям WWF ежегодно в интернете для продажи предлагается 55-60 шкур белого медведя при средней цене 4700 долларов США. Основные места нелегальной добычи – это прибрежные поселки Чукотского моря (Чукотский автономный округ), юг острова Новая Земля, Окрестности поселка Диксон.WWF
09.08.2006
Северный завоз на Таймыре начался с опозданием, однако опасений, что он не будет выполнен нет
Навигация 2006 года по завозу угля и топлива по реке Енисей началась для поселков Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района с опозданием на 10-14 дней, в сравнении с предыдущими годами, что связано с поздним ледоход. Однако в целом каких либо опасений, что завоз по Таймырскому муниципальному району не будет выполнен, у специалистов управления муниципального заказа и потребительского рынка администрации Таймырского муниципального района нет.
Основной перевозчик по Енисею - ОАО "Енисейское речное пароходство" - подтверждает выполнение обязательств по доставке угля и ГСМ в полном объеме. На сегодня общее исполнение поставки составляет: по углю на 69 проц., по дизельном топливу - более чем на 34 проц., по техническим маслам - более чем на 16 проц.
На Диксон уже поставлено 4900 тонн угля, что составляет 60 проц. от потребности. Танкера Енисейского речного пароходства с дизельным топливом в августе месяце доставят в поселок и на островную часть свыше 3,8 тыс. тонн топлива. Также в августе будет доставлен уголь и масла в полном объеме в соответствии с потребностью жилищно-коммунального хозяйства Диксона.(Финмаркет)
01.08.2006
На Таймыре началось празднование Международного Дня коренных народов
На Таймыре началось празднование Международного Дня коренных народов мира. Все основные мероприятия пройдут 5 августа в Дудинке, в сельских поселениях - в период с 3 по 20 августа, сообщает газета "Таймыр".
С 1 августа в столицу Таймыра начнут съезжаться делегаты из поселений. В окружном музее и библиотеках города откроются экспозиции на тему истории, быта, уникальной культуры и исконных промыслов пяти коренных таймырских этносов - долган, ненцев, нганасан, энцев и эвенков. На площади разместятся несколько чумов "Стойбище мастеров", где организуется выставка сувениров, изделий из меха оленя, дегустация блюд национальной кухни, там же свое мастерство продемонстрируют косторезы.
В Диксоне выставки и викторины будут проходить с 3 по 9 августа. Отметим, по традиции, с 1 по 10 августа пройдут дни открытых дверей в учреждениях здравоохранения. Любой представитель из числа коренных малочисленных народов сможет пройти вне очереди обследование у врача, сделать УЗИ, посетить терапевта. Напомним, Первое Международное десятилетие коренных народов мира было провозглашено Ассамблеей ООН 21 декабря 1993 года. Второе Международное десятилетие было провозглашено 20 декабря 2004 года, передает ИА REGNUM-Knews.(Regnum)
20.07.2006
В Диксон прибыла первая партия угля в рамках северного завоза
19 июля в Диксон прибыла первая партия угля в рамках северного завоза. Как сообщает газета "Таймыр", в этом году для нужд самого северного поселения Таймыра планируется доставить 3,8 тыс. тонн дизельного топлива и 8,19 тыс. тонн угля. В администрации Диксона говорят, что "нынешние заявки на поставку топлива выполняются, как никогда, рано".
Напомним, летняя навигация на Диксон ежегодно начинается значительно позже, чем в других северных районах. Обычно северный завоз начинается в мае, а в этот арктический поселок первые топливные караваны отправляются в конце июля - начале августа.(Regnum)
04.07.2006
Началась доставка "Вечернего Красноярска" в поселки Таймыра
Во все поселки Таймыра началась доставка газеты "Вечерний Красноярск", сообщает окружная газета "Таймыр". Как пояснила в интервью газете начальник отделения почтовой связи Дудинки Татьяна Юркина, издание распространяется по поселкам по указанию из Красноярска. В 14 поселков каждую неделю отправляются 75 экземпляров, по два в небольшие поселки, такие как Волочанка и Носок - для библиотек и администраций сел, по пять экземпляров в крупные - Караул, Хатангу и Диксон.
По словам начальника территориального отдела администрации городского поселения Дудинка в поселке Волочанка Нины Алексеенко, "сельчане с интересом читают информацию о жизни Красноярского края". "Поскольку край практически уже стал объединенным, мы рады, что ряды наших читателей пополнились, - прокомментировала корреспонденту ИА REGNUM-KNews главный редактор ИД "Вечерний Красноярск" Евгения Леонтьева. - Надеемся, что жители округа не будут разочарованы нашей газетой".
Напомним, что "Вечерка" выходит еженедельно в количестве 19 тыс. экземпляров. "Газета не раз становилась участником и победителем серьезных конкурсов, - добавила Леонтьева. - Так, в феврале 2006 года министр образования Андрей Фурсенко вручил нам премию и диплом за победу в российском конкурсе по освещению вопросов науки".
Отметим, "Вечерний Красноярск" доставляется в таймырские поселки бесплатно. Все затраты на доставку газеты взяло на себя почтовое отделение Дудинки.(Regnum)
Районные и городские суды Таймыра и Эвенкии будут упразднены
Депутаты Заксобрания обратятся в федеральные органы власти с предложением принять федеральный закон о создании районных судов Красноярского края и упразднении районных и городских судов Таймырского и Эвенкийского автономных округов. Как передает корреспондент, обращение на имя президента РФ Владимира Путина было рассмотрено на заседании постоянной комиссии Законодательного собрания по законности, правопорядку, защите прав граждан и информационной политике 4 июля.
Законопроект разработан в связи с объединением Красноярского края, Таймыра и Эвенкии. Его принятие позволит привести судебную систему Красноярского края в соответствие с федеральным законодательством. Согласно закону предлагается образовать постоянные сессии Красноярского краевого суда в административно-территориальных единицах с особым статусом, созданных в Таймыре и Эвенкии, и постоянных сессий районных судов: Таймырского районного суда - в поселениях Диксон, Караул и Хатанга; Эвенкийского районного суда - в Байкитском и Тунгусско-Чунском поселениях. Депутаты вынесли вопрос на рассмотрение сессии Заксобрания и рекомендуют губернаторам ТАО и ЭАО обратиться в Госдуму с тем же предложением.(Regnum)
29.06.2006
Ледокол «Адмирал Макаров» обеспечит проводку судов в восточной Арктике
Проводкой судов в восточном секторе Арктики в нынешнюю навигацию будет заниматься ледокол "Адмирал Макаров" Дальневосточного морского пароходства (ДВМП). Об этом сообщил в среду директор департамента специального флота судоходной компании Вячеслав Наганюк. По его словам, в настоящее время ремонт ледокола заканчивается на верфи Кронштадта. По окончанию ремонта он Северным морским путем отправится работать в Арктику. «В восточном секторе Арктики ледокол "Адмирал Макаров" займется проводкой караванов судов, которые в рамках северного и арктического завозов занимаются доставкой на Чукотку топлива и других грузов», — рассказал Вячеслав Наганюк.
По его словам, на место работы ледокол прибудет ориентировочно 25 июля. В зависимости от ледоходной ситуации он будет базироваться в районе чукотских портов Певек или Мыс Шмидта. В настоящее время морские суда без помощи ледоколов доставляют грузы в южные порты Чукотки. Навигация в самый северный порт автономного округа — Певек откроется в середине июля.В этом году в рамках северного и арктического завозов грузопассажирские теплоходы и танкеры дальневосточного флота доставят в чукотские поселки топливо, строительные материалы, продукты питания и товары повседневного пользования. Арктические снабженцы «Амдерма» и «Игарка» привезут из США оборудование и технику для чукотских золотодобытчиков.
«Адмирал Макаров» – самый мощный ледокол Дальневосточного Морского Пароходства. На ледоколе установлены спутниковый абонентский терминал Глобалстар Qualcomm GSP2800M1 и спутниковый приемный терминал с самонаводящейся антенной TracVision L3. Теперь на ледоколе есть спутниковый интернет и спутниковое TV.(ANN)
23.06.2006
Первый караван, открывший сезон летней навигации в Арктике, благополучно вошел в Дудинский морской порт В первый рейс в Дудинку ушел теплоход "Кола" в сопровождении ледоколов ОАО "Мурманское морское пароходство". Сначала "Колу" вел атомный ледокол "Арктика", потом его эстафету подхватил ледокол "Таймыр". Несколько дней спустя к первому каравану присоединилось еще одно судно – "Капитан Данилкин". Первооткрыватели сезона летней навигации в настоящее время стоят в порту Дудинки, Теплохлд "Кола" под разгрузкой, а "Капитан Данилкин" - уже под загрузкой. Суда стоят на рейде, где и производится работа по их обработке.
Ожидается, что "Данилкин" выйдет из Дудинки в конце июня и возьмет курс на Мурманск. На трассе Северного морского пути его будут по-прежнему сопровождать, каждый на своем участке, атомоходы "Арктика" и "Таймыр".
"Кола" должна будет встать под загрузку на один из причалов порта Дудинка, какой именно - пока не ясно. В ожидании причала "Кола" будет стоять на рейде. Причалы Дудинского морского порта до сих пор находятся под водой. Уровень воды в порту в этом году, в период ледохода на реке Енисей достигал 18 метров, и большая вода задержалась в порту дольше обычного.
Как сообщают "Норильские новости", только после завершения восстановительных работ к причалам будут выведены фронтальные краны. Для сокращения срока простоя порта компания "Норильский никель" проводит модернизацию оборудования порта и закупает новые мобильные краны. Они позволяют восстановить работу порта на 2-3 недели раньше. Предполагается, что работа Дудинского морского порта будет восстановлена к 15-18 июля.(РИА Сибирь)
22.06.2006
Первый караван летней навигации в Арктике пришел в порт Дудинка, но причалы порта все еще остаются под водой
 |
Первый караван, открывший сезон летней навигации в Арктике, благополучно вошел в порт Дудинка. Напомним, в первый рейс в Дудинку ушел теплоход «Кола» в сопровождении ледоколов ОАО «Мурманское морское пароходство». Сначала «Колу» вел атомный ледокол «Арктика», потом его эстафету подхватил ледокол «Таймыр». Спустя несколько дней к первому каравану присоединилось еще одно судно – «Капитан Данилкин». Первооткрыватели сезона летней навигации в настоящее время стоят в порту Дудинка, «Кола» под разгрузкой, «Капитан Данилкин» - уже под загрузкой. Суда стоят на рейде, где и производится работа по их обработке.
|
Ожидается, что «Данилкин» выйдет из Дудинки в конце июня и возьмет курс на Мурманск. На трассе Северного морского пути его будут по-прежнему сопровождать, каждый на своем участке, атомоходы «Арктика» и «Таймыр». «Кола» должна будет встать под загрузку на один из причалов порта Дудинка, какой именно - пока не ясно. В ожидании причала «Кола» будет стоять на рейде. Причалы Дудинского морского порта до сих пор находятся под водой.
Как сообщил корреспонденту НИА начальник производственно-диспетчерского отдела порта Валерий Захарчук, предположительно к 25-27 июня уровень воды в порту упадет, и можно будет приступить к восстановительным работам. Уровень воды в порту в этом году, в период ледохода на реке Енисей достигал 18 метров, и большая вода задержалась в порту дольше обычного. В настоящее время дать точную оценку ущербу, нанесенному портовому хозяйству Дудинки, невозможно, так как причалы все еще остаются под водой. По словам Валерия Захарчука, по предварительным оценкам, восстановительные работы займут 15 дней.
Только после завершения восстановительных работ к причалам будут выведены фронтальные краны. Для сокращения срока простоя порта компания «Норильский никель» проводит модернизацию оборудования порта и закупает новые мобильные краны. Они позволяют восстановить работу порта на 2-3 недели раньше. Предполагается, что работа Дудинского морского порта будет восстановлена к 15-18 июля.B-port.com
21.06.2006
Метеорологи со всего света съезжаются на архипелаг Шпицберген
 |
До Российской метеообсерватории в Баренцбурге несколько часов лета из Мурманска. Неподалеку от нее международный научный центр "Ньювалесун". Добраться туда можно только морем или на вертолете. Один раз в год, когда на Шпицбергене начинается лето, сюда приезжают ученые со всего света. Как раз сейчас открываются английские, немецкие, китайские лаборатории. Здесь изучают солнечный ветер, который создает помехи для радиосвязи. На 78-й широте почти у самого Северного полюса становится известно, кто и как загрязняет атмосферу планеты. Карл Петер Нельсон, специалист научного центра: "Мы можем зафиксировать использование каких-нибудь ядохимикатов или запрещенных веществ при выращивании сельскохозяйственных культур. Китай наиболее активен в этом направлении".
| Здесь, на краю земли, вперемешку работают суперсовременные антенны, посылающие сигналы в космос, и приборы, которые неизменны уже сотни лет, - например, флюгер или ртутный термометр. По их показаниям можно сделать вывод о том, как меняется климат планеты.
Сергей Кошин, и.о. директора Гидрометеорологической обсерватории: "Потепление все-таки, наверное, идет. В Арктике оно наиболее сильно проявляется, в этом году просто аномально. Мы смотрим телевизор: в Москве минус 30, у нас было плюс 4, вода была плюс 2 градуса, льда не было. Это и медведям очень сильно не понравилось". Наблюдения, которые ведут здесь, на Шпицбергене, это основа метеопрогноза для всей европейской части материка. Ведь как известно, Арктика - кухня погоды. И те циклоны и антициклоны, которые несут похолодание или потепление в Европу, формируются именно здесь.
Сергей Кошин: "Лето должно быть жаркое у нас, а в Европе, ну, я так думаю, глобальное потепление приготовит много всяких катаклизмов, потому что к этому идет. И дожди будут, и жара будет". В августе, когда закончится короткое арктическое лето, международный научный центр опустеет. Останутся на зимовку лишь российские ученые, они ведут наблюдение здесь круглый год. 1 Канал
19.06.2006
В Арктике строят Ноев Ковчег для сохранения видов
Норвежские ученые приступили к созданию охраняемого банка семян растений и овощей. Хранилище будет расположено в горном массиве недалеко от Северного Полюса.
Ученые говорят, что в хранилище будут содержаться только генетически чистые семена в первозданном виде и в том случае, если Землю постигнет какая-либо экологическая или техногенная катастрофа, у ученых останутся биологические образцы важнейших сельскохозяйственных культур. Проект получил название Noah's Ark (Ноев Ковчег).
В Министерстве сельского хозяйства Норвегии рассказывают, что уже подготовили список из 1 400 разновидностей, которые попадут в хранилище в первую очередь. Известно, что первыми в списке идут такие культуры как картофель, яблоки, пшеница и ряд других зерновых.
По словам создателей, в хранилище будет создана уникальная система безопасности, а все подходы к нему будут тщательно охраняться. Суммарная стоимость хранилища превышает 4 миллиона долларов.
Биологи рассказывают, что на Северном Полюсе будут храниться около 2 миллионов семян, причем храниться они будут в условии низких температур и такой же влажности.
"Этот проект сможет обеспечить воспроизведение тех или иных растительных культур в случае их исчезновения", - говорит Кери Фоулер, руководитель некоммерческой организации Global Crop Diversity Trust.
Создаваемое хранилище будет способно уберечь биоданные практически от всех известных видов угроз - ядерных войн, радиационного заражения, загрязнений окружающей среды и т.д. Известно, что бункер хранилища будет находиться на глубине нескольких десятков метров в зоне вечной мерзлоты на одном из островов архипелага Шпицберген, примерно в 1000 километров от полюса.
Стоит отметить, что норвежцы очень серьезно отнеслись к проекту, даже Премьер-министр Норвегии Енс Столтенберг принимал участие в закладке хранилища.
Технические подробности о хранилище также почти неизвестны. Достоверно известно лишь то, что укреплено оно будет метровым слоем железобетона, а сами образцы будут храниться в фальге. Инженеры говорят, что даже в том случае, если температура на Северном Полюсе резко поднимется, то особенности хранилища еще несколько десятков лет позволят сохранять внутри низкую температуру.
Таким образом, ученые подсчитали, что семена смогут храниться около тысячи лет. Они говорят, что периодически будут обновлять некоторые виды овощей и дополнять хранилище новым видами культур. Специалисты уверяют, что такое хранилище может быть полезным и не только в случае катастроф, а также для спасения умирающих видов растений и другой флоры, передает CyberSecurity.(Правда)
16.06.2006
Атомные паруса: в 2010 году в России построят первую в мире плавучую АЭС
 |
В Северодвинске подписан контракт между концерном "Росэнергоатом" и судостроительным заводом "Севмашпредприятие" на строительство плавучей АЭС на сумму 9 млрд. рублей. Первую станцию судостроители испытают на собственном производстве. АЭС даст дешевые свет, тепло и избавит завод от постоянного пресса энерготарифов. Окончание уникального проекта запланировано на осень 2010 года.
Росатом рассматривает вопрос размещения плавучей АЭС в 11 регионах Крайнего Севера и Дальнего Востока, где ощущается недостаток в электрической и тепловой энергии.
| Вопрос, строить или нет в России плавучую станцию, решался аж 12 лет. Хотя с самого начала было ясно, что проект уникальный и по затратам не слишком превосходит постройку ядерной подводной лодки. А если учесть, что каждый год северные и восточные территории тратят уйму сил и средств на северный завоз, то эффективность проекта возрастает в разы. Но всякий раз реализация проекта откладывалась из-за претензий экологов и отсутствия денег. "Зеленые" отступились, когда АЭС прошла государственную экологическую экспертизу.
Станция с морским базированием кроме основной функции способна производить в сутки сотни тысяч кубометров пресной воды - этого хватит на город с миллионным населением. Сейчас огромный дефицит пресной воды в странах Африки, Юго-Восточной Азии и Австралии. По оценке экспертов, емкость рынка опреснительных установок к 2015 году обещает вырасти до 12 млрд. долларов. В конце концов, не всегда же мы будем торговать только богатством недр. Тем более что перегнать плавучую АЭС, например, в Индонезию не составит большого труда, равно как и вернуть в родной док.
Мнение: адмирал Эдуард БАЛТИН, Герой Советского Союза, подводник-атомник:
-Плавучие атомные электростанции очень нужны России. Особенно в труднодоступных северных районах вроде Чукотки или Диксона. Но принципиальный вопрос в том, какие именно станции? Есть серьезные сомнения, что авторы этого проекта нашли верный ответ.
…Что делать в случае ядерной аварии? На атомных подлодках действует принцип: командир обязан пожертвовать экипажем, но не подвергать радиоактивному заражению обширные территории. Поэтому, если беда случилась в базе, а подводный корабль способен экстренно дать ход, инструкция требует от командира немедленно уходить в море и там бороться за живучесть своими силами и силами тех, кого пришлют на помощь. На предлагавшихся плавучих электростанциях таких возможностей, понятное дело, не предусмотрено. Поэтому убежден - они непременно должны быть самоходными.
Второе. Поскольку речь идет об использовании плавучих АЭС преимущественно в заполярных районах, их корпуса должны быть прочными настолько, чтобы противостоять мощным льдам. Ничего подобного в проекте не было. И, насколько мне известно, нет. Поэтому предлагаемые сооружения просто опасны.
Видимо, тогда эти соображения показались небезосновательными. Во всяком случае, к строительству станций мы не приступили, хотя в Северодвинске все было готово. С той поры, насколько известно, в проекте ничего не изменилось. Просто достали с пыльной полки старые документы и решили их все же запустить. Думаю, в немалой степени еще и потому, что общая стоимость работ огромная - миллиарды рублей. Есть что делить. Повторяю - это опасно и не по-государственному.
Между тем есть относительно дешевая возможность избежать перечисленных недостатков. В Мурманске бесцельно стоит у причала списанный атомный ледокол "Арктика". В недалеком будущем та же участь ждет "Сибирь" и других его собратьев. Прекрасные, прочные корпуса, огромные внутрисудовые помещения. На этих честно отслуживших свое ледоколах есть все, чтобы переоборудовать их в атомные станции! Надо только принять решение и немного поработать конструкторам.
Труд
Барк "Седов" уходит в арктическо-антлантическое плавание
 |
Барк "Седов" отправится в четверг из Петербурга в юбилейное полугодичное арктическо- антлантическое плавание, посвященное 130-летию со дня рождения полярного исследователя Георгия Седова и 100-летию подводного флота России. Как сообщили "Интерфаксу" в Мурманском морском техническом университете, которому принадлежит судно, "Седов" пройдет путь легендарного мореплавателя. Барк "Седов" находился на Канонерском судоремонтном заводе в Петербурге на ремонте, в ходе которого были заменены вспомогательные двигатели и электропроводка, обновлено оснащение мачт и деревянный настил палубы, установлены новые средства связи.
| В плавании примут участие около 110 курсантов морских колледжей и институтов Мурманска, Петербурга и Архангельска. Молодые люди в течение рейса будут проходить обучение морскому делу, а также начнут изучать английский язык. По утвержденному плану "Седов" отправится из Петербурга в немецкий порт Киль, где члены экипажа примут участие в юбилейном чествовании барка. Именно в этом порту 85 лет назад "Седов" впервые был спущен на воду. Затем судно посетит еще два немецких порта, а также исландский Рейкъявик и норвежский Тромсе, а на архипелаге Шпицберген судно зайдет в Баренцбург.
Во время маршрута барк подойдет к местам гибели подводной лодки "К- 19" и "Комсомолец". После этого "Седов" направится к Hовой Земле и Архангельску, а 18 сентября прибудет в Мурманск, где произойдет смена состава экипажа и пополнение запасов, добавили в университете.
Маршрут второго этапа плавания пройдет по Средиземному, Черному и Азовскому морям с заходами в порты Европы. В декабре судно прибудет в Петербург и на всю зиму останется на Канонерском заводе.
В университет добавили, на путешествие и ремонт было выделено 110 млн. рублей из федерального бюджета и внебюджетных средств.
Русский путешественник и полярный исследователь Георгий Седов в 1912 году предложил проект экспедиции к Северному полюсу, которая была организована на частные средства. В августе 1912 года экспедиция во главе со старшим лейтенантом Г.Седовым на судне "Св. Фока" вышла из Архангельска, взяв курс к Земле Франца-Иосифа. Во время зимовки у берегов Hовой Земли Г.Седов обследовал и описал северо-западное побережье архипелага, а в 1913 году экспедиция достигла Земли Франца- Иосифа, где корабль был затерт льдами.
Во время второй зимовки исследователь и большая часть команды заболели цингой. Hесмотря на это, 15 февраля 1914 года Г.Седов с двумя спутниками на собаках двинулся к Северному полюсу. В пути, недалеко от острова Рудольфа, Г.Седов скончался. Спутники похоронили его на этом острове, поставив в изголовье крест, сделанный из лыж, а в могилу отважному путешественнику положили Русский флаг, который Г.Седов мечтал водрузить на Северном полюсе.
Парусник "Седов" был построен на верфи Круппа в Киле (Германия) в 1921 году. Во время второй мировой войны (1939-1945) барк под именем "Коммондор Йонсон" ходил в Балтийском море под германским военно-морским флагом. После войны СССР получил судно по репарации вместе с двумя другими немецкими парусниками - "Падуя" ("Крузенштерн") и "Горх Фок" ("Товарищ"). Водоизмещение "Седова" - 6 тыс. 148 тонн, длина - 117,5 метра, ширина - 14,6 метра, площадь парусов - 4 тыс. 192 квадратных метра. Всего на барке установлен 31 парус. Барк "Седов" занесен в "Книгу рекордов Гиннеса" как самое крупное из сохранившихся парусных судов. Ему принадлежит официальный мировой рекорд скорости для парусников этого класса, который составляет 12,6 узла. Этот рекорд был установлен барком в Средиземном море в 1987 году.Интерфакс
15.06.2006
Арктические серные источники помогут найти жизнь на спутнике Сатурна
 |
Канадские учёные собираются снарядить экспедицию на остров Элсмир, находящийся на северо-востоке Канадского Арктического архипелага, сообщает Physorg. Они надеются что горячие серные источники этого региона помогут объяснить как, возможно, развивалась жизнь на других планетах.
Команда исследователей проведёт две недели изучая данные источники, находящиеся на поверхности ледника неподалёку от Северного полюса.
| Данные образования были обнаружены учёными Бенуа Бьючампом и профессором Стивом Грасби, которые проводили первое углублённое изучение этих серных источников.
Предварительные исследования показали, что такие геологические образования являются домом для уникальной разновидности бактерий, которая приспособилась для жизни в холодной и насыщенной серными выделениями среде. Экспедицию профинансирует Канадское космическое агентство и NASA, так как именно такие природные условия преобладают на спутнике Юпитера Европе. Это исследование может дать надежду на обнаружение жизни на нём. Экспедиция начнётся 21 июня этого года.
Компьюлента
Атомный ледокол «Ямал» установил мировой рекорд скорости движения во льдах Арктики в высоких широтах
 |
Российский ледокол «Ямал» в ходе операции по эвакуации полярной станции «Северный полюс-34» установил мировой рекорд скорости движения во льдах Арктики, сообщил сегодня руководитель научно-оперативной группы экспедиции на ледоколе Сергей Фролов. По его словам, ледокол дошел до станции в течение 3,5 суток, на обратную дорогу было затрачено более 2-х суток, при этом средняя скорость судна составляла 10 узлов. Операция по эвакуации полярников и погрузке оборудования с льдины была осуществлена в течение 4,5 суток.
| «Подобная операция по снятию полярников с льдины весной проводилась 19 лет назад - тогда операцию по эвакуации станции «СП-27» осуществлял атомный ледокол «Сибирь», на операцию было затрачено более двух недель», - рассказал Сергей Фролов.
Николай Бабич, начальник штаба морских операций Мурманского морского пароходства, подтвердил, что атомный ледокол «Ямал» ОАО «Мурманское морское пароходство» в ходе операции по спасению полярников станции «СП-34» двигался со скоростью, которая в два раза превышала скорость ледоколов «Сибирь» и «Россия», которые зафиксированы несколько лет назад в аналогичных широтах. Однако, как пояснил собеседник, в тех широтах, где в мае этого года побывал атомный ледокол «Ямал», а это 87 параллель, им бывать не приходилось, тем более в это время года.
Однако, по признанию сотрудников пароходства, задачи ставить мировой рекорд перед ледоколом никто не ставил, он просто выполнял привычную для него работу, а потому руководство компании не намерено официально регистрировать этот рекорд.B-port
Арктике не грозит потепление
Арктические льды в Северном Ледовитом океане "никуда не денутся по меньшей мере на протяжении ближайших нескольких десятилетий". Об этом заявил в четверг на пресс-конференции в Петербурге руководитель экспедиции по эвакуации из Арктики станции "Северный полюс-34" Владимир Соколов.
Представитель штаба полярной науки уточнил, что атлантические циклоны в высоких широтах Арктики стали "чаще и интенсивнее атаковать", принося с собой избыточное тепло и осадки. Это приводит к деформации многокилометровых ледовых полей и замедляет процессы их обновления. "Создается обманчивое впечатление, что интенсивное потепление в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана принимает необратимый процесс", - отметил Соколов.
На самом деле, по словам ученого, многолетние наблюдения, в том числе с дрейфующих отечественных станций, убеждают в том, что климатические вариации имели место и в прошлом, например, в ХХ веке. Так что все это носит многолетний циклический характер.
Чтобы понять суть происходящих климатических процессов в Арктике и Антарктике с марта 2007 года мировое научное сообщество запланировало серию крупномасштабных проектов в рамках Международного полярного года, сообщил Соколов. Вкладом российской стороны будет высадка в Арктике с самолета передового отряда новой, 35-й научной дрейфующей станции. Основной состав участников дрейфа - 20-25 полярных исследователей - доставит позже в высокие широты флагман полярного флота "Академик Федоров".Bести
06.06.2006
Полярники с СП-34 прибудут в Петербург в четверг
Полярники, работавшие в Арктике на дрейфующей станции "Северный полюс-34", в четверг прибудут в Петербург, сообщил РИА «Новости» пресс-секретарь Арктического и Антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Сергей Балясников. По его словам, ледокол "Ямал", который занимался эвакуацией станции, в понедельник поздно вечером прибыл в Мурманск. "В настоящее время идет разгрузка оборудования с СП, которое затем будет отправлено в Петербург. Эти работы планируется завершить к концу дня. Ученые, трудившиеся на станции, прибудут в Петербург мурманским поездом 8 июня", - рассказал Балясников.
Он напомнил, что российская дрейфующая станция СП-34 завершила работу в Арктике 29 мая: ледокол "Ямал" снял со станции 15 полярников и около 170 тонн грузов. Балясников добавил, что эвакуация СП-34 проводилась несколько раньше, чем было запланировано. В частности, это было связано с тем, что скорость дрейфа станции была достаточно высокая, и станция попала в зону теплого течения. Станция "СП-34" была открыта в Арктике 19 сентября прошлого года. За этот период она продрейфовала более полутора тысяч километров. Планируется, что следующая дрейфующая станция - "Северный полюс-35" начнет работу в начале 2007 года.(Фонтанка)
02.06.2006
В Мурманске начала работу конференция по проблемам Арктики
В Мурманске начала работу первая Всероссийская конференция "Национальная морская политика и экономическая деятельность в Арктике".
Ученые, политики и практики собрались в здании "Арктикморнефтегазразведки", где, по словам губернатора Мурманской области Юрия Евдокимова, открывавшего конференцию, стены пропитаны надеждами и разочарованиями тех, для кого Север - судьба, Арктика - территория особой заботы. Слова, прозвучавшего российского гимна "Широкий простор для мечты и работы" очень точно легли в канву встречи. Для мечты простор есть, что касается работы - стремление России сохранить свое влияние в Арктике пока не подкреплено практикой. Морская доктрина, принятая пять лет назад, и в которой арктическое направление выделено особо, до сих пор не наполнена конкретным содержанием. Север затратен и не даст отдачи сразу, но это стратегическая безопасность страны.
Северный морской путь, атомные ледоколы, биоресурсы моря, углеводороды шельфа - не то, что академик, школьник расскажет о радужных перспективах. Только Севморпуть не оправился от реформ 1990-х, а теперь ванкорская нефть пойдет не через Диксон, как планировалось, а по ответвлению трубопровода в Китай, что заморозит развитие морской трассы.
Ресурс самого молодого атомохода "Ямал" заканчивается в 2008 году, биоресурсы не вписываются в законы, разработка углеводородов шельфа затягивается.
По мнению губернатора Юрия Евдокимова только деловая активность поможет сохранить стратегические позиции страны в Арктике, а "золотым ключиком" к решению проблем должен стать Шпицберген, сообщает Murman.RFN.ru.
31.05.2006
Впервые в истории браконьера будут судить за убийство белых медведей
Передано в суд дело, возбужденное в отношении жителя арктического поселка Диксон (Таймыр), которого обвиняют в том, что он убил пять белых медведей. Как отмечает Всемирный фонд дикой природы (WWF) впервые с 2000 г. подобное дело доведено до суда.
Житель поселка Диксон был задержан правоохранительными органами, когда привез шкуры медведей в свой гараж. По информации прокурора Диксонского района Виталия Юрина, "начиная с 2000 г., уголовное дело о таком виде браконьерства в Диксонском районном суде будет рассматриваться впервые".
"Это преступление квалифицируется по статье 258 УК РФ, часть первая, пункт "в" - незаконная охота на зверей и птиц, охота на которых полностью запрещена", - заявил руководитель проекта TRAFFIC (Trade Records Analysis of Flora and Fauna in Commerce)/WWF в России Алексей Вайсман. По его словам, максимальное наказание за данное преступление, помимо выплаты штрафов и исков, - исправительные работы на срок до двух лет или арест до шести месяцев. "Если все было совершено с использованием своего служебного положения или группой по предварительному сговору с целью промысла (а это, похоже, тот самый случай) лицом ранее судимым за незаконную охоту или лов рыбы, то браконьеру грозит до двух лет лишения свободы", - сказал А.Вайсман. Однако, указал он, на практике браконьерам практически всегда удается избежать строгого наказания.
В настоящее время мировая популяция белого медведя насчитывает 22-25 тыс. особей (из них на Российскую Арктику приходится около семи тысяч). Несмотря на то, что вид занесен в Красные Книги России и Международного союза охраны природы (IUCN) и находится под строгой охраной государства, браконьерская охота на них не прекращается.
Согласно исследованиям WWF, ежегодно в интернете для продажи предлагается 55-60 шкур белого медведя при средней цене $4,7 тысяч. По оценке экспертов WWF в российском секторе Арктики браконьеры убивают ежегодно 200-300 белых медведей. Основные места нелегальной добычи - прибрежные поселки Чукотского моря (Чукотский автономный округ), юг острова Новая Земля, окрестности поселка Диксон.
Из показаний подозреваемого стало известно, что медведи были застрелены им в районе промысловой точки "Омулевая", примерно в 100 километрах южнее поселка Диксон. До начала судебного процесса Кутырев находится под подпиской о невыезде. Как подчеркнул прокурор, "начиная с 2000 года, уголовное дело о таком виде браконьерства в Диксонском районном суде будет рассматриваться впервые".(Utro.ru)
30.05.2006
Передано в суд дело о незаконном отстреле белых медведей на Таймыре
Дело о незаконном отстреле белых медведей на Таймыре передано в суд, сообщил журналистам прокурор Диксонского района Виталий Юрин. По его словам, согласно поступившей оперативной информации, житель арктического поселка Диксон (Таймыр) Евгений Кутырев был задержан в январе 2006 года сотрудниками правоохранительных органов в тот момент, когда привез шкуры убитых им пяти белых медведей в собственный гараж. По факту незаконной охоты на животных, занесенных в Красную книгу, в отношении него было возбуждено уголовное дело. Кроме того, следствие установило, что Кутырев незаконно пользовался карабином, который переделал для повышения убойной дальности.
Из показаний подозреваемого стало известно, что медведи были застрелены им в районе промысловой точки "Омулевая", примерно в 100 километрах южнее поселка Диксон. До начала судебного процесса Кутырев находится под подпиской о невыезде. Как подчеркнул прокурор, "начиная с 2000 года, уголовное дело о таком виде браконьерства в Диксонском районном суде будет рассматриваться впервые".(Regnum.ru)
29.05.2006
На атомном ледоколе «50 лет Победы» начался заключительный этап строительно-монтажных работ
 |
На атомном ледоколе «50 лет Победы», который строится на Балтийском заводе и будет эксплуатироваться ОАО «Мурманское морское пароходство», начался заключительный этап строительно-монтажных работ - на судно загружено ядерное топливо. На июль намечен физический пуск реактора. В октябре оно выйдет в море на ходовые испытания, в которых будут участвовать как заводская команда, так и экипаж пароходства.
| Испытания атомного ледокола будут проводиться в Балтийском море. Как информирует пресс-служба предприятия, это судно войдет в состав российского флота до конца этого года.
Атомоход «50 лет Победы» на сегодняшний день является самым большим в мире ледоколом. Водоизмещение этого 14-палубного судна составляет 20 тысяч тонн.
Сегодня в России насчитывается 6 действующих атомных ледоколов - «Арктика», «Россия», «Советский Союз», «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» - и атомный лихтеровоз «Севморпуть». Срок эксплуатации большинства из них истекает в 2013 году. По оценкам специалистов, потребность страны в ледокольном флоте составляет около 20 судов. Это связано с освоением месторождений газа и нефти Печорского, Карского, Баренцева морей и моря Лаптевых, которые потребуют новых крупномасштабных морских перевозок.
Мурманск бизнес-портал
Через 100 лет Арктика станет курортом
Австралийские ученые утверждают, что существует громадный риск ускорения темпов роста температуры на нашей планете, и она уже не ограничится, как раньше предсказывалось, повышением только на 1,4 градуса по Цельсию. «К 2100 году она подскочит на целых 5,8 градуса», цитирует ИТАР-ТАСС отчет по результатам исследований специальной программы ООН по изучению климатических изменений. Тому виной выброс парниковых газов. В обозримом будущем по этой причине следует ожидать более интенсивного таяния снегов и ледников, что катастрофическим образом скажется на Северном Ледовитом океане. Глобальное потепление климата, безусловно, - это серьезная, актуальная проблема, которая требует детального, кропотливого изучения. Однако подобного рода прогнозы, вряд ли, корректны. В таких случаях метеорологи шутят: прогнозы вековой заблаговременности давать легче всего, – проверить некому будет. (GISMETEO)
Станция "Северный полюс-34" эвакуирована
Российская дрейфующая станция "Северный полюс-34", больше восьми месяцев работавшая в Северном ледовитом океане, в понедельник в 20:30 мск завершила работу. Об этом с борта атомного ледокола "Ямал"сообщил по спутниковой связи вице-президент Ассоциации полярников России, почетный полярник Владимир Стругацкий.
По его словам, полностью завершена продолжавшаяся трое суток эвакуация станции. На борт атомного ледокола "Ямал" поднято 180 тонн грузов. Это научные приборы и оборудование, материалы наблюдений, 20 станционных домиков, дизели, тракторы и снегоходы, бочки с горючим и, конечно, вещи полярников. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.(Strana.ru)
27.05.2006
Омичи продадут северянам вездеходов на 120 млн. рублей
Торгово-промышленный центр «СибВПКнефтегаз» и администрация Ямало-Ненецкого автономного округа подписали соглашение на поставку 12 вездеходов на воздушной подушке типа «Арктика-3Д» на тюменский Север. «Этот вездеход способен передвигаться и по воде, и по болоту, и по тундре с максимальной скоростью 120 км/ч, – рассказывает о характеристиках машины главный конструктор ОАО ТПЦ «СибВПКнефтегаз Василий Мамонтов. – Ледоход, ледостав и т.д. – не преграды омской машине». По словам Мамонтова, только вездеход, разработанный в Сибири, способен преодолеть 1200 километров на одной заправке по любой поверхности. Камазовские дизельные двигатели, что устанавливают на «Арктике», довольно надежны и просты в эксплуатации.
Перевозка груза на вездеходе стоит примерно в десять раз дешевле, чем, например, на вертолете. Модификация «Арктики», о которой идет речь, отличается от предыдущих повышенной вместимостью: на борт она способна взять трех членов экипажа с двадцатью двумя пассажирами. После завершения испытаний машина уже отправилась в ЯНАО. Омские «Арктики» первых модификаций уже работают на тюменском Севере, в Красноярском крае, Казахстане и т.д. «Арктика» спроектирована специально для суровых условий Сибири и крайнего Севера. Машина легко выдерживает полярный холод до –50 С. Она оборудована мини-электростанцией.(Аnnews)
Россия: новый атомный ледокол
Атомный ледокол "50 лет Победы", который сооружается на Балтийском заводе, войдет в состав российского торгового флота до конца этого года.
Об этом сообщил генеральный директор предприятия Валерий Левченко во время проведения мероприятий по случаю 150-летия Балтийского завода.
По его словам, в настоящее время начался заключительный этап строительно-монтажных работ - на судно загружено ядерное топливо, на июль намечен физический пуск реактора. А в октябре оно выйдет в море на ходовые испытания, в которых будут участвовать как заводская команда, так и экипаж Мурманского морского пароходства, сказал Левченко.
Атомоход "50 лет Победы" на сегодняшний день является самым большим в мире ледоколом. Водоизмещение этого 14-палубного судна составляет 20 тысяч тонн. Это крупнейший "долгострой" отечественного судпрома - ледокол должен был выйти в море почти 10 лет назад.
Сегодня в России насчитывается 6 действующих атомных ледоколов ("Арктика", "Россия", "Советский Союз", "Таймыр", "Вайгач", "Ямал") и атомный лихтеровоз "Севморпуть". Срок эксплуатации большинства из них истекает в 2013 году.
По оценкам специалистов, потребность страны в ледокольном флоте составляет порядка 20 судов, сообщают РОССИЙСКИЕ ОКРУГА со ссылкой на Минатом.Ру.(Экология Севера)
25.05.2006
К 150-летию Балтийского завода выпущены юбилейные марки
Марка номиналом в 12 рублей оформлена в виде почтового блока с изображением построенных на предприятии судов и кораблей. Среди них - атомоход «Арктика», судно космической связи «Космонавт Юрий Гагарин», первая в России боевая подлодка «Дельфин», ракетный крейсер «Петр Великий» и другие шедевры отечественного судостроения. Тираж марки - 100 тысяч штук.
В 1862 году на заводе построили первый отечественный металлический корабль - броненосную канонерскую лодку "Опыт". За 30-40 лет до того, как весь мир освоил технологию строительства и тактику боевого использования подводных лодок, на предприятии построили корабль, который по многим параметрам отвечал своему назначению - подводную лодку конструктора Ивана Александровского(1866 год). Сейчас на предприятии завершается строительство атомного ледокола "50 лет Победы". Этот атомоход на сегодняшний день является самым большим в мире ледоколом. Водоизмещение этого 14-палубного судна составляет 20 тысяч тонн.
Помимо марки, Федеральное агентство связи минсвязи РФ выпустило специальный конверт первого дня с изображением панорамы завода. Конверты погасили уникальным штемпелем с отображением силуэта легендарного атомного ледокола «Арктика». Это судно первым в истории мореплавания достигло Северного полюса.
После торжественной церемонии гашения первых марок и конвертов оттиск штемпеля смогли поставить все посетители петербургского Главпочтамта. Получившиеся филателистические сувениры стали ценным приобретением для коллекционеров, ведь купить памятный конверт со штемпелем спецгашения можно только в Петербурге и только в течение сегодняшнего дня. Юбилейные знаки почтовой оплаты уже поступили в почтовые отделения России. Ими также пополнятся страницы Всемирного почтового каталога.(ANN)
24.05.2006
В ходе реорганизации пограничных структур сокращена одна застава в Арктике - погрануправление
В структуре регионального пограничного управления ФСБ РФ по Сибирскому федеральному округу сокращена пограничная застава "Эклипс", расположенная на берегу Карского моря между Диксоном и мысом Челюскина, сообщил начальник окружного погрануправления генерал-лейтенант Игорь Курилов.(Интерфакс)
30.11.2005
Результаты выборов на Таймыре станут известны 29 ноября
Итоги конкурсов на замещение вакантной должности руководителя администрации Таймырского муниципального района и руководителя администрации городского поселения Дудинка будут известны 29 ноября.
Как сообщает газета "Таймыр", прием документов от кандидатов закончился вечером 24 декабря. Всего в конкурсные комиссии подали документы восемь кандидатов - по четыре в каждый уровень власти.
На должность руководителя администрации Таймырского муниципального района претендуют руководитель Управления Федерального казначейства по ТАО Нина Кузнецова, председатель Региональной энергетической комиссии ТАО Сергей Казимирский, председатель Комитета природных ресурсов администрации ТАО Валериан Морозов, заместитель губернатора округа, начальник Контрольно-ревизионного управления администрации ТАО, Алексей Слепченко.
На должность руководителя администрации Дудинки претендуют заместитель начальника Управления общественных связей администрации ТАО Роман Сотников, заместитель губернатора округа по вопросам строительства и ЖКХ Владимир Соленов, начальник отдела окружного управления ЖКХ Андрей Краснов, советник главы администрации Усть-Енисейского района Владимир Сезонов. Напомним, 30 октября на Таймыре состоялись выборы в представительные органы местного самоуправления на двух уровнях - в советы городских поселений Дудинка и Диксон, сельских поселений Хатанга и Караул, в Собрание Таймырского (Долгано-Ненецкого) муниципального района. По итогам выборов избранные депутаты общим голосованием определили глав муниципальных органов. Так, новым главой Дудинки стал федеральный инспектор Алексей Дьяченко, главой таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района избран действующий председатель окружной Думы Сергей Батурин . В свою очередь, они назначат глав администраций, работающих по контракту.
Таким образом, до начала 2007 года на Таймыре сохранится троевластие, поскольку до образования нового субъекта Федерации остаются в силе полномочия губернатора округа. Вместе с тем, свои обязанности будут выполнять глава таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района и руководитель администрации Таймырского муниципального района.(Regnum)
28.11.2005
Самая северная VSAT для Сбербанка. "Искра" завершает проект.
Красноярское конструкторское бюро "Искра" (КБ "Искра") - оператор сети спутниковой связи на территории Сибирского Федерального округа - на прошлой неделе ввело в строй самую северную в мире (на материке) станцию VSAT. Это абонентская станция сети "Ангара-К" в п. Диксон - 73,5 град. северной широты. Станция установлена для самого северного филиала Восточно-Сибирского банка Сбербанка России.
"Работа практически завершена, до первого декабря в соответствии с контрактом будет установлена последняя станция, - сообщил ComNews.ru технический директор КБ "Искра" Василий Кабанов.
- Каналы организуются в рамках действующей сети спутниковой связи "Ангара-К" путем установки дополнительных станций типа VSAT".
"Искра" ведет строительство мультисервисной телекоммуникационной сети типа VSAT "Ангара-К" c 2003 г. Сеть предназначена для организации связи в малых населенных пунктах. В ее состав входят абонентские станции "Искра-А", шлюзовая станция "Искра-Ц" и центральная станция, установленная в Красноярске. Станции этой сети работают в режиме предоставления каналов по требованию.
В настоящее время сеть VSAT "Ангара-К" насчитывает 217 действующих станций на территории Сибирского федерального округа. До конца года будет установлено еще 20 станций. "В январе 2006 г. планируется расширить ее функциональные возможности за счет внедрения аппаратной платформы DIRECWAY 7000 фирмы Hughes Network Systems. Необходимое оборудование для HUB и 150 абонентских станций поступит в Красноярск во второй половине декабря", - отметил Василий Кабанов.
Связь между станциями осуществляется через спутник "Экспресс 6А", входящий в группировку национального оператора ФГУП "Космическая связь", у которого КБ "Искра" арендует канальную емкость. "Технология VSAT едва ли не единственная возможность телефонизировать труднодоступные территории, где жители не имеют возможности воспользоваться услугами связи", - говорит Василий Кабанов.(ComNews.ru)
26.11.2005
Станция "Северный полюс-34" преодолела в Арктике более 500 километров
Полярная станция "Северный Полюс-34" преодолела 519 км и продолжает движение на северо-запад, сообщил "Интерфаксу" начальник экспедиции Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Владимир Соколов.По его словам, в настоящее время средняя скорость движения СП-34 несколько снизилась и составляет 5-6 км в сутки, в то время как полтора месяца назад она достигала 10 км в сутки.
"В настоящее время станция находится рядом с островом Визе, на 86-м градусе северной широты и 78-м градусе восточной долготы. После того как станция достигнет пролива Фрама, льдина под действием изменчивых течений начнет разрушаться, поэтому экспедицию осенью следующего года придется закрыть, а всех ученых со льдины заберет судно "Академик Федоров" в сопровождении арктического ледокола", - рассказал начальник экспедиции.В.Соколов отметил, что 2006 год пройдет под эгидой Международного полярного года, в течение которого запланировано проведение серии глобальных экспериментов.
Дрейфующая станция "Северный полюс-34" начала работу 19 сентября. Hа станцию высадились 12 полярников, которые проводят исследования природной среды Арктики, в том числе климатические. Климатические данные со станции поступают в систему сбора данных Росгидромета и глобальную сеть сбора метеорологических данных. Площадь льдины, на которой расположена СП-34, пять на пять километров, толщина льда около двух метров.(Rambler)
22.11.2005
"Северное измерение" - региональное воплощение партнерства России и Евросоюза
Вчера в Брюсселе состоялась встреча по «Северному измерению» с участием министров иностранных дел стран-членов Европейского союза, Российской Федерации, Норвегии и Исландии при участии члена КЕС, курирующего вопросы внешних связей и европейскую политику соседства. На встрече также присутствовали представители Северных региональных организаций (Совет Государств Балтийского моря, Совет Баренцева/Евро-Арктического Региона, Совет Министров Северных Стран и Арктический Совет), международных финансовых структур, активно сотрудничающих со странами Северной Европы (Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк, Северный инвестиционный банк и Всемирный банк), а также представители Европейского Парламента, Европейского Комитета по экономическим и социальным вопросам, Комитета регионов. На встрече были согласованы средства определения будущего политики «Северного измерения» после 2006 года. В отличие от предыдущих трехлетних Планов действий, новая концепция «Северного измерения» будет представлять собой стабильную и постоянную основу для этой политики. В связи с этим на встрече были одобрены «Директивы для разработки политической декларации и политического рамочного документа для политики «Северного измерения». Эти новые базовые документы будут разработаны и совместно приняты в 2006 году ЕС, Российской Федерацией, Норвегией и Исландией с целью заменить собой текущий второй План действий по «Северному измерению», срок действия которого должен истечь 31 декабря 2006 года.
Будущая политика «Северного измерения» станет региональным выражением на Севере Европы четырех общих пространств и соответствующих «дорожных карт», которые были согласованы в мае 2005 года на саммите Россия-ЕС. Кроме того, «Северное измерение» сохранит свои прежние особенности, а именно, полноправное членство Норвегии и Исландии, а также задачи, имеющие особое значение для Севера, включая уязвимую окружающую среду, вопросы коренных народов, здравоохранение и социальное обеспечение и т.д. «Северное измерение» будет уделять пристальное внимание Северо-западному региону России и его вызовам, оказывающим влияние на других партнеров.
Участники встречи согласились с тем, что «Северное измерение» сейчас получает «новое дыхание» и переходит в стадию, на которой все стороны разделяют собственность и приверженность структурам «измерения» и мероприятиям в его рамках.
Министры иностранных дел признали, что приграничное сотрудничество дает наибольший эффект в рамках «Северного измерения» и позволяет гарантировать, что на Севере Европы не должны возникнуть вновь никакие разделительные линии.
Министры иностранных дел приветствовали усилия таких Северных региональных организаций, как Арктический Совет, Совет Баренцева/Евро-Арктического Региона, Совет Государств Балтийского моря, Совет Министров Северных Стран, а также международных финансовых структур.
Финляндия проинформировала партнеров по «Северному измерению» о своем желании организовать осенью 2006 года в Финляндии встречу старших должностных лиц. На этой встрече будет оцениваться достигнутый прогресс в подготовке совместного проекта политической декларации, а также рамочного политического документа «Северного измерения».(Международник)
14.11.2005
На Таймыре продолжаются заседания вновь избранных Советов муниципальных образований
Сегодня губернатор Таймыра Олег Бударгин, представители окружной Думы и администрации отправились с рабочим визитом в Хатангский район. Участники поездки проведут ряд встреч с целью ознакомления с социально-экономической обстановкой в районе, а также примут участие в первой сессии Совета сельского поселения Хатанга.
Вновь избранные депутаты Совета (по итогам выборов, их 10 человек) изберут из своего состава главу будущего сельского поселения Хатанга, включающего в себя все населенные пункты в границах нынешнего Хатангского района. Также предстоит избрать временные комиссии для организации работы Совета.
Уже состоялись первые заседания с аналогичной повесткой дня вновь избранных Советов городских поселений Дудинка и Диксон, сельского поселения Караул и Собрания Таймырского муниципального района, передает ИА "Норильские новости" со ссылкой на пресс-службу администрации ТАО.
"Переходный период, в котором мы все находимся, наверное, самый сложный, - сказал, комментируя цель поездки в Хатангу, Олег Бударгин. - Формируются новые составы органов местного самоуправления. Без сомнений, у всех депутатов, избранных 30 октября, есть огромное желание работать, принести пользу Таймыру. Мы должны оказать им всемерную поддержку, поделиться опытом, дать полезный совет вовремя".(REGIONS.RU)
Россия планирует в течение 5 лет направить около $10 млн. на реализацию арктической морской среды
Россия планирует в течение 5 лет направить около $10 млн. на реализацию арктической морской среды. Об этом сообщил помощник министра экономического развития и торговли РФ, председатель рабочей группы по устойчивому развитию Арктического совета Борис Моргунов. Он отметил, что в реализации проекта, кроме России, принимают участие Глобальный экологический фонд и страны-доноры, в основном, входящие в сообщество арктических стран.
По словам Б.Моргунова, в целом на реализацию этого проекта планируется направить $30 млн. "Эта сумма примерно равно распределяется между участниками проекта - по $10 млн.", - сказал он. Он отметил, что в настоящее время "имеется согласованный бюджет Глобального экологического фонда на $10 млн." Страны-доноры официально подтвердили свое участие в проекте на $7 млн. РФ официально объявит о сумме своего участия в финансировании проекта после принятия федерального бюджета на 2006 год.
Проект состоит из 4-х основных компонентов: подготовка и принятие стратегической программы действий, проведение цикла прединвестиционных исследований, внедрение системы охраны окружающей среды и реализация трех демонстрационных проектов. По словам Б.Моргунова, "мы рассчитываем, что объем средств, поступаемых от стран-доноров, возрастет во время реализации проекта", в частности, во время реализации демонстрационных проектов по совместному управлению охраны окружающей среды ресурсодобывающих компаний коренных народов и восстановлению окружающей среды в районах двух снятых с эксплуатации военных объектов.(akm.ru)
11.11.2005
Россия и Норвегия будут сотрудничать в добыче энергоносителей в Арктике
Как сообщает информационное агентство Aftenposten, в Арктике может находиться 25% неразведанных мировых запасов нефти. По словам министра иностранных дел РФ, Россия и Норвегия имеют все возможности для развития сотрудничества в энергетическом секторе. Взаимовыгодному сотрудничеству не должен помешать недавний конфликт вокруг российского траулера и давний спор об установлении морской границы между двумя странами.
Россия и Норвегия могут сотрудничать не только в добыче нефти и газа, но и в производстве специализированного оборудования для добычи природных ресурсов в Баренцевом море. Норвежские группы Statoil и Norsk Hydro входят в перечень пяти иностранных компаний, которые будут помогать «Газпрому» в разработке нового Штокмановского месторождения природного газа в Арктическом бассейне. Норвегия надеется на соблюдение международных стандартов в области охраны окружающей среды Арктики при добыче нефти и газа.
Развитие Арктической зоны требует создания условий для среднего и малого бизнеса
Арктический вопрос продолжает активно обсуждаться на различных уровнях власти, сообщает «Заполярная правда». В конце октября в Москве прошел круглый стол на тему "Перспективы развития российской Арктики". Депутаты Госдумы планируют уже в конце года рассмотреть закон об Арктической зоне.
На Севере в основном работают крупные промышленные компании. В Красноярском крае - это "Норильский никель", Заполярный филиал которого работает в Норильском промышленном районе.
Однако для развития Арктической зоны необходимы общие действия. Ни бизнес, ни государство в одиночку не способны решить стоящие проблемы освоения Севера и жизни в тяжелых арктических условиях. Сейчас проблемы пытаются решать сообща, для этого государство должно принять соответствующие законы, а бизнес - обеспечить экономическое благополучие территорий, гарантирующее высокий стандарт жизни работников, а также создавать условия для развития среднего и малого бизнеса.
В разработке "Арктического закона" принимают участие не только чиновники, но и представители бизнеса, работающего на Севере. Как не раз отмечала депутат Государственной думы от Красноярского края Раиса Кармазина, закон об Арктической зоне создается в первую очередь для обеспечения социальных гарантий гражданам, проживающим в районах Арктической зоны, Крайнего Севера и районах, приравненных к ним.(allmedia.ru)
09.11.2005
"Севмаш" хочет возобновить строительство техники для освоения континентального шельфа Арктики
Северодвинск будет бороться за возобновление финансирования работ по созданию отечественной техники для освоения континентального шельфа Арктики.
Как сообщил корреспонденту ИА REGNUM руководитель пресс-службы предприятия "Севмаш" Михаил Сторожилов, с 2005 года прекращено финансирование работ по созданию высокотехнологичных установок, машин и оборудования для морской добычи нефти, газа и освоения углеводородных месторождений на континентальном шельфе Арктики на 2003-2012 годы, которые проводились в рамках федеральной программы "Мировой океан".
Завершая строительство первой российской морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная", "Севмаш" приступает к строительству платформ и танкеров для норвежских компаний. Но в государственных интересах России необходимо развивать работу в этом направлении не только с иностранными заказчиками. Союз производителей нефтегазового оборудования обратился к мэру Северодвинска Александру Беляеву о содействии в подготовке коллективного обращения оборонных предприятий города к руководству Северо-Западного федерального округа. Проблема также будет рассмотрена 23 ноября 2005 года на межотраслевом совещании в Торгово-промышленной палате РФ.(Regnum)
07.11.2005
«Академик Федоров» снова собирается в дорогу. В четверг флагман российского научного флота уходит к берегам Антарктиды
О готовности к рейсу экипаж рапортовал сегодня. В институте Арктики и Антарктики собралось организационное совещание. «Академик Федоров» отвезет на Южный полюс новую смену полярников - всего 105 человек. Им дано задание от российского правительства - расширить зону работ и открыть новые сезонные базы на шестом континенте. От экспедиции зимовщики как всегда ждут новых открытий. Например, они рассчитывают еще на 50 метров приблизиться к знаменитому и таинственному озеру "Восток" - оно - под толщей льда, на глубине 4 километров. По мнению специалистов, его изучение может дать информацию о том, какой был климат на Земле миллион лет назад и даже о том, как на планете зарождалась
жизнь.
И еще, что важно, говорят полярники, экспедиции оставляют массу впечатлений. Можно привести фотографии, и даже сувениры, правда, ценность которых очевидна лишь посвященным. Журналист Владимир Стругацкий съездил в десятки арктических и антарктических экспедиций, написал несколько книг, снял полсотни документальных фильмов. Вот уникальные кадры его последней работы - самые яркие моменты предыдущего похода «Академика Федорова» - на северный полюс - и эпизоды жизни на полярной станции СП-33.(Вести Петербург)
07.11.2005
Главой Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района стал Сергей Батурин
Главой Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района стал действующий председатель окружной Думы Сергей Батурин. Как сообщили 7 ноября в пресс-службе таймырской администрации, за него единогласно проголосовали все вновь избранные депутаты.
Выборы состоялись на прошедшем сегодня в Дудинке первом заседании Собрания муниципального района. На первой сессии был избран председатель представительного органа территории, который, по новому закону о местном самоуправлении, будет выполнять еще и функции главы муниципального района.
Кроме того, парламентарии избрали членов двух временных комиссий, необходимых для функционирования собрания в данный период. Временную комиссию по бюджету возглавил Андрей Третьяков, организационную комиссию - Ирина Алханова. Последним вопросом первой сессии стало рассмотрение положения о конкурсе на замещение вакантной должности руководителя администрации Таймырского муниципального района. Согласно документу претендовать на этот пост может любой гражданин Российской Федерации, достигший 21 года, имеющий высшее образование, стаж работы на руководящих должностях не менее 5 лет или стаж государственной службы не менее 3 лет.
Напомним, 30 октября на Таймыре состоялись выборы в представительные органы местного самоуправления на двух уровнях - в советы городских поселений Дудинка (15 депутатов) и Диксон (7 депутатов), сельских поселений Хатанга и Караул (по 10 депутатов), в Собрание Таймырского (Долгано-Ненецкого) муниципального района (15 человек). По итогам выборов избранные депутаты общим голосованием определят главы муниципальных органов (Диксон, Дудинка, Хатанга, Караул, Таймырский муниципальный район), которые, в свою очередь, назначат глав-контрактников, которые будут формировать бюджеты новых территориальных образований.(Regnum)
02.11.2005
В Архангельской области решают проблемы ледокольного обеспечения порта 'Архангельск' во время зимней навигации...
Как сообщил сегодня на областном совещании начальник администрации морского порта "Архангельск" Сергей Ястребцев, открытие зимней навигации в этом году планируется 15 ноября или из-за теплой погоды - позже. На данный момент, сообщил Ястребцев, идет подготовка судов и плавсредств к отстою. В преддверии навигации предстоит решить несколько проблемных вопросов по ледоколам, отметил Ястребцев. Например, волнуют частые поломки "Капитана Евдокимова". Дело в том, что из-за недостатка буксиров ему приходилось часто заниматься швартовкой судов. Это привело к необходимости дополнительных ремонтов - ведь ледокол некоторое время был практически "бесхозным", средства на его ремонт не выделялись ни арендатором, ни субарендаторами. На данный момент осталось провести ремонт ледокола на сумму около 15 млн. рублей. К 15 декабря, заверил директор Архангельского филиала Росморпорта Николай Правилов, ремонт будет завершен. Ледокол "Капитан Чадаев" к началу работы уже готов.
По словам капитана порта, проблема нехватки ледоколов назрела в области давно, еще с начала момента перевалки нефтеналивных грузов. Возможностей одного ледокола "Диксона" не хватало, и суда иногда простаивали по 7-10 суток. Выход, казалось, был найден - в аренду у мурманского пароходства был взят атомный ледокол "Капитан Сорокин" в 2003-2004 годах. Однако аренда обходилась дорого, а во-вторых, Архангельский порт закрыт для атомных ледоколов. В 2004 году компания "Роснефть заключила договор на использование ледокола "Капитан Драницын" для проводки танкеров. По словам Ястребцева, в работе ледокола были "окна", во время которых можно было использовать судно для проводки других судов - например, с лесными грузами. Однако договоренности по этому вопросу не было достигнуто.
Что касается вопроса проводки ледоколом других судов, кроме нефтеналивных, то сейчас, по словам Николая Правилова, идет обсуждение договора. Согласие на его заключение со стороны нефтяной компании есть. Необходимо решить ряд правовых вопросов, а также отрегулировать механизм компенсации со стороны области - "Роснефть" оплачивает все сборы по работе судна. Участники совещания определили, что договор должен быть заключен до 15 декабря.(ИА "Двина-Информ")
Научная станция СП-34 с начала дрейфа в Арктике прошла около 400 км
Российская научная станция "Северный полюс-34" (СП-34) с начала дрейфа в Арктике преодолела около 400 километров, сообщил РИА Новости начальник Высокоширотной арктической экспедиции Арктического и Антарктического НИИ Росгидромета Владимир Соколов в среду. "Дрейфующая станция активно движется в Северном Ледовитом океане. С момента открытия она прошла около 400 километров. Средняя скорость дрейфа составляет около 8,3 километра в сутки, что почти в четыре раза больше скорости движения подобных станций в 60-70-х годах", - отметил Соколов. По его словам, станция полностью развернута, специалисты проводят весь комплекс исследований, предусмотренный программой. Работы ведутся в условиях полярной ночи, которая началась в Арктике в середине октября.
В настоящее время на станции работает 12 ученых и две собаки - Диксон и Кара, которые охраняют полярников от медведей. Предполагается, что наблюдения на СП-34 продлятся год, работы будут свернуты осенью 2006 года. По словам Соколова, весной будущего года планируется прибытие на станцию дополнительных специалистов.
"Есть задачи, которые можно решать только в летний период времени, когда светло, поэтому число специалистов будет увеличено еще приблизительно на 10-12 человек", - сказал начальник экспедиции.
Российская дрейфующая станция "Северный полюс-34" начала свою работу в Арктике 19 сентября. В этот день над СП-34 был поднят российский флаг, со станции в систему сбора данных Росгидромета и в глобальную сеть сбора метеорологических данных стали поступать первые метеосводки.
На СП-34 продолжены многолетние исследования Центральной Арктики, начатые Россией еще в 1937 году на первой в мире дрейфующей станции "Северный полюс-1". Эти данные расширят знания ученых о процессах, происходящих в природной среде Центральной Арктики, и помогут объяснить причины глобальных климатических изменений.
Работа СП-34 является важным этапом подготовки России к участию в Международном полярном годе (2007-2008 годы).(RIAN)
01.11.2005
На выборах в органы местного самоуправления на Таймыре лидирует "Единая Россия"
На выборах в органы местного самоуправления на Таймыре лидирует политическая партия "Единая Россия", сообщили 31 октября в пресс-службе таймырской администрации.
По предварительным данным, выборы состоялись практически на всех избирательных участках. Несмотря на сложные погодные условия, на участки пришли около 50% избирателей. Избраны 53 из 57 депутатов в органы местного самоуправления, более половины которых являются членами и сторонниками "Единой России".
По словам губернатора округа Олега Бударгина, "таймырцы проявили свою гражданскую позицию, они выбрали тех, кому доверяют и кого знают, тех, чьи решения, компетентность и профессионализм будут определять будущее Таймыра".
Напомним, 30 октября на Таймыре состоялись выборы в представительные органы местного самоуправления на двух уровнях - в советы городских поселений Дудинка (15 депутатов) и Диксон (7 депутатов), сельских поселений Хатанга и Караул (по 10 депутатов), в Собрание Таймырского (Долгано-Ненецкого) муниципального района (15 человек). По итогам выборов общим голосованием избранных депутатов будут определены главы муниципальных органов (Диксон, Дудинка, Хатанга, Караул, Таймырский муниципальный район), которые, в свою очередь, назначат глав-контрактников, которые будут формировать бюджеты новых территориальных образований.
(Regnum)
31.10.2005
Выборы на Таймыре признаны состоявшимися
Выборы на Таймыре признаны состоявшимися, сообщил 31 октября корреспонденту ИА REGNUM-KNews глава окружного избиркома Петр Зайцев. По его словам, в голосовании приняли участие 42% избирателей. Всего в преддверие выборов на Таймыре было отпечатано более 60 тыс. бюллетеней - по количеству избирателей плюс 3%.
Порядка 1200 избирателей проголосовали досрочно. Члены избирательных комиссий облетали на вертолетах практически весь округ, побывали во многих труднодоступных точках, посетили родовые общины, трудовые артели и т.д.
В настоящее время идет подсчет голосов, отданных за кандидатов, претендующих на места в органах местного самоуправления. Напомним, 30 октября на Таймыре состоялись выборы в представительные органы местного самоуправления на двух уровнях - в Советы городских поселений Дудинка (15 депутатов) и Диксон (7 депутатов), сельских поселений Хатанга и Караул (по 10 депутатов), в Собрание Таймырского (Долгано-Ненецкого) муниципального района (15 человек). По итогам выборов общим голосованием избранных депутатов будут определены главы муниципальных органов (Диксон, Дудинка, Хатанга, Караул, Таймырский муниципальный район), которые, в свою очередь, назначат глав-контрактников, которые будут формировать бюджеты новых территориальных образований.(ИА REGNUM)
Начаты испытания крупнейшего в мире ледокола "50 лет Победы"
На Балтийском заводе в Петербурге сегодня начались швартовые испытания крупнейшего в мире атомного ледокола.
Испытания проводятся без выхода в море с целью проверки работоспособности всех систем и механизмов судна. Передача ледокола заказчику запланирована на 2006 год.
В настоящее время основные работы на атомоходе, включая монтаж энергетической установки и турбогенераторов, завершены. Операцию по загрузке ядерного топлива специалисты Балтийского завода готовы провести в начале января 2006 года.
Затем предприятие приступит к комплексным швартовым испытаниям, во время которых впервые будет запущен атомный реактор ледокола. Ходовые испытания судна планируется провести на Балтийском море, после чего завод передаст атомоход заказчику.
Ледокол "50 лет Победы" был спущен на воду 29 декабря 1993 года. Затем в связи с отсутствием финансирования его строительство было приостановлено. Частично финансирование было возобновлено в конце 1990-х годов.
В феврале 2003 года Балтийский завод и Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта подписали контракт на достройку судна. Согласно этому документу финансирование достройки атомохода в 2003-2005 годах осуществляется за счет средств федерального бюджета.
Качество строительных работ на ледоколе контролируют представители Российского морского регистра судоходства и Мурманского морского пароходства, в доверительное управление которому будет передан ледокол.
Ледокол "50 лет Победы" (первоначальное название "Урал") - крупнейший атомный ледокол в мире. Он представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа "Арктика". Длина судна - 159 метров, ширина - 30 метров, полное водоизмещение - 25 тысяч тонн.
Максимальная толщина льда, которую преодолевает ледокол - 2,8 метра. Совокупная мощность атомохода составляет 75 тысяч лошадиных сил. Команда судна - 138 человек. (РИА Новости)
27.10.2005
Лев Кузнецов не считает решение «Роснефти» начать строительство трубопровода с Ванкора на юг поражением для Красноярского края
Лев Кузнецов не считает решение «Роснефти» начать строительство трубопровода с Ванкора на юг поражением для Красноярского края. Об этом первый заместитель губернатора заявил сегодня на заседании сессии регионального парламента. Ранее краевые власти настаивали на том, чтобы нефтепровод с Ванкорского блока месторождений углеводородов строился в направлении порта Диксон на Таймыре. «Труба повернута на юг с учетом общегосударственных интересов, это позволит соединить Ванкор с планируемым транссибирским трубопроводом, это не есть поражение для края, это экономически целесообразно», - сказал Кузнецов. (СAH)
24.10.2005
Ученые обменяются полярными мнениями.
24 октября в Москве пройдет «круглый стол» по возрождению Северного морского пути
От Карских Ворот до бухты Провидения — 5600 километров через тяжелые льды. Навигация без использования мощных атомных ледоколов — два, в лучшем случае — четыре месяца. Но при этом плавание по Северному морскому пути на 37% короче эталонного международного маршрута Йокогама—Гамбург. Выгоды очевидны. Перспективность Севморпути давно оценена за границей. И специалисты об этом знают. Далеко не случайно академик РАН Александр Гранберг предупреждал: «Если мы немедленно не начнем модернизацию нашей арктической транспортной системы, то лет через десять по Северному морскому пути караваны поведут японцы или американцы».
Насчет оборотистых японцев Гранберг не ошибся. Вместе с норвежцами они выступили инициаторами интернационализации арктических вод России. И те, и другие были бы не прочь заняться транзитом через северные моря. Но в еще большей степени они хотели бы получить законный доступ к богатствам нашего шельфа.
Еще в 1987 году по СМП за одну навигацию было перевезено 6,6 млн тонн грузов. То есть, по расчетам экономистов, СМП был почти рентабельным. Но ржавеют краны в портах Тикси, Певек, Провидения. Стареет и приходит в негодность ледокольный флот. Со 110 до 42 сократилось число основных полярных станций, без работы которых невозможны точные метеорологические и ледовые прогнозы. Другими словами, без серьезных инвестиций СМП не заработает.
Как, кстати, не заработает он, если не будет постоянного грузопотока. Его может обеспечить только новая индустриализация Арктики, благо, что на этих территориях есть что добывать. По оценкам авторов доклада «Проблемы устойчивого развития арктической зоны Российской Федерации», общая стоимость запасов минерального сырья в этом регионе — 1,5—2 триллиона долларов. И многие крупные российские компании здесь уже успешно работают. Тому примером — деятельность «Норникеля», «Газпрома», «ЛУКОЙЛа».
Но, конечно, их усилий недостаточно. Масштабное освоение российского Севера возможно лишь при принципиально новых отношениях между государством и бизнесом. Ученые, которые соберутся 24 октября в Москве на «круглый стол», называют их частно-государственным партнерством.
Государство при этом должно сосредоточиться на создании благоприятного законодательного климата, который бы обеспечил приток инвестиций в регион. В сферу его ответственности вошло бы и формирование инфраструктуры. Могло бы оно также принять участие в финансировании стратегически важных долгосрочных проектов.
Свои обязанности в этой схеме будут и у бизнеса. Он обеспечит экономическое благополучие территорий, гарантирует высокий стандарт жизни работников, создаст условия для развития малых и средних предприятий.
При реализации этого сценария экономика российского Севера может достаточно быстро набрать обороты. Соответственно с полной нагрузкой заработает и СМП.(СAH)
24.10.2005
Более 400 жителей Таймыра уже проголосовали на выборах органов местного самоуправления
30 октября на Таймыре состоятся выборы органов местного самоуправления двух уровней. Населению округа предстоит избрать депутатов Собрания Таймырского (Долгано-ненецкого) муниципального района. В тот же день состоятся выборы органов представительной власти Дудинки, Диксона, Хатанги и поселка Караул.
Как сообщил сегодня корреспонденту НИА председатель избирательной комиссии Таймырского автономного округа Петр Зайцев, значительная часть населения региона проживает в труднодоступных и отдаленных районах, в связи с чем необходимо организовать в этих территориях досрочное голосование. В настоящее время досрочно свой выбор сделали 462 человека. «Ежедневно, если позволяет погода, мы вылетаем в отдаленные поселки для проведения голосования. Эта работа будет продолжаться вплоть до 29 октября», - отметил Зайцев.(НИА)
20.10.2005
Артур Чилингаров представит интересы Арктики и Антарктики
Указом президента Российской Федерации Владимира Путина заместитель председателя Госдумы Артур Чилингаров назначен специальным представителем президента России по вопросам Международного полярного года...
Международный полярный год, проводимый по инициативе России, начнется 1 апреля 2007 г. и продлится в течение двух лет. Как заявил ранее посол по особым поручениям МИД РФ Виталий Чуркин, "это прекрасная возможность для всего мирового сообщества обратить внимание на вопросы северных регионов". "Научные исследования охватят весь спектр проблем Арктики и Антарктики: изменения климата, многочисленные социальные проблемы и многое другое", - отметил он.
По словам Чуркина, страны Арктического Совета активно готовятся к этой работе. "В России уже создан совет, которому предстоит работать по подготовке более 50 важных проектов. Есть предложения со стороны США, Швеции".(РИА "Новости")
19.10.2005
Красноярские путешественники готовятся к уникальной экспедиции к Диксону на автомобилях
Красноярские путешественники-экстремалы во главе со знаменитым автогонщиком Андреем Китаевым готовятся к очередному автомобильному путешествию. На специально оборудованных автомобилях, созданных на основе ГАЗ-66, путешественники проедут от Красноярска до Диксона. По словам одного из участников Бориса Пестрякова, этот пробег будет посвящен хорошему другу путешественников, работнику Дудинского порта, который пятого октября этого года трагически погиб в автомобильной аварии.(Сибирское агенство новостей)
18.10.2005
Досрочное голосование на Таймыре продлится до 29 октября
Досрочное голосование на Таймыре пройдет с 15 по 29 октября, сообщил корреспонденту ИА REGNUM-KNews председатель окружного избиркома Петр Зайцев. "Досрочное голосование пройдет в труднодоступных и отдаленных местах - на стойбищах, в бригадах буровиков, в геологических экспедициях и т.д., - отметил он. - Кроме того, проголосовать за депутатов городских и сельских советов желающие смогут в помещениях избирательных комиссий".
По данным на 17 октября досрочно проголосовали 36 избирателей в Дудинке и Хатанге. "Всего в преддверие выборов на Таймыре отпечатано более 60 тыс. бюллетеней - по количеству избирателей плюс 3%", - заметил Зайцев.
Напомним, 30 октября на Таймыре пройдут выборы в представительные органы местного самоуправления на двух уровнях - в Советы городских поселений Дудинка (15 депутатов) и Диксон (7 депутатов), сельских поселений Хатанга и Караул (по 10 депутатов), в Собрание Таймырского (Долгано-Ненецкого) муниципального района (15 человек). По итогам выборов общим голосованием избранных депутатов будут определены главы муниципальных органов (Диксон, Дудинка, Хатанга, Караул, Таймырский муниципальный район), которые, в свою очередь, назначат глав-контрактников, которые будут формировать бюджеты новых территориальных образований.(RENUM)
Белых медведей выгоняют из Якутии
На побережье Восточно-Сибирского моря собралась стая из 23 белых медведей, которая представляет опасность для оленеводов и охотников. В настоящее время спасатели с помощью вертолета гонят животных в сторону пустынных островов в Северном Ледовитом океане. Сейчас гон идет по реке Колыма, в районе поселков Амбарчик и Черский. Вертолет постоянно заходит в тыл стаи и придает медведям то направление, по которому они должны удалиться в естественную среду обитания.
Специалисты полагают, что белые медведи появились в Якутии, мигрируя вслед за нерпой, которая является для них естественным продуктом питания. Белые медведи занесены в Красную книгу, их нельзя отстреливать.(Утро.ru)
14.10.2005
Таймыр готовится к выборам
В Дудинке прошло совещание по вопросам проведения на территории округа выборов в представительные органы местного самоуправления, а также дальнейшего социально-экономического развития территории.
Напомним, 30 октября 2005 года выборы в представительные органы местного самоуправления будут проходить на двух уровнях – в Советы городских поселений Дудинка (15 депутатов) и Диксон (7 депутатов), и сельских поселений Хатанга и Караул (по 10 депутатов), а также в Собрание Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района (15 человек). По итогам выборов, общим голосованием избранных депутатов будут определены главы муниципальных органов (Диксон, Дудинка, Хатанга, Караул, Таймырский муниципальный район), те, в свою очередь, назначат глав - контрактников, которые будут формировать бюджеты новых территориальных образований.
«С переходом на новую систему управления для людей на Таймыре ничего не изменится. Уровень доходов не в коем случае не упадет, сокращения рабочих мест не будет. Наоборот, бюджет округа в следующем году возрастет на 300 миллионов рублей. В столице Таймыра откроется спортивно-оздоровительный комплекс, новый детский сад, музей. При этом каждый житель Таймыра сможет лично повлиять на распределение бюджетных средств – для этого в конце года на всей территории округа будет проведены социологические опросы. На основании этих данных будут внесены необходимые корректировки в бюджет 2006 года», - отметил Олег Бударгин.
Кроме этого, на совещании Олег Бударгин вручил благодарственные письма Президента России Владимира Путина ряду окружных руководителей - председателю Избирательной комиссии Петру Зайцеву, заместителю губернатора по финансовым вопросам Андрею Санникову, начальнику управления культуры Валентине Сацкой и заместителю начальника правового управления Олегу Савенкову за хорошую организацию работы по проведению референдума по объединению Красноярского края, Таймыра и Эвенкии.(Норильские новости)
12.10.2005
И снова неудачный запуск гептиловых ракет
В субботу с космодрома Плесецк (Архангельская область) был произведен неудачный запуск спутника Европейского космического агентства (ESA) "Криосат" (CryoSat). Спутник, запущенный ЕКА с целью изучения динамики таяния льдов, вместе со второй и третьей ступенями упал в Северный Ледовитый океан к северу от Гренландии недалеко от Северного полюса. Роскосмос уже принесло официальные извинения Европейскому космическому агентству (ESA) и руководителям проекта "Криосат".
Аппарат был уникальным. Его восстановление, даже при достаточном финансировании, будет довольно сложным. Ученые анализируют сложившуюся ситуацию и полученные данные.(IBK.ru)
06.10.2005
Ученые обнаружили косвенное доказательство возможности присутствия жизни на Марсе
Ученые Норвегии получили косвенное доказательство того, что на Марсе могут находиться живые организмы.
Исследователи обнаружили на острове Шпицберген (Арктика) микроорганизмы, сумевшие приспособиться к жизни в крайне трудных условиях. По мнению ученых, это доказывает, что жизнь могла зародиться в аналогичных условиях и на Марсе.
Поиски проводились в зоне вечной мерзлоты близ вулкана Сверрефьелл. Именно там, по словам ученых, среда обитания микробов очень похожа на условия жизни на обледенелых марсианских полюсах. Норвежцы пробурили во льду отверстие и взяли несколько проб. Их изучение показало, что даже глубоко под поверхностью льда микробы развиваются довольно активно.(Дни.ру)
04.10.2005
Финал арктической одиссеи
Крупнейшая за последние годы морская экспедиция в высоких широтах «Арктика-2005» завершена. Научное судно Академик Федоров вернулось сегодня в Петербург. Первые итоги плавания подвели еще на борту. Репортаж наших корреспондентов:
Академик Федоров вернулся из 3 месячного плавания. Большая часть пути прошла среди арктических льдов. Впервые судно достигло северного полюса самостоятельно без поддержки ледокола.
Вадим Соколов, начальник высокоширотной арктической экспедиции: Мы с вами находимся на уникальном судне, которое совершило невозможное, достигло СП, но, хочу подчеркнуть, что это судно оснащено так, что можно было не только двигаться в этих льдах, но получать уникальные наблюдения в процессе этого рейса.
Исследования внешней границы континентального шельфа, гидрометеорологическая и океанографическая разведка. Данные этих работ помогут в освоении нефтяных и газовых месторождений в Северном Ледовитом океане. Кроме того, собранная информация позволяет оценить масштабы колебаний климата в Арктике. Ученые все увереннее говорят о влиянии на погоду в мире.
Александр Фролов, заместитель руководителя Росгидромета: То есть явления ураганов, которые мы наблюдаем, и хорошая погода у нас, не исключено, что это звенья одной цепи, ключ раскрытия которых находится в Арктике.
Кроме научных исследований одной из главных задач было сохранение постоянного научного присутствия в Арктике. До сих пор только Россия имеет дрейфующую станцию в районе северного полюса. В сентябре ее работу пришлось остановить, полярников эвакуировать – льдина начала раскалываться. С помощью Академика Федорова удалось найти и заселить новую льдину.
Вадим Соколов, начальник высокоширотной арктической экспедиции: Мы рады, что нам удалось в столь тяжелой экспедиции снять первый состав станции, переместить на новую, найти новую льдину было не просто.
После длительного плавания судно должно пройти плановый ремонт. На месяц его поставят в док Канонерского завода. В начале ноября Академик Федоров отправится в очередное плавание. Теперь уже на юг, в Антарктиду.5 канал СПБ).
13:35
Два судна, выброшенные на мель в Карском море, сумели спастись сами
Два судна, выброшенные в результате шторма на мелководье в Карском море, успешно сняты с мели. Об этом заявил глава красноярской компании "Енисейтранссервис" Александр Сиомберг, которой принадлежат суда. "Никакой помощи не требуется, там все нормально, ситуация разрешилась", - сказал Сиомберг. По его словам, буксиры удалось снять с мели усилиями членов экипажа. Этому, в частности, способствовал прилив, что позволило морякам обойтись без посторонней помощи.
Он также сказал, что члены экипажа заделали пробоину, которую получил во время шторма один из буксиров. "Повреждение устранено, вода не поступает, теплоход находится на плаву в рабочем состоянии", - сказал Сиомберг. По его данным, все 17 членов экипажа (ранее МЧС сообщало о 12 членах экипажа), находящиеся на борту этих теплоходов, живы и здоровы.
В настоящее время буксиры отстаиваются в бухте Восточная в северной конечности Обской губы в ожидании благоприятных погодных условий, чтобы продолжить рейс по ранее назначенному маршруту, отметил Сиомберг. Об этом сообщаетРИА "Новости").
13:00
Для оказания помощи экипажам буксиров, севшим на мель в Карском море,
из поселка Ямбург в 12.00 мск 03 октября вышло спасательное судно МЧС России "Неотразимый" - ориентировочное время прибытия к месту происшествия сегодня, 13.00 мск. Жертв и пострадавших на терпящих бедствие буксирах нет; запасы продовольствия и топлива на 10 суток. Из-за сложных метеоусловий задерживался вылет двух вертолетов Ми-8 из города Тазовский. Кроме того, в готовности к вылету находятся еще два вертолета Ми-8 в горде Дудинка. Об этом сообщает МЧС РФ. (РИА Сибирь)
03.10.2005
16:14
"Члены экипажей вынуждены самостоятельно бороться со стихией за целостность кораблей", - заявили в Сибирском региональном центре МЧС РФ. По словам оперативного дежурного, "все они живы, пострадавших среди них нет, и самое главное - с обоими буксирами есть связь". Команда буксира, получившего пробоину, пытается откачать воду из трюмов. В района происшествия сейчас шторм и ветер, сила которого достигает 15-25 м/с.
В Управлении МЧС Таймырского АО уточнили, что "сейчас в 200 км от района происшествия около Диксона находится атомоход "Вайгач", но ввиду осадки 12 м судно не может подойти к теплоходам для оказания помощи". "К вылету на двух вертолетах Ми-8 готова группа спасателей во главе с начальником Управления МЧС Таймыра по маршруту Дудинка-Диксон-остров Шокальского", - сказал источник.
15:46
Сообщается, что на борту обоих судов находятся 12 человек, которые пока пытаются самостоятельно справиться с возникшими проблемами. Сложности заключаются в том, что погода в зоне инцидента остается очень плохой, а потому спасение при помощи вертолетов затруднено. Скорость ветра там сейчас составляет 18-23 метра в секунду.(НГТРК)
В заливе Карского моря терпят крушение два судна, следовавшие в Красноярск
В Обской губе в заливе Карского моря терпят крушение два судна-буксира. Как сообщили ИА REGNUM-KNews в пресс-службе МЧС России, информации о пострадавших пока нет. "Судна следовали из Омска в Красноярск по Северному морскому пути. Недалеко от острова Диксон они попали в шестибалльный шторм", - рассказал представитель МЧС.
"Один буксир, на борту которого находились 6 человек, выбросило на мель, второе судно АТА-948 получило пробоину на уровне кают, где размещаются люди", - уточнил он.
Всего на этом буксире находилось 7 человек и сейчас они борются за судно, сообщили в МЧС, передает ИТАР-ТАСС. Как отмечают спасатели, "поисково-спасательные работы затруднены из-за плохих погодных условий". "С Диксона на помощь людям должен был вылететь вертолет, однако он не смог подняться в воздух, поскольку сила ветра в районе происшествия достигает 25 м/с", - пояснили в МЧС.
(Regnum)
«Роснефть» склоняется направить нефтяные ресурсы Красноярского края на международный рынок через систему «Транснефти»
Президент ОАО «Роснефть» Сергей Богданчиков в рамках рабочего визита в Сахалинскую область 30 сентября в беседе с журналистами затронул вопрос транспортировки нефти с Ванкорского месторождения. Как заявил Богданчиков, «Роснефть» склоняется к принятию решения о строительстве нефтепровода, соединяющего Ванкорскую группу месторождений в Красноярском крае с системой магистральных трубопроводов «Транснефти». «Сейчас завершаются последние оценки, и мы предполагаем, что будет принято решение о присоединении к «Транснефти», - заявил Богданчиков.
По информации пресс-службы «Роснефти», компания рассматривает следующий маршрут строительства нефтепровода с Ванкорского месторождения: Ванкор - Кынское месторождение (ЯНАО) - Пурпе, где начинается одна из ниток магистральных трубопроводов «Транснефти». Его протяженность составит 350 км, мощность - до 18 млн. тонн нефти в год. Именно такой объем сырья (14-18 млн. тонн в год) будет добываться на Ванкоре через 4-5 лет после начала эксплуатации.
Первоначальный вариант строительства нефтепровода Ванкор-Диксон похоже так и останется только проектом. Однако в разговоре с корреспондентом НИА губернатор края Александр Хлопонин отметил: «Для нас важны активизация работы на наших месторождениях, скорейшие инвестиции в геологоразведку и добычу углеводородов на территории края. Приход такой крупной компании, как «Роснефть», уже всколыхнул рынок нефтяных предложений по исследованиям на территории края. И здесь не суть, по какому пути пойдет нефтепровод. Важно, чтобы он начал строиться как можно быстрее. При варианте прохождения нефтепровода через систему «Транснефти» мы теряем несколько десятков рабочих мест, но приобретаем динамику и темп развития нефтегазовой отрасли края».
Подтверждая возрастающую привлекательность Красноярского края как мощного нефтегазоносного региона, заместитель губернатора Андрей Гнездилов отметил: «Самыми показательными являются федеральные вложения в геологоразведку края. Если в 2004 году через федеральное Агентство по недропользованию край получил подряды всего лишь на 300 млн. рублей, в 2005 году – уже 1 млрд., то на 2006 год в бюджете РФ на наш регион Агентство закладывает 1,5 млрд. рублей. Таким образом, федеральный бюджет и государственная компания «Роснефть» своими инвестициями демонстрируют перспективность рынка углеводородов в Красноярском крае, и несомненно, что за ними последуют частные инвесторы». (НИА)
28.09.2005
Первый в мире атомный ледокол «Ленин» станет единственным в России музеем освоения Арктики
Первое в мире гражданское судно с атомной энергетической установкой - ледокол «Ленин» - станет единственным в России музеем освоения Арктики. За 30 лет работы атомоход оставил за кормой более 650 тысяч миль, из них более 550 тысяч - во льдах. Он провел в Арктике более 3700 кораблей. В разные годы в кают-компании ледокола бывали многие известные люди, в том числе Юрий Гагарин, Фидель Кастро, король Норвегии Харальд 5-й. В ноябре атомоход «Ленин» встанет на вечную стоянку в районе морского вокзала заполярного города Мурманск.(Голос России)
28 сентября 1888 года родился Александр Кучин, известный мореплаватель, полярный исследователь-океанограф.
Александр Степанович Кучин (1888-1913),уроженец Архангельской губернии, был талантливым мореплавателем и полярным исследователем. Он окончил с золотой медалью Архангельское торгово-мореходное училище. В 1910-1911 годах в качестве штурмана и океанографа участвовал в экспедициях Руала Амундсена к Южному полюсу. Погиб по льдах Арктики, командуя судном «Геркулес» в экспедиции В. А. Русанова.(ИА "Двина-Информ")
«Пятый канал» на северном полюсе
«Наша съёмочная бригада провела полтора месяца в полярной экспедиции вместе с научно-исследовательским судном «Академик Федоров». Уникальные операции по эвакуации людей, поиск подходящей льдины для новой станции. Добыча донных осадков со дна Северного ледовитого океана. И это ещё далеко не все итоги экспедиции «Арктика-2005». Мы начинаем цикл репортажей, посвящённых исследованиям в Арктике. Рассказывает Алексей Сухоруков:
-Чукотское море. Именно здесь, в ста километрах от города Певек начался второй, главный этап полярной экспедиции института Арктики и Антарктики. Двенадцать полярников – будущая команда новой дрейфующей станции.
Владимир Соколов, начальник Высокоширотной экспедиции «Арктика-2005»:
-Основная задача – обеспечение работы дрейфующей станции СП-33. Остальные задачи – попутные наблюдения в тех районах, где работает Академик Федоров. При этом те попутные работы – уникальны. В этих районах вообще крайне редко работают суда.
Вечером судно встало на якорь около острова Врангеля. Вертолет зависает над палубой, принимает груз, десять минут до берега и столько же обратно. И так в течение двенадцати часов. Последний раз сюда доставляли продукты и топливо два года назад, а в следующий раз корабль придет в две тысячи седьмом. Самый ценный подарок, два березовых веника. На острове нет ни деревьев, ни кустарников, только мох и миниатюрные цветы.
Михаил Просвирнин, начальник метеостанции острова Врангеля:
-Какая баня без веника… соскучился…
Эта метеостанция одна из самых старых, открыта в мае сорок первого. Семь сотрудников – почти все население острова. Михаил Просвирнин и начальник станции и почтальон. Исполнительная, законодательная и судебная власть в одном лице. Передавать метеосводки на материк необходимо раз в три часа. Эта информация попадает во Всемирную метеорологическую сеть и учитывается при составления прогнозов по всему миру.
Когда транспортировка грузов была завершена, островитяне попросили отогнать от домиков белого медведя. Этих хищников здесь называют самыми коварными, сильными и быстрыми на планете. Огнестрельного оружия на острове нет, заповедник, да и выстрелов медведи не боятся. Их звук напоминает привычных треск льда. Непрошенного и крайне любопытного гостя прогнали при помощи… вертолета. Начальник авиаотряда экспедиции Вадим Базыкин сделал несколько кругов над хищником.
Около острова Врангеля льда почти нет. Проблемы начались через неделю. Судно вошло в приполярные льды. Расстояние здесь измеряется не только морскими милями. Сутками в пути. Маршрут начали разрабатывать еще два года назад. По словам, Сергея Фролова, основывались на многолетних научных данных о дрейфе льда и прогнозах погоды.
Сергей Фролов, заведующий лабораторией изучения ледового плавания Института Арктики и Антарктики:
- Основная задача – дойти до дрейфующей станции «Северный полюс» и выбрать вариант плавания. То есть из нескольких вариантов выбрать один, оптимальный вариант, при котором судну будет легче идти, мы затратим меньше сил и времени.
Корректируют маршрут – ледовые разведчики. Уникальные специалисты. На всю Россию – пять человек. Вертолет вылетает на десять-двенадцать часов. В салоне – дополнительные топливные баки и двухдневный запас продуктов. Задача Андрея Масанова – найти разломы и трещины во льду, где может пройти корабль. При этом почти все приходится делать самому. Спутниковые фотографии – слишком грубый инструмент, главное – глаза и опыт.
Андрей Масанов, ледовый разведчик:
- До сих пор ни у нас, ни за рубежом не удалось автоматизировать процесс дешифрирования льдов. Нет таких компьютеров, есть только человеческий мозг.
27 августа. Судно пересекло восемьдесят восьмую параллель. До вершины мира – два градуса. И ровно через два дня в эфире прозвучит историческое – Всем, всем, всем! Научно-исследовательское судно «Академик Федоров» достигло Северного полюса. До сих пор он покорялся только атомным ледоколам, а не судам ледового класса…»
(5 канал)
20.09.2005
117 кандидатов в депутаты Собрания Таймырского муниципального района и Советов городских и сельских поселений примут участие в выборах.
В Дудинке завершена регистрация кандидатов в депутаты Собрания Таймырского муниципального района и Советов городских и сельских поселений.
Выборы пройдут 30 октября, и на данный момент 206 кандидатов уведомили окружную избирательную комиссию о своем желании принять в них участие.
По данным секретаря окружного избиркома Екатерины Гужавиной, на сегодняшний день зарегистрировано 117 кандидатов. Из них – 23 кандидата в депутаты Собрания Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района, 19 кандидатов в депутаты Совета городского поселения Дудинка, 31 кандидат в депутаты Совета городского поселения Диксон, 19 кандидатов в депутаты Совета сельского поселения Караул и 25 кандидатов в депутаты Совета сельского поселения Хатанга.
В ходе работы окружная избирательная комиссия отказала 1 кандидату в депутаты Собрания Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района и 3 кандидатам в депутаты Совета городского поселения Дудинка. Один из кандидатов снял свою кандидатуру.(Норильские новости)
19.09.2005
В Арктике начала работу дрейфующая станция РФ "Северный полюс-34"
В Арктике в понедельник начала работу российская дрейфующая станция "Северный полюс-34" (СП-34), сообщил РИА "Новости" заместитель директора Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Данилов.
"Около 13.00 мск на СП-34 был поднят российский флаг, со станции уже пошла первая метеорологическая сводка в систему сбора данных Росгидромета и в глобальную сеть сбора метеорологических данных", - отметил Данилов.
По его словам, в настоящее время продолжаются работы по разгрузке оборудования. Предполагается, что они завершится в понедельник к вечеру.
"В настоящее время в районе не очень благоприятные условия - туман и ветер около десяти метров в секунду. Однако ученые надеются, что сегодня им удастся завершить разгрузку, после чего "Академик Федоров" отправится в Мурманск", - рассказал Данилов.
Работать на станции будут 12 ученых и две собаки - Диксон и Кара, которые будут охранять полярников от медведей. Предполагается, что наблюдения на СП-34 продлятся год. Весной 2006 года планируется провести частичную ротацию состава.
Как сообщил РИА "Новости" начальник пресс-службы Арктического и антарктического НИИ Сергей Балясников, станция открыта в Северном Ледовитом океане в точке с координатами 85 градусов 39 минут северной широты и 115 градусов 19 минут восточной долготы.
На дрейфующую льдину площадью около 16 квадратных километров уже выгружено около 300 тонн груза для обеспечения долговременной работы и жизни коллектива СП-34. На льду выстроен научный и жилой комплекс из 20 домиков и хранилищ, запущены дизельная, радиостанция, задействовано научное оборудование для выполнения научной программы.
Дрейф ледового лагеря начинается в условиях быстрого наступления холодного времени года.
"Пока температура воздуха минус 6-7 градусов по Цельсию, умеренный ветер, преобладание облачной погоды. К январю температура опустится ниже минус 30 по Цельсию, влажность составит 85%. По суровости климата область дрейфа близка к зоне арктического побережья России. Полярникам, помимо их основных обязанностей, предстоит подготовить взлетно-посадочную полосу, на которую можно будет принимать самолеты различного типа", - рассказал Балясников.
СП-34 открыта взамен станции СП-33, которая была эвакуирована в начале сентября. Эвакуация полярников с СП-33 стала необходима в связи с тем, что "ресурс прочности" льдины, на которой располагалась станция, практически исчерпался - единая прежде льдина оказалась разделенной на более чем десять фрагментов, и ветра и течение стали выносить льдины в океан.
7 сентября "Академик Федоров" под проводкой ледокола "Арктика" снял полярников и оборудование СП-33. 16 сентября ученые выбрали в Арктике льдину для СП-34.
На СП-34 будут продолжены многолетние исследования Центральной Арктики, начатые Россией еще в 1937 году на первой в мире дрейфующей станции "Северный полюс-1". Эти данные расширят знания ученых о процессах, происходящих в природной среде Центральной Арктики, а также помогут объяснить причины глобальных климатических изменений.
Открытие СП-34 является важным этапом подготовки России к участию в Международном Полярном году, запланированному на 2007-2008 годы.
(РИА-новости)
"Трубный разворот"
Губернатору надо верить. И если губернатор говорит, что на проекте нефтепровода Ванкор - Диксон можно поставить жирный крест, значит, так тому и быть. Жалко, конечно, но экономические интересы, мол, всё превозмогают.
Однако о чьих экономических интересах идёт речь? Государства? А что, государству уже не нужен Северный морской путь? Может быть, имеются в виду экономические интересы края? Но развитие Таймыра однозначно связывалось с "трубой". Более того, ванкорский проект (именно в диксонском варианте) был одним из краеугольных камней для обоснования необходимости объединения края.
Далее)
16.09.2005
'Озоновый щит' защищает Землю
В 1994 году Генеральная Ассамблея провозгласила 16 сентября Международным днем охраны озонового слоя. Он установлен в память о подписании Монреальского протокола по веществам, разрушающим озоновый слой, в 1987 году...
Государствам предлагалось посвятить этот день пропаганде деятельности в соответствии с задачами и целями, изложенными в Монреальском протоколе и поправках к нему. История изучения озона была и остается историей взлетов и падений интереса к этой малой, но, тем не менее, важной составляющей атмосферного воздуха. В атмосфере Земли озон образует защитную оболочку, охраняющую живую природу от губительного воздействия коротковолновой ультрафиолетовой радиации Солнца.
Несмотря на ничтожно малое содержание озона в атмосфере, особенно в тропосфере, его значение для жизни на Земле чрезвычайно велико. Можно полагать, что жизнь - растительный и животный мир - могла развиться на Земле только тогда, когда образовался мощный "озоновый щит", предохраняющий ее от ультрафиолетового (УФ) излучения Солнца.
В процессе эволюции человечество, животный и растительный мир приспособились к существующему уровню УФ-излучения. Существенное изменение этого уровня, вызванное наблюдающимся антропогенным воздействием на озоновый слой, может вызвать серьезные последствия для биосферы, поскольку атмосферный озон поглащает опасное УФ-излучение и защищает все живое на Земле от его губительного воздействия.
Мониторинг состояния озонового слоя над Россией обеспечивается измерениями ОСО на 30 станциях Росгидромета, 16 российских станций расположены в широтной зоне 60-85.с.ш., что весьма повышает ценность полученной на них информации. В зоне ответственности Северного УГМС работают 3 станции: Архангельск, Диксон, Печора. Наблюдения на них проводятся под методическим руководством ГГО с помощью фильтровых озонометров М-124 более 30 лет.(ИА "Двина-Информ")
14.09.2005
В Диксоне будет установлен цифровой радиолокатор
В Диксоне на Таймыре в первой половине 2006 года будет установлен новый цифровой радиолокатор. Об этом «Пресс-Лайну» сообщили в Северном межрегиональном территориальном управлении Федеральной службы России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Речь идет о микроэлектронном аэрологическом радиолокаторе в комплекте с управляющей ЭВМ и программным обеспечением. Причем, закуплены будут российские системы. Новый радиолокатор заменит устаревшие системы типа «Метеорит», поставленные на Диксон (самый северный морской порт России) еще в 1970-е годы. Средства на приобретение техники выделены из федерального бюджета.
(Press-line.ru)
Канадская компания SNC-Lavalin приступила к инженерно-изыскательским работам по трассе планируемого нефтепровода Ванкор-Диксон
Компания «Роснефть» подводит итоги работы на Ванкорском месторождении и определяет планы на 2005-2006 гг. По официальной информации компании, извлекаемые запасы нефти по итогам геологоразведочных работ в 2004 году составляют: нефть категории С1 - 41,5 млн. тонн, категории С2 - 185.4 млн. тонн. Газ категории С1 - 28,2 млрд. куб. м, категории С2 - 61,6 млрд. куб. м. Общий прирост запасов категории С1 по итогам прошлого года на Северо-Ванкорском и Ванкорском месторождениях составил 16,4 млн. т нефти и 3,1 млрд. куб. м газа.
Затраты на проведение геологоразведочных работ на Ванкоре в 2004 году составили порядка $60 млн.В 2005 году объем инвестиций планируется на уровне $122 млн. (без учета инвестиций в проектные работы по нефтепроводу).
Что касается планов на 2005 год, то в целом до конца года запланировано провести сейсморазведочные работы на Ванкорском и Северо-Ванкорском лицензионных участках и на 10 лицензионных участках ОАО «Роснефть», а также бурение и испытания четырех разведочных скважин на Ванкорском и Северо-Ванкорском лицензионных участках.
Помимо этого канадская компания SNC-Lavalin совместно с ООО «Роснефть-НТЦ» уже приступила к инженерно-изыскательским работам по трассе планируемого нефтепровода Ванкор-Диксон. Завершение работ запланировано на начало 2006 года. Также приступил к работе Совместный Инженерный Центр (Роснефть и Шлюмберже) по научно-исследовательским работам по Ванкорскому месторождению.(НИА)
13.09.2005
Енисейское пароходство завершило завоз в труднодоступные районы.
Теплоход "Федор Наянов" доставил на Диксон последние 700 тонн угля. Таким образом, сообщили ИТАР-ТАСС в Енисейском речном пароходстве, в течение навигации завершен северный завоз грузов. Всего в рамках завоза в северные районы доставлено 154 тыс. тонн угля и более 75 тыс. тонн нефтеналивных грузов.
Как отметил генеральный директор пароходства Феликс Михайловский, перевозки топлива на Север завершились с опережением графика. И уголь, и нефтеналивные грузы доставлены в полном объеме, все требования по качеству груза выполнены.
ЕРП является основным перевозчиком по водным путям бассейна Енисея. Его суда доставляют грузы по Енисею и его притокам в северные районы Красноярского края, Таймыра и Эвенкии.
(REGIONS.RU )
09.09.2005
«СП-34» начинают работу
Полярники новой российской станции «СП-34» начинают работу на дрейфующей льдине в Арктике. Её выбрали по результатам проведенной авиаразведки с бОрта вертолета. Доставило полярников петербургское судно «Академик Федоров».
Напомним, что в сентябре в Арктике закрылась единственная в мире дрейфующая полярная станция "Северный полюс-33". В августе на льдине начались разломы. Теперь полярники продолжат трудиться на новой дрейфующей станции. Вместе с ним продолжат нести службу и три собаки - Надя, Диксон и Карат.(5 канал СПБ)
Часть судов Енисейского речного пароходства после завершения Северного завоза отправлена на зимний ремонт
Суда Енисейского речного пароходства завершили завоз угля и нефтепродуктов в северный районы края, Таймыр и Эвенкию. Сегодня в Диксон была доставлена последняя партия угля весом в 700 тонн. Всего в рамках Северного завоза в этом году было перевезено 145 тысяч тонн твердого топлива и 75 тысяч тонн ГСМ.
Как сообщили корреспонденту НИА в пресс-службе ЕРП, в связи с окончанием северного завоза 69 из 504 судов, принимающих участие в навигации-2005, уже отправились на базы флота в Красноярске и Подтесово для зимнего ремонта.
Сейчас речники ждут оплаты за проделанную работу. По данным Енисейского речного пароходства, на сегодняшний день услуги компании не оплатили Туруханский район (60 млн. рублей), Игарка (20 млн. рублей), Мотыгинский район (11 млн. рублей с учетом 2004 года), Енисейский район (18 млн. рублей).(НИА)
08.09.2005
В Таймырском (Долгано-Ненецком) автономном округе отмечается 90-летие со дня образования поселка Диксон
В Таймырском (Долгано-Ненецком) автономном округе отмечается 90-летие со дня образования поселка Диксон. Губернатор Таймыра Олег Бударгин принял участие в праздничных мероприятиях. Вместе с губернатором в самый северный поселок Таймыра на праздник прибыли представители окружной администрации, деятели культуры, руководители силовых структур территории, ветераны освоения Арктики и другие почетные гости.
Олег Бударгин возложил цветы к памятнику героев-североморцев, отстоявших в сражениях Великой Отечественной войны северные ворота Таймыра. Напомним, что Диксон - единственная территория в Сибирском федеральном округе, получившая статус прифронтовой из-за попыток немецких оккупантов захватить ее, и героических действиях русских моряков и полярников, не допустивших врага на Таймырскую землю.
Как сообщили в пресс-службе администрации автономного округа, в связи с юбилеем арктического поселка губернатор Таймыра вручил награды жителям Диксона, особо отличившимся в труде и внесшим особый вклад в развитие северного форпоста нашей страны.
Программу праздничных мероприятий завершил концерт красноярской группы "Яхонт" и красочный фейерверк, наблюдать который вышли практически все жители Диксона.
28 августа 1915 года на северном берегу острова Диксон впервые начали проводиться гидрометеорологические наблюдения. Гражданская война прервала работу станции и с 1920 по 1924 год наблюдения на станции не производились, а возобновлены были в 1925 году.
Под комплексное освоение Севера, начатое в 30-х годах, программы наблюдений на полярной станции Диксон были существенно расширены, на арктическом побережье и островах были открыты новые станции под задачи обеспечения Северного Морского пути. В этот период шло интенсивное развитие сети полярных станций. Они оснащались современными приборами и средствами связи, автономным энергообеспечением, шло строительство производственных и жилых зданий, котельных, дизельных. Станции обеспечивались всем необходимым.
В 90-х годах, в стране изменились приоритеты и политика в отношении Севера. Люди стали покидать обжитые ранее места, а сеть полярных станций существенно сократилась. В настоящий момент (с 2002 года), после многочисленных реорганизаций, Диксонский метеостанциявходит в состав Северного УГМС.
Диксон - один из северных российский портов, расположен в юго-восточной части Карского моря у входа в Енисейский залив. Порт постоянно функционирует только в период летней навигации. Для хранения грузов имеются крытые склады общей площадью 4000 кв м и открытые складские территории общей площадью 10000 кв м. Основу грузооборота составляют генеральные грузы, в том числе в крупнотоннажных контейнерах, оборудование, автотракторная техника, круглый лес навалом, уголь, гравий, песок. С железнодорожной сетью России порт не связан. Порт закрыт для захода иностранных судов. Является подразделением порта Дудинка.
( РИА Сибирь)
07.09.2005
Диксон отмечает 90-летие
В среду жители арктического Диксона Красноярского края торжественно отметят 90-летие с момента создания своего поселка.
Утром этого дня сюда специальным авиарейсом прибудут известные в прошлом исследователи Арктики, бывшие пилоты "Полярной авиации". Среди гостей будет и губернатор Таймырского автономного округа Олег Бударгин.
Как сообщили РИА "Новости" в местной администрации, история Диксона началась осенью 1915 года, когда здесь начала работать первая в Арктике радиостанция и был создан первый склад с запасами угля, необходимого для пароходов, совершавших рейсы по Северному морскому пути. Позже здесь начал действовать крупный гидрометеоцентр, аэропорт и морской порт. С 1991 года население поселка снизилось в 4 раза. Диксон – один из самых северных портов России.
(rian.ru)
В Арктике завершена эвакуация дрейфующей станции "Северный полюс-33"
В Арктике завершена эвакуация российской дрейфующей станции "Северный полюс-33". Об этом РИА "Новости" сообщил пресс-секретарь Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Сергей Балясников.
"Шестого сентября в 23.30 мск дрейфующая станция "Северный полюс-33" снята со льда. Все оборудование и материалы с соблюдением всех требований по охране окружающей среды погружены на судно. Судно под проводкой ледокола "Арктика" начало движение в район высадки новой станции "Северный полюс-34", - отметил Балясников.
По его словам, в район к северу от Новосибирских островов, где предполагается открыть новую станцию, "Академик Федоров" прибудет через неделю. По пути ученым предстоит выбрать льдину, на которой будет размещена СП-34. "Уже есть несколько льдин-кандидатов на размещение СП, однако окончательный выбор пока не сделан", - отметил Балясников.
Открытие СП-34 предположительно произойдет после 15 сентября. Работать на станции будут 14 полярников. То же количество ученых, работавших на СП-33, отправится домой. В Петербург они прибудут в конце сентября. "Один из полярников, работавших на СП-33, продолжит трудиться на новой дрейфующей станции. Вместе с ним продолжат нести службу и три собаки - Надя, Диксон и Карат, охранявшие ученых на СП-33 от медведей", - рассказал Балясников.
Предполагается, что наблюдения на СП-34 продлятся год. Весной 2006 года планируется провести частичную ротацию состава.
Эвакуация полярников с СП-33 началась 4 сентября. Она стала необходима в связи с тем, что "ресурс прочности" льдины, на которой располагалась станция, практически исчерпался: единая прежде льдина оказалась разделенной на более чем десять фрагментов и стала выноситься ветрами и течением в прилегающие районы Атлантического океана.
Работа дрейфующей станции "СП-33" началась 9 сентября 2004 года. На станции были продолжены многолетние исследования Центральной Арктики, начатые Россией еще в 1937 году на первой в мире дрейфующей станции "Северный полюс-1". Эти данные расширят знания ученых о процессах, происходящих в природной среде Центральной Арктики, а также помогут объяснить причины глобальных климатических изменений.
(rian.ru)
06.09.2005
Полярникам ищут новую льдину. СП-33 проработал лишь половину срока.
Сегодня в Арктике прекратит свое существование дрейфующая станция "Северный полюс-33" (СП-33). Из-за преждевременного разрушения льдины, на которой осуществлялся дрейф, станцию решили эвакуировать.
Дрейф СП-33 начался 9 сентября 2004 года. Тогда предполагалось, что станция просуществует около двух лет. Росгидромет, который в 2003 году впервые за 12 лет сумел снарядить на деньги спонсоров и отправить за Полярный круг экспедицию СП-32, через год заявил о расширении своих научных исследований. На экспедицию СП-33 деньги выделили уже из бюджета, но станция просуществовала лишь год: когда велась подготовка к плановой ротации состава зимовщиков, выяснилось, что льдина, на которой дрейфовала станция, дала трещину. В Арктическом и антарктическом НИИ (ААНИИ) Росгидромета экспедицию решили свернуть.
Когда в начале августа научно-исследовательское судно "Академик Федоров" покидало Петербург, перед его экипажем была поставлена задача забрать с льдины около 300 тонн оборудования и доставить его вместе со свежим запасом солярки и продуктов на другое место. Росгидромет уже объявил, что это будет новый дрейф и новая экспедиция. Однако как ее следует называть -- СП-34 или СП-33-2, еще не решили.
Новая команда зимовщиков будет состоять из 14 сотрудников ААНИИ -- они уже на борту "Академика Федорова". После того как завершится эвакуация СП-33 и будет найдена новая льдина, вместе с ними в Арктике останутся и три старожила -- собаки Диксон, Надя и Карат. Как сообщил Ъ заместитель директора ААНИИ Александр Данилов, ликвидация СП-33 началась в минувшее воскресенье, когда "Академику Федорову" в сопровождении ледокола "Арктика" удалось пробиться к станции через ледовые поля, толщина которых доходила до 3 метров.
"Мы действительно рассчитывали, что это будет двухлетний дрейф, - сообщил господин Данилов. - Однако отклонения начались с того момента, когда был сделан выбор льдины. Для старта идеальной является примерно 81-я параллель, но станция изначально оказалась достаточно высоко и поэтому дрейфовала быстрее, чем мы планировали". В принципе, СП-33 могла просуществовать еще некоторое время, но тогда ее дрейф закончился бы где-то в проливе Фрама, между Гренландией и островом Шпицберген. "Как ее потом оттуда пришлось бы забирать, непонятно, поэтому мы и решили перенести станцию на новое место", -- пояснил господин Данилов. (Коммерсантъ)
01.09.2005
Краевая администрация продолжает отстаивать северный маршрут транспортировки ванкорской нефти
Краевая администрация продолжает отстаивать северный маршрут транспортировки ванкорской нефти. Об этом сегодня сообщил губернатор Красноярского края Александр Хлопонин. Напомним, на выездной коллегии Минэкономразвития, состоявшейся в крае в июле, президент компании «Роснефть» Сергей Богданчиков заявил, что окончательное решение о варианте строительства трубопровода будет принято в конце августа – начале сентября текущего года. Однако к настоящему времени «Роснефть» так и не определилась, в каком направлении пойдет нефть с Ванкора. Рассматриваются два варианта. Первый – трубопровод на Диксон с последующей транспортировкой нефти судами по Северному морскому пути. Второй путь – строительство трубопровода в юго-западном направлении до магистральной системы компании «Транснефть». «С точки зрения экономического развития северных территорий края, нам, безусловно, более выгоден северный маршрут. И мы продолжаем его отстаивать. Но экономические обстоятельства настойчиво разворачивают трубопровод на юг», - отметил Хлопонин.(ПРЕСС-ЛАЙН)
01.09.2005
Красноярский край. Ванкорское месторождение будет введено в эксплуатацию в 2008 году
Ванкорское месторождение будет введено в эксплуатацию в третьем квартале 2008 года. Как передает РИА "Пресс-Лайн", об этом на совещании в ОАО "НК "Роснефть" сообщил президент компании Сергей Богданчиков.
Напомним, что "Роснефть" приступила к масштабному освоению Ванкора в 2003 года. В настоящее время идет работа по разработке проекта трубопровода. Рассматриваются два варианта: северный (до Диксона, с последующей транспортировкой нефти по Северному морскому пути) и западный (до магистральных трубопроводов "Транснефти).(Regions.ru)
31.08.2005
В ожидании зимы
Самый дальний поселок Таймыра - Диксон - полностью обеспечен дизельным топливом и техническими маслами, сообщили в пресс-службе окружной администрации. В целом северный завоз на Таймыре опережает установленные графики. В полном объеме обеспечен энергоносителями и ГСМ поселок Хантайское Озеро, куда продолжается перевозка угля из Снежногорска. Последние 700 тонн угля для Диксона загружены в трюмы теплохода "Федор Наянов". Финиширует доставка дизельного топлива для ЖКХ Хатангского района. Полностью затарены техническими маслами поселки Дудинского и Усть-Енисейского районов, Диксон. По информации управления госзаказа, округ уже обеспечен более чем на 90 процентов углем, на 95 - дизельным топливом и на 54 - техническими маслами. (Сегодняшняя газета)
30.08.2005
Впервые в истории российское судно "Академик Федоров" без ледокольной поддержки достигло Северного полюса.
Вчера в 18 часов 50 минут впервые в истории мирового мореплавания российское научно-экспедиционное судно Росгидромета "Академик Федоров" самостоятельно без ледокольной поддержки достигло географическую точку Северного полюса. Об этом сообщил сегодня, 30 августа, заместитель председателя Госдумы Артур Чилингаров. По словам А.Чилингарова, который является членом Морской коллегии при правительстве РФ, это по значению можно приравнять к такому событию, как первое в мире достижение Северного полюса атомным ледоколом "Арктика".
В ходе продолжения нынешней Высокоширотной научной экспедиции судно "Академик Федоров" встретится с атомным ледоколом "Арктика" и при его поддержке пробьется к станции "Северный полюс-33", дрейфующей около острова Гренландия. 14 полярников, находящихся на станции 11 месяцев, будут эвакуированы на Большую землю. На станции уже побывал вертолет, которым управляет заслуженный летчик РФ Вадим Базыкин. По его докладу, обстановка там хотя и тяжелая, но в целом нормальная для полярных станций. А.Чилингаров проинформировал, что в Госдуме работает координационная группа указанной Высокоширотной экспедиции. Как руководитель группы он регулярно, дважды в сутки связывается с капитаном судна "Академик Федоров" Михаилом Калошиным и находящимся на судне директором арктического научно-исследовательского института Росгидромета Иваном Фроловым. В ходе очередной прямой связи с судном И.Фролов сообщил журналистам, что сегодня участники экспедиции проведут митинг, посвященный новому триумфу России в Арктике, а также поднимут Государственный флаг РФ. А.Чилингаров напомнил о большом геополитическом значении Северного морского пути и заявил, что новое мировое достижение российских полярников является свидетельством продолжения реализации стратегического курса России на освоение Крайнего Севера. Как сообщает пресс-служба Госдумы, участникам экспедиции послана поздравительная телеграмма за подписью Бориса Грызлова и Артура Чилингарова.
(ABNews)
"Первоначально планировалось, что "Академик Федоров" пройдет через Северный полюс в сопровождении ледокола "Арктика", однако ситуация сложилась так, что судно прошло через Северный полюс в одиночку. Ледовая обстановка в районе полюса позволила сделать это без ледокольной проводки", - сказал С.Балясников.
Hаучно-исследовательское судно (HИС) "Академик Федоров" построено фирмой "Rauma Repola" (Финляндия) в 1987 году.
Корпус судна и его энергосиловая установка рассчитаны на преодоление сплошного льда толщиной 1 метр при непрерывном ходе со скоростью 2 узла. Оно располагает вертолетной площадкой и ангаром для вертолетов типа Ми-8 и Ка-22.
Hа судне расположены 12 лабораторий. Океанические лебедки позволяют опускать различную исследовательскую аппаратуру на глубину до 8 метров, а эхолоты - изучать рельеф морского дна до глубины 10 км.
Судовладельцем является Федеральная служба России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. (Интерфакс)
Впервые археологи приступают к изучению территории Ванкорской нефтегазоносной площади
Впервые археологи приступают к изучению территории Ванкорской нефтегазоносной площади.
Ванкорская площадь расположена в Туруханском районе на севере Красноярского края. В ее границах находятся богатейшие месторождения нефти и газа. Территория слабо изучена. Сейчас здесь ведут работы нефтяники компании "Роснефть". Предполагается строительство нефтепровода до Диксона.
Задача археологов - выявить историко-культурные памятники в Ванкорской зоне. Это необходимо сделать до начала широкомасштабной добычи нефти на месторождениях площади. Экспедиция завершится в середине сентября. (ИТАР-ТАСС)
1918 — в порт Диксон на севере Енисейской губернии прибыл на шхуне «Мод» знаменитый полярный исследователь Руал Амундсен.
“Роснефти” трудно определиться, куда отправлять ванкорскую нефть: на северный Диксон или в нефтепровод “Транснефти”.
Эксперты уверены, что компания откажется от северного маршрута стоимостью $1,5 млрд, чтобы поставлять нефть в Китай через будущий Восточный нефтепровод. “Роснефть” никак не может определиться, куда ей отправлять ванкорскую нефть. Несколько лет назад президент “Роснефти” Сергей Богданчиков задумал строить собственный 800-километровый трубопровод от месторождений до порта Диксон на Северном Ледовитом океане. Оттуда по морю компания планировала поставлять нефть к танкеру-накопителю “Белокаменка” в Кольском заливе. Вторым вариантом для “Роснефти” оставалась нитка в 550 км до системы “Транснефти” в населенный пункт Пурпе (Ямало-Ненецкий округ). Этот вариант нравился “Роснефти” меньше: во-первых, легкая ванкорская нефть смешается в трубе “Транснефти” с менее качественными сортами, во-вторых, госкомпания не сможет экспортировать все сырье, так как экспортные мощности трубопроводов ограничены. Богданчиков обещал определиться с выбором маршрута до сентября 2005 г.
В пресс-службе “Роснефти” “Ведомостям” сообщили, что окончательный маршрут еще не выбран. Но менеджер компании говорит, что решение будет принято в ближайшее время и, скорее всего, компания откажется от Диксона.
Эксперты тоже уверены, что “Роснефть” остановится на втором варианте. После решения правительства построить восточную трубу, по которой нефть можно будет экспортировать в Китай, “Роснефти” выгоднее тянуть нитку до системы “Транснефти”, говорит директор по развитию бизнеса норвежской нефтетранспортной компании Fearnleys Михаил Перфилов. К похожему выводу пришли аналитики ОФГ. В своем отчете они пишут, что руководство “Роснефти” пообещало президенту Владимиру Путину, что ванкорская нефть пойдет в Китай и другие страны Азии. Богданчиков действительно лоббировал строительство восточной трубы на встрече с Путиным. В начале августа он убеждал президента “попросить правительство и региональные власти побольше внимания уделять этому трубопроводу”. “Иначе у нас много миллиардов долларов окажутся замороженными”, — жаловался Богданчиков.
В июле Богданчиков рассказал о минусах северного проекта министру экономического развития Герману Грефу. В частности, по его словам, в ходе изучения маршрута было выявлено семь захоронений сибирской язвы, поэтому трубопровод надо удлинять на несколько десятков километров. Кроме этого на острове рядом с Диксоном, по словам Богданчикова, живут морские коровы. К тому же порт Диксон замерзает, и для реализации проекта нужны ледоколы. Наконец, по расчетам экспертов “Тройки Диалог”, маршрут до Диксона обойдется “Роснефти” в $1,5 млрд.
Уйти в трубу “Транснефти” дешевле, говорит Перфилов. По его словам, при транспортировке нефти через Диксон “понадобились бы две перевалки и транспортировка морем в навигационных условиях”. Северное направление проблемное, соглашается аналитик “Тройки Диалог” Валерий Нестеров, и транспортные затраты будут высокими. “Сопровождать танкеры должен ледокол, причем он должен быть шире танкера, и "Роснефти" пришлось бы возить нефть небольшими судами”, — поясняет он. Без ледоколов там можно обходиться лишь несколько месяцев в году, отмечает Нестеров.
“Роснефть” собиралась идти на Диксон, пока не было ясности со строительством Восточного проекта, добавляет Перфилов. Похоже, что компания пойдет на юг, отмечает Нестеров, ведь если бы не было такого решения, вряд ли Богданчиков пообещал бы Путину направить нефть в Восточную трубу.
Он добавляет, что участие “Роснефти” — важный фактор для самого восточного маршрута. “Без Ванкора наполнение этой трубы было бы под вопросом”, — отмечает эксперт. “Строительство нефтепровода от Ванкорского месторождения должно положительно сказаться на освоении восточносибирских запасов, поскольку это создаст условия для поставок на азиатские рынки нефти с других месторождений региона”, — пишет ОФГ.
Напомним, что Запасы Ванкорского нефтегазового месторождения составляют 226,9 млн т нефти и 89,8 млрд куб. м газа, ресурсы Северо-Ванкорского – 98,4 млн т нефти. В 2004 г. “Роснефть” начала бурить поисковые скважины, в 2005 г. на одной из них получила дебит 1000 т в сутки. Предполагаемые объемы добычи в 2008 г. составят 2,5 млн т, в 2009 г. – 8–9 млн т, к 2011 г. – 14–15 млн т. (Ведомости)
29.08.2005
В Архангельске чествуют НЭС 'Михаил Сомов'
Торжественное мероприятие, посвященное 30-летию со дня подъема флага на научно-исследовательском судне Росгидромета Михаил Сомов состоится сегодня в Архангельске, в порту Бакарица на борту судна...
Как сообщили ИА "Двина-Информ" в Севгидромете, 30 лет со дня подъема флага на научно-исследовательском судне «Михаил Сомов» исполнилось непосредственно 8 июля 2005 года. Но в связи с напряженным графиком работы в Арктике, торжество были перенесены на 29 августа. На него приглашены руководители областной и городской администраций, Северного Морского пароходства, Администрации Морского порта г. Архангельска (АМПА), корреспонденты ряда СМИ г. Архангельска. Из Москвы ожидается приезд гостей из Росгидромета, НО «Полярный фонд», а из Санкт-Петербурга - руководителей отделов ААНИИ, где НЭС «Михаил Сомов» трудился до 1999 года. Во время церемонии капитану судна Ю.А. Настеко будет вручен нагрудный знак «Почетный работник гидрометслужбы России», ряд членов экипажа награжден другими правительственными наградами.
По словам руководителя Севгидромета Леонида Васильева, НЭС Михаил Сомов 26 августа возвратилось в порт приписки Архангельск. В этой навигации им завершено три экспедиционных рейса. В настоящее время заканчивается комплектация грузов в порту и подготовка к выходу НЭС «М.Сомов» в рейс по доставке грузов в западном секторе Арктики на полярные станции Карского моря. Судно выйдет из порта Архангельск 5 сентября, следуя курсом на ЗФИ (о.Хейса), затем переход к мысу Желания, где будет установлена автоматическая метеостанция, о.Визе, Диксон, полярные станции восточной части Карского моря, западной части Карского моря, Новая Земля, Архангельск.
Для НЭС «Михаил Сомов» получено разрешение выхода на трассу, заключён договор с Мурманским пароходством, заключён договор на аренду вертолёта. Идёт подготовка к погрузке и приёму на борт полярников и представителей различных экспедиций.(ИА "Двина-Информ")
28.08.2005
90 лет с начала гидрометеорологических наблюдений на о. Диксон
В этот день, 28 августа 1915 года на северном берегу острова Диксон впервые начали проводиться гидрометеорологические наблюдения. Гражданская война прервала работу станции и с 1920 по 1924 год наблюдения на станции не производились, а возобновлены были в 1925 году...
Под комплексное освоение Севера, начатое в 30-х годах, программы наблюдений на полярной станции Диксон были существенно расширены, на арктическом побережье и островах были открыты новые станции под задачи обеспечения Северного Морского пути. В этот период шло интенсивное развитие сети полярных станций. Они оснащались современными приборами и средствами связи, автономным энергообеспечением, шло строительство производственных и жилых зданий, котельных, дизельных. Станции обеспечивались всем необходимым...
В 90-х годах, в стране изменились приоритеты и политика в отношении Севера. Люди стали покидать обжитые ранее места, а сеть полярных станций существенно сократилась.
В настоящий момент (с 2002 года), после многочисленных реорганизаций, Диксонский СЦГМС входит в состав Северного УГМС. Возглавляет его к.г.н., Почетный полярник Российской Федерации Н.М.Адамович.
Наметившаяся в последние годы стабилизация положения в стране и в экономике позволяет надеяться на восстановление уникальной аркической сети, с уникальной природой Арктики. Так, в 2004 году, проведен большой комплекс работ по восстановлению станции им.Кренкеля (о.Хейса). В навигацию 2005 года запланировано возобновление на этой станции геомагнитных наблюдений. На островах Визе и Русский планируется установить 2 автоматические метеорологические станции (с июня т.г. они проходят испытания в г.Архангельске), переоборудовать аэрологическую станцию на о.Диксон и т.д.(ИА "Двина-Информ")
26.08.2005
Северный завоз на Таймыре опережает установленные графики - полуостров уже обеспечен углем на 90%
Северный завоз на Таймыре опережает установленные графики. Как сообщили сегодня РИА "Сибирь" в пресс-службе администации Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа, полуостров уже обеспечен на 90% углем, на 95% дизельным топливом и на 54% техническими маслами.
Так, сегодня в трюмы теплохода "Федор Наянов", выход которого запланирован на конец августа, были загружены последние 700 тонн угля для Диксона. Кстати, этот самый северный поселок округа уже полностью обеспечен дизельным топливом и техническими маслами.
В настоящее время завершается доставка дизельного топлива для жилищно-коммунального хозяйства поселков Хатангского района. Так, 20 и 22 августа в порт Хатанга подошли последние танкеры "Ленанефть" с топливом. Сейчас уже полностью им обеспечено не только село Хатанга, но и все населенные пункты района, кроме поселков Попигай и Каяк. Сюда дизельное топливо доставят до конца текущего месяца. Уголь также поставлен полностью, кроме поселка Жданиха, куда его тоже вскоре привезут.(РИА "Сибирь")
25.08.2005
1478 контейнеров с домашними вещами северян перевезло ЕРП в этом году.
Енисейское пароходство помогает жителям Таймыра и северных районов Красноярского края переехать в южные регионы. В этом году компания доставила северянам 1478 контейнеров для вывоза домашних вещей.
По информации Таймырского районного управления ОАО «ЕРП», к 24 августа из Дудинского морского порта в Красноярск отправлено 1073 контейнера с домашними вещами жителей Дудинки и Норильского промрайона, выезжающих с Севера по программам переселения. Ещё 240 ждут погрузки на суда.
По заявке администрации Игарки Енисейское пароходство доставило городу 105 контейнеров. Почти половина семей уже перевезла вещи. Оставшиеся порожние контейнеры будут загружены в ближайшее время.
Кроме того, на днях из Диксона и Бора отправятся контейнеры с домашними вещами жителей, переселяющихся в южные районы Красноярского края и другие регионы России.(Норильские новости)
17.08.2005
Уголь и дизтопливо в полном объеме.
Навигация по завозу на Таймыр энергоносителей для проведения отопительного сезона 2005-06 года продолжается. На днях теплоход "Федор Наянов" закончил на Диксоне разгрузку 800 тонн угля. В этот северный поселок, сообщает пресс-служба окружной администрации, судно выполнит еще два рейса, доставив 1.400 тонн твердого топлива. Кроме того, продолжается перевозка угля и дизельного топлива из Снежногорска в поселок Хантайское озеро, судам осталось перевезти 130 тонн угля и 61 тонну дизтоплива. Оставшиеся 206 тонн дизельного топлива для поселков Караул и 1.563 тонны для Диксона отгрузят на танкер "Ирша" из Абалаково Красноярского края.(Сегодняшняя Газета)
15.08.2005
Поступок Качаравы сопоставим с подвигами Джерарда Б. Рупа и Эдварда С. Ф. Фиджена.
В этот день в 1910 г. родился А.А. Качарава (1910-1982). Cтарший лейтенант Анатолий Алексеевич Качарава командовал ледокольным пароходом .А. Сибиряков. в легендарном бою с тяжелым фашистским крейсером .Адмирал Шеер....
Днем 25 августа 1942 года ледокольный пароход .А. Сибиряков. из отряда ледоколов Беломорской флотилии, шедший с Диксона с оборудованием и персоналом для новой полярной станции на Северной Земле, радировал на Диксон, что он перехвачен вражеским крейсером вблизи острова Белуха. Командир А. Качарава принял неравный бой отказавшись спустить флаг и сдаться. В последнем бою из 104 моряков и полярников находившихся на борту в живых осталось только 19 человек. Тяжело раненный командир .А. Сибирякова. был захвачен в плен вместе с остатками экипажа и был переправлен в концлагерь в Пруссию, где и находился вплоть до освобождения нашими войсками в 1945 году.
После войны капитан дальнего плавания А.А. Качарава, водил корабли в Арктике, а затем был назначен начальником Грузинского морского пароходства.
По мнению военных историков поступок Качаравы сопоставим с широко известными за рубежом подвигами командиров британского эсминца «Глоууорм» (Джерард Б. Руп) и вспомогательного крейсера «Джервис Бей» (Эдвард С. Ф. Фиджен). Оба офицера флота Его Величества получили высшие военные награды Великобритании - Крест Виктории (24 награждения в ВМФ за всю войну). Однако для А.А. Качаравы не нашлось места среди более чем 11 тысяч награжденных Золотой Звездой Героя Советского Союза. Скромный орден Красной Звезды сочли в данном случае вполне достаточным. До конца жизни посвятивший всю свою жизнь морскому флоту этот патриот Родины получил еще один орден Красной Звезды, ордена Ленина и Трудового Красного Знамени.(ИА.Двина-Информ.)
Объекты ЖКХ Таймыра на 83% обеспечены углем.
Северный завоз в населенные пункты Таймырского автономного округа входит в завершающую фазу. По сообщению пресс-службы администрации ТАО, уже к 10 августа округ был на 83% обеспечен углем, на 59% дизельным топливом и на 54% маслами. Продолжается доставка топлива в Диксон. К настоящему моменту в населенный пункт доставлено 800 тонн угля, в ближайшее время в Диксон будет перевезено еще 1400 тонн твердого топлива из Дудинки. Для обеспечения бесперебойного функционирования объектов жилищно-коммунального хозяйства в Диксон до конца навигационного периода необходимо доставить еще 1,5 тысяч тонн дизельного топлива. Планируется, что уже на этой неделе на станции Абалаково весь оставшийся объем дизтоплива для северного поселка будет отгружен на танкер, принадлежащий Енисейскому речному пароходству.(НИА)
01.08.2005
Диксонский порт принял первую партию грузов для социальных нужд округа.
Суда «Енисейского речного пароходства» продолжают доставку грузов по заказу администрации Таймырского автономного округа. 29 июля речники доставили первую партию угля весом в 1 тысячу тонн в Диксонский порт. В начале недели в самый северный населенный пункт Енисейского залива прибудет еще 1 тысяча тонн угля и 1,6 тысяч тонн нефтепродуктов. Всего до окончания срока навигации на Таймыр для социальных нужд округа будет доставлено порядка 9 тысяч тонн ГСМ и 18 тысяч тонн твердого топлива.
По информации пресс-службы ЕРП, продолжается северный завоз и в районы Красноярского края. На сегодняшний день водным транспортом в эти территории уже завезено 17,5 тысяч тонн нефтепродуктов и 73 тысячи тонн угля.(НИА)
29.07.2005
Начался Северный завоз на Диксон.
Сегодня теплоход Енисейского пароходства «Фёдор Наянов» доставит в посёлок Диксон первые грузы в рамках Северного завоза – более 1 тысячи тонн угля.
Если не подведёт погода, то завтра утром Диксонский порт примет еще одну партию – 2 тысячи тонн угля, перевезённых теплоходом «ОТА-959». В течение ближайших дней в самый северный посёлок Енисейского залива будут отправлены еще 1 тысяча тонн угля и 1,6 тысяч тонн нефтепродуктов. В целом, по заявке Таймырского автономного округа, флот ОАО «ЕРП» перевезёт для социальных нужд окружной администрации около 9 тысяч тонн нефтепродуктов и около 18 тысяч тонн угля.
Продолжается Северный завоз в районы Красноярского края. На сегодняшний день перевезено 17,5 тысяч тонн нефтепродуктов и более 73 тысяч тонн угля. В полном объёме нефтеналив доставлен в Кежемский и Енисейский районы, уголь полностью завезён в Игарку и Мотыгинский районы.
Северный завоз в Эвенкийский автономный округ завершился месяц назад. Напомним, что флот пароходства доставил в посёлки Эвенкии 26 тысяч тонн нефтепродуктов и 9 тысяч тонн сухогрузов.
«Перевозка социально значимых грузов идёт по графику, - отмечает заместитель начальника управления грузовой и коммерческой работы Иван Левагин. - По заявкам Службы госзаказа Красноярского края и администраций Таймырского и Эвенкийского автономных округов в эту навигация мы перевезём более 160 тысяч тонн угля и более 60 тысяч тонн нефтеналива. Завершить Северный завоз мы планируем к концу сентября».(НИА)
22.06.2005
Грузы из Мурманска для нефтяников
Успешно провели операцию по выгрузке в порту Диксон тяжеловесного бурового оборудования моряки теплохода "Капитан Данилкин" Мурманского морского пароходства. Как сообщила пресс-служба ОАО "ММП", первоначально предполагалось выгрузить буровые установки, смонтированные на тягачах, на ледовый припай. Но в силу ряда обстоятельств доставка груза задержалась, и припай растаял. Тогда было принято непростое решение провести выгрузку техники на старый, построенный еще в 40-е годы диксонский причал. Выгрузка осложнялась тем, что причал почти в два раза короче самого судна и не приспособлен для приема судов типа СА-15. Поэтому пришлось швартовать "Капитана Данилкина" с отдачей якоря. Выгрузка 16-17-тонных конструкций проводилась с помощью стрел судовых кранов, поскольку диксоновские портальные краны не приспособлены для работы с такими тяжеловесами. Усложняло работы и то обстоятельство, что судно зашло на Диксон в балласте и его борта значительно возвышались над причалом. Но несмотря на все трудности, моряки успешно справились с поставленной задачей, в очередной раз продемонстрировав отменное мастерство. Руководил операцией по выгрузке оборудования капитан теплохода Альфред Загорский, имеющий большой опыт перевозки по Севморпути нестандартных грузов на судах Мурманского пароходства. Четыре единицы бурового оборудования были доставлены в Диксон из Мурманска по заявке Компании "Тюменьнефтегаз". Выполнение этой заявки стало началом большой работы. Зарождается новое направление грузоперевозок, связанное с освоением Ванкорской группы месторождений нефти в нижнем течении реки Енисей. Эту нефть планируется вывозить через терминал, который будет построен в районе Диксона. Но прежде необходимо завезти для освоения месторождений трубы, стальные конструкции и другое оборудование. Уже в середине июля нефтяники проведут в Дудинке представительное совещание, посвященное перспективе освоения Ванкорской группы месторождений углеводородного сырья.
(mbnews)
БОЛЬШИЕ АРКТИЧЕСКИЕ МАНЕВРЫ -
их предприняли московские полярники, собирающиеся ближайшей зимой дойти до канадской границы
В Москву вернулась команда экспедиционного центра «Арктика», полтора месяца готовившаяся на Крайнем Севере к переходу Россия – Северный Полюс – Гренландия – Канада. Предстоящее в следующем году путешествие должно стать очередным этапом уникальной вездеходной кругосветки «Полярное Кольцо». Мы, как обещали ранее, расспросили президента «Арктики», заслуженного мастера спорта Владимира ЧУКОВА об основных итогах тренировок.
– Владимир Семенович, на ваших колесных чудо-вездеходах вы хотели пройти от Воркуты до Салехарда. Удалось ли осуществить задуманное?
– В полной мере, к сожалению, нет. Как часто бывает на Севере, коррективы внесла погода. В мае прошли сильные дожди. Землю, снег и лед развезло, и передвигаться на колесах и по суше, и по воде стало затруднительно. Поэтому финишировали мы в Новом Уренгое. Но основная задача, считаю, выполнена. Мы научились «ходить» по трещинам, дрейфующим льдам и открытым пространствам воды в районе Югорского полуострова и Байдарацкой губы, потом обогнули Ямал с северо-запада и посетили одну из старейших отечественных метеостанций на острове Белый, расконсервированную и реконструированную в последние годы. Затем взяли курс на Диксон, где забрали оставленные в прошлом году четыре вездехода. Два из них, как и планировали, передали Большому арктическому заповеднику, а на четырех машинах взяли курс южнее, к тундре, где и решили закончить путешествие.
– Машины на этот раз вы не оставили, как обычно, на месте финиша, потому что следующей зимой намерены отправиться на них к американскому континенту?
– Просто по ходу дела выяснилось, что в Новом Уренгое весьма развит сервис дальних большегрузных перевозок. Поэтому оказалось достаточно погрузить вездеходы на трейлеры, заплатить деньги, и через несколько дней груз был в Москве. К трансполярному же вояжу, видимо, придется строить новые вездеходы. Как показал опыт, машины должны быть маневреннее, обладать большей плавучестью. Хотелось бы также уменьшить их вес, а водоизмещение – наоборот, увеличить… Так что предыдущую «версию» вездеходов, наверное, продадим, а на вырученные деньги займемся созданием новых колесных агрегатов.
– Случались ли во время последнего похода какие-то критические ситуации, когда судьба машин и людей висела на волоске?
– Наверное, само пребывание в течение многих недель подряд в кабине вездехода, который одновременно и дом, и средство передвижения, и единственная надежда на спасение в случае ЧП, – экстремально для большинства людей. Мы же относимся к этому как к необходимой работе, без которой невозможно достичь поставленной цели. Помогает избежать нежелательных происшествий разведка. Берешь в руки пешню и элементарно проверяешь, выдержит ли лед, а если на поверхности открытая вода – не ухнет ли машина целиком в полынью. Но полностью избежать «купаний» в дрейфующих льдах из-за приливных волн, а также из-за постоянно меняющейся погоды невозможно. Причем опаснее всего снежно-водяная каша, которая из-за большой влажности может не замерзать неделями. Обычно издали такое присыпанное снегом озерцо выглядит как ровный твердый лед. Пару раз мы капитально топили машины – по верхушку двигателя.
– И как – неужели удавалось завести?
– Удавалось. Хотя вода там невероятно злая: очень соленая, и на тридцатиградусном морозе при 100-процентной влажности выступающие кристаллы соли буквально бетонируют все тонкие металлические трубки, мелкие каналы в механизмах и приводах, выводят из строя подшипники.
– А с представителями живой природы контакты случались?
– Конечно. Живности в Арктике в последние годы прибавилось – вероятно, из-за ослабления позиций человека. Белых медведей, правда, не видели, но к палаткам ночью они подходили. А вот одну нерпу даже удалось спасти.
– Каким образом?!
– Этот хищник очень любопытен и обожает обозревать окрестности из лунки. Дырочку, через которую одна незадачливая нерпа выбралась на лед, прихватило, и в воду зверек сам вернуться не смог. Когда мы подъехали к бедолаге, она была в кровавых ледышках: вероятно, наведывались песцы. К нам затравленная нерпа поначалу была агрессивна и даже пыталась покусать видеооператора. Но как только увидела, что мы долбим льдину, приползла на брюхе под ноги и стала умильно заглядывать в глаза… На том месте мы лунку восстановить не смогли: очень уж сильно мороз сковал лед. Поэтому погрузили животное в мешок и в таком виде отконвоировали за несколько километров – туда, где среди льдин виднелась вода… Нерпа была чрезвычайно благодарна!
– А местное население к вам как относилось?
– Местные там подразделяются на две большие группы. Первая – коренные ненцы – оленеводы и рыбаки. Живут они очень бедно, тем более что в этом году с рыбой плохо (они даже у нас рыбки просили!). Резко контрастируют с их селениями поселки вахтовиков – газовиков и нефтяников – современные, чистые, ухоженные, с развитой инфраструктурой. Но все одинаково радушно приветствовали нас, интересовались кругосветкой «Полярное Кольцо» и желали успеха.
– Когда же вы отправитесь к канадским берегам?
– По нашим расчетам, путь туда займет не меньше трех месяцев, и лучше всего было бы стартовать не позднее февраля. Но удастся ли до Нового года изготовить четверку новых вездеходов, сказать очень трудно. Как всегда, все упирается в деньги…
СПРАВКА «ВМ»
Путешествие «Полярное Кольцо» экспедиционного центра «Арктика» – первая в мире попытка трансарктической кругосветки на колесных механизмах. Принципиальная модель вездехода разработана специалистами «Арктики» и не имеет аналогов в мире. Стартовый этап «Полярного Кольца» от Ямала до Чукотки успешно преодолен три года назад. После перехода от России до Канады для полного завершения проекта полярникам останется замкнуть кольцо, проехав от Чукотки до западного берега Северной Америки
(vmdaily)
Роснефть может выбрать партнера по СП для разработки Ванкорского месторождения не ранее 2006 года
ОАО "Роснефть" может выбрать партнера по совместному предприятию для разработки Ванкорского нефтегазового месторождения не ранее 2006 года. Такое мнение высказал на 3-м Российском нефтегазовом конгрессе вице-президент Роснефти Степан Землюк, отвечая на вопрос, готова ли Роснефть создать СП для разработки Ванкора.
По его словам, "такой вопрос и стоит, и не стоит". "Мы считаем, что надо завершить программу геологоразведочных работ и потом определяться с партнером", - сказал он. С.Землюк сообщил, что если в этом году геологоразведка будет завершена, то в следующем можно будет перейти к другой стадии - "выбору партнера". "Все зависит от того, какой потребуется объем инвестиций: если объем средств понадобится значительный, то, вероятно, Роснефти нужен будет партнер", - резюмировал вице-президент Роснефти.
Вице-президент Роснефти сообщил, что компания определила маршрут транспортировки нефти, добываемой на Ванкоре. Один вариант - северный - предполагает транспортировку с Диксона через танкер-накопитель в Белокаменке. "Если будет принят северный вариант, то, наверное, будет стоят Белокаменка-2", - сказал он. Мощность одного танкера-наполнителя позволяет экспортировать 9 млн. т нефти в год. В настоящее время Роснефть экспортирует этим путем 5 млн. т нефти в год. Другой вариант, рассматриваемый Роснефтью - южный - позволяет экспортировать нефть через систему Транснефти. По словам С.Землюка, у каждого варианта есть свои достоинства и недостатки. "Если мы идем на Диксон, то это большие затраты на ледоколы", - сказал С.Землюк. Кроме того, он отметил, что трубопровод будет проходить в зоне вечной мерзлоты, где 2 недели держится температура минус 63 градуса.
Роснефть планирует добывать более 14 млн. т на Ванкорском месторождении. Первая нефть с месторождения предположительно "пойдет" с осени 2008 года, - сказал С.Землюк.
В 2003 году Роснефть приобрела Anglo-Siberian Oil Co. (ASOC), структуры которой владели лицензиями на разведку Ванкорского и Северо-Ванкорского месторождений. Промышленную разработку месторождений компания планирует начать в 2007 году. К 2008 году добыча нефти достигнет 6 млн. т. Запасы нефти на Ванкорском месторождении составляют почти 250 млн. т.
(AK&M)
21.06.2005
В конце августа - начале сентября на российской дрейфующей станции СП-33 в Арктике будет произведена ротация состава экспедиции
В конце августа - начале сентября на российской дрейфующей станции 'Северный полюс-33' в Арктике будет произведена ротация состава экспедиции. Об этом сообщил РИА "Новости" в пятницу начальник Высокоширотной арктической экспедиции Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Росгидромета Владимир Соколов.
По его словам, с момента своего открытия (начало сентября прошлого года) СП-33 продрейфовала около двух тысяч километров. Средняя скорость дрейфа составляет от 7 до 10 километров в сутки, в то время как в предыдущем столетии скорость дрейфа станций в Арктике составляла около 2-2,5 километров в сутки.
Владимир Соколов отметил, что дрейф идет более активно, чем планировалось, и у специалистов возникают предположения, что к Новому году СП-33 может оказаться в зоне полпива Фрама, что опасно для ее дальнейшего существования.
'В этом районе происходят активные процессы за счет динамических факторов и большой скорости дрейфа - до 70 миль в стуки. Это нас ни в коей мере не устраивает. В связи с этим мы спланировали экспедицию, которая должна будет снять личный состав и перебазировать станцию на другую льдину, которая будет отвечать условиям дальнейшего дрейфа', - сказал Соколов.
Для этих целей в район дрейфа СП-33 в конце августа - начале сентября подойдет научно-экспедиционного судна 'Академик Федоров'.
В этот же период будет произведена ротация состава экспедиции: на станцию прибудут 14 специалистов, которые сменять такой же состав полярников, работающих на станции в настоящий момент. 'А вот трем собакам, которые охраняют полярников от медведей - Диксону, Наде и Карату, придется продолжать нести службу на СП', - отметил Соколов.
На станции "СП-33" продолжаются многолетние исследования Центральной Арктики, начатые Россией еще в 1937 году на первой в мире дрейфующей станции "Северный полюс-1". Эти данные расширят знания ученых о процессах, происходящих в природной среде Центральной Арктики, а также помогут объяснить причины глобальных климатических изменений. (РИА "Новости")
15.06.2005
Караваны идут по графику
Как организован и какими темпами движется в нашем регионе северный завоз - об этом рассказывает сегодня заместитель директора Службы государственного заказа края Андрей Владимирович Грицевич.
- Сейчас основная наша задача - контроль за исполнением завоза, за своевременностью отгрузки, доставки, рассмотрение возможных споров и претензий. В настоящее время как раз самая горячая пора для поставщиков.
- В связи с созданием единого субъекта Российской Федерации ваши полномочия, наверное, значительно расширились?
- Они изменились отчасти. Все три субъекта ещё имеют самостоятельный статус и поэтому сами осуществляют завоз. Мы наблюдаем за тем, как проводится кампания на Таймыре и в Эвенкии, не вмешиваясь в процесс. Пока дела у них идут достаточно успешно. Особенно в Эвенкии. На Таймыре есть небольшие затруднения, связанные с предварительной оплатой контрактов, но там ещё навигационный период не начался, что вполне позволяет уложиться в оптимальные сроки.
- Как северный завоз выглядит в цифрах?
- Нефтепродукты в количестве 28,5 тысячи тонн предназначены для пяти муниципальных образований. Каменного угля предстоит завезти 146 тысяч тонн. Это меньше, чем в прошлом году, потому что сейчас районы ведут свою экономическую политику в условиях дефицита денежных средств. Поэтому более скрупулёзно считают, всё лишнее "отсекают".
Нынче северный завоз обходится краю в 690 миллионов рублей. Есть проблема с Игаркой, но она сейчас находится в стадии решения, что позволит обеспечить северян необходимым запасом товаров и топлива. Цифры этого года свидетельствуют о том, что нефтепродукты подорожали на 30-50 процентов. Так что жизнь заставляет искать новые пути решения проблем, внедрять более современные технологии.
- Что это за новшества?
- Известно, что в Игарке сейчас достраивается центральная отопительная котельная N 3, которая будет работать на электроэнергии. Это взамен той, что сейчас использует в качестве энергоносителя каменный уголь. Так что альтернативные источники в Игарке есть, а значит, и есть шанс "уйти" от дорогого завозного топлива.
Могут быть аналогичные варианты в других районах. Скажем, в Туруханском. Вновь переизбранная на свой пост глава района Симона Григорьевна Юрченко прорабатывает, насколько мне известно, варианты снабжения своей территории сырой нефтью с Ванкорского месторождения.
Что касается самой технологической схемы снабжения трёх регионов Красноярья, то механизм сложился давно и в настоящее время не меняется. Одна общая водная артерия - Енисей. Есть мощные флагманы, такие, как ОАО "Красноярскнефтепродукт", ОАО "Енисейское речное пароходство". На карте края немало сложных географических "точек" и мест, куда, кроме них, никто грузы не доставит. Например, Диксон может обслуживаться только судами морского класса, какими никто, кроме Енисейского пароходства, не владеет. Поэтому, конечно, логично с точки зрения экономической целесообразности все три завоза объединять в один. Но это в будущем, причём, подчёркиваю, существующая транспортная схема должна не меняться, а только укрепляться. От добра добра не ищут. Во многих посёлках Туруханского района разгрузка караванов идёт полным ходом: поступают нефтепродукты - бензин и дизельное топливо. В соответствии с утверждённым графиком пойдёт каменный уголь для зимних запасов.
На сегодня те посёлки, которые расположены на боковых притоках Енисея, уже обеспечены по программе завоза полностью. Это Келлог и Совречка в Туруханском районе, в Енисейском - посёлки, расположенные на Касе и Сыме. Идёт отгрузка в Кирсантьево Мотыгинского района. Почти наполовину обеспечена Эвенкия, в частности та её часть, которая расположена на Подкаменной Тунгуске.
(Красноярский рабочий)
10.06.2005
В 2005 году на Таймыре планируется выловить 3,2 тыс. тонн рыбы.
В Москве, под председательством Михаила Фрадкова, состоялось заседание Морской коллегии при Правительстве РФ. Среди основных вопросов заседания – развитие промышленного рыболовства, формирование морской транспортной схемы и разработка концепции развития портового хозяйства в Арктическом и Дальневосточном регионах. С докладами выступили руководители регионов РФ, в которых рыболовство является одним из основных отраслей хозяйственной деятельности.
Характеризуя состояние дел с рыболовством на Таймыре, губернатор округа подчеркнул, что объемы рыбных запасов, потенциально, могут обеспечить не только внутренние, но и общероссийские потребности.
Таймыр - один из регионов, в которых установлен праздник «День рыбака». Традиционно, в середине июля в поселках округа проходят торжественные мероприятия с вручением лучшим рыбакам лодочных моторов и снастей.
В 2005 году на Таймыре планируется выловить около 3200 тонн рыбы. В основном, это рыба сиговых пород, муксун, чир, омуль и ряпушка. Квоты на вылов рыбы распределяются среди 147 хозяйств. При этом, отчисления от вылова рыбы в окружной бюджет, по оценкам специалистов, в этом году превысят 3 миллиона рублей.
В районах округа уже несколько лет действует система заготовительных контор, позволяющая обеспечить фиксированную стоимость принимаемой рыбы.
По мнению Бударгина, «развитие традиционных промыслов, в том числе и рыболовства, позволяет сохранить самобытную культуру коренных народов Таймыра, а также обеспечить их рабочими местами и стабильным заработком».
Кроме того, на этом заседании был обсужден вопрос о транспортировке ванкорской нефти по маршруту Диксон-Мурманск. Правительству Российской Федерации рекомендовано оказать максимальное содействие в реализации проекта.
(Норильские новости)
09.06.2005
Уникальные кадры с Северного полюса. Первый в истории полет на край света - на воздушном шаре
Первые кадры из Арктики, где на днях завершилась уникальная экспедиция. Впервые до Северного полюса удалось добраться на воздушном шаре, и сделали это российские путешественники. Репортаж Сергея Косарева.
Точка отрыва - Мыс Арктический, пункт назначения - Северный полюс. Протяженность перелета - 980 километров. Транспортное средство - аэростат "Святая Русь".
Это событие уже вошло в историю, хотя мало кто верил в успех такого предприятия. Впервые в истории человечества экипаж Валентина Ефремова, Эдуарда Мазура и Виталия Газаряна достиг Северного полюса на воздушном шаре. Они шли к этому 7 долгих лет, а вся экспедиция заняла 41 день.
Валентин Ефремов, путешественник: "Самая большая сложность была - это потратить целый год на оформление этого маршрута. Чтобы собрать тысячи разрешений, которые нужны для этого полета, пройти инстанции чиновников, коридоры власти, даже больше, чем до полюса расстояние".
В обеспечении путешествия участвовали тысячи человек. Помогали пограничники - экспедиция базировалась на самой северной российской заставе острова Средний. Метеорологи Диксона давали прогнозы с точностью до ста процентов. Арктические вертолетчики работали не то что в экстремальных, в немыслимых для авиации условиях. Температура до минус 50 и полярные бураны.
Евгений Ионас, президент Фонда арктических исследований: "Они сделали уникальную операцию, об этом тоже нужно говорить. Никто еще в мире не достигал Северного полюса на вертолетах путем создания подбаз. Они и сами сначала отказались резко, сказали, что этого не может быть. А потом, когда стали разрабатывать этот маршрут, сделали. Это не то, что Книга Гинесса, это отдельный для, специалистов разбор полетов".
Свидетели нового рекорда только коренные жители полюса - белые медведи и видеокамера. В эфире Первого канала уникальные кадры уникального достижения. Приборы фиксируют точку "ноль". На вершине мира - российский флаг и указатель расстояний. До Москвы 3821 километр. Ощущения участников были невероятные, Ефремов говорит, что слышно даже, как скрипит земная ось.
Валентин Ефремов, путешественник: "Смазывали земную ось. Она же скрипит. Она так уже заржавела, туда же мало кто приходит. Вот берешь хорошее масло - и смазываешь".
На протяжении всего маршрута, во время плановых посадок аэронавты отбирали пробы снега и воды. Их сейчас изучают в Московском университете. Научные результаты экспедиции еще только предстоит оценить, но таких данных сейчас нет ни у кого в мире. Арктика - это индикатор загрязнения и кухня погоды планеты, и эти данные помогут лучше ее изучить. А организаторы экспедиции готовят документы для Книги рекордов Гиннеса. Теперь, кто бы ни долетел до полюса на воздушном шаре, он будет всего лишь вторым.
(Первый канал) (Фото)
04.06.2005
Рекорд ниже полюса.
Воздушный шар залетел на вершину планеты
Нынче белого медведя и того не удивишь фактом покорения Северного полюса. Главное — способ, коим оно производится: одни добираются до верхней точки планеты на собаках, другие тащатся на лыжах или пешком... А буквально на днях был поставлен новый рекорд: наши путешественники впервые домчались до полюса на воздушном шаре.
— От мыса Арктический (архипелаг Северная Земля) до полюса у путешественников Валентина Ефремова, Виталия Газаряна и Эдуарда Мазура ушло 38 дней. Всего на тепловом аэростате “Святая Русь” они пролетели 980 км, — говорит один из организаторов полета Филипп Чистов.
Экспедиция должна была показать, на какие свершения способен порой человеческий организм. Ведь за бортом было 30 градусов мороза, а в корзине размером полтора на полтора метра можно лететь только стоя: “У экипажа уже было несколько жестких приземлений об лед, так что мы перепугались только раз, когда потеряли с ними связь”. Все необходимые вещи висели прикрепленные за бортом. К этому полету экспериментаторы готовились два года: закалялись, занимались спортом и учились управлять воздушным шаром.
— Каждый день путешественники делали посадку и ставили палатки, — продолжает Чистов. — Когда у них заканчивалась провизия, они вызывали вертолет с Северной Земли. Костер развести было трудно, так что пища экспедиторов напоминала сухой паек космонавтов.
За время полета путешественники настолько привыкли к климату ниже нуля, что боятся возвращаться сразу в тепло. Когда некоторые москвичи идут загорать и купаться, покорители полюса приходят в себя, отдыхая на северном острове Диксон.
(Московский Комсомолец)
Таймырские спасатели эвакуировали американцев
Таймырская окружная служба спасения эвакуировала двух американских путешественников, совершавших переход по маршруту Северная Земля - Северный Полюс - Канада, передает РИА "Новости".
Как сообщили в окружном управлении ГО и ЧС, 3 июня в 15.00 по местному времени два вертолета вылетели из п.Диксон в район поисков. По словам представителя управления, "в 22.00 оба туриста были обнаружены, взяты на борт с имуществом и снаряжением и доставлены на остров Голомянный, где находится метеостанция". Состояние туристов удовлетворительное.
Два американских путешественника, которые на лыжах и каноэ совершали поход через Северный полюс в Канаду, обратились с просьбой снять их с маршрута, сообщили в пресс-службе Сибирского регионального центра МЧС РФ.
Путешественники связались с координатором своего похода несколько дней назад и сообщили, что на маршруте сложная ледовая обстановка и идет встречный дрейф, который не дает продвигаться вперед. По словам координатора, путешественники приняли решение прекратить поход, поскольку не успевают пройти маршрут за отведенное время.
(РИА "Новости")
03.06.2005
Иностранцев на Таймыре спасают два вертолета
Для снятия с маршрута двух иностранных туристов днем 2 июня из аэропорта "Валёк" вылетело два вертолета Ми-8 авиакомпании "Таймыр", командиры Александр Пленкин и Василий Федоренко. Маршрут следования вертолетов Дудинка - Диксон - остров Средний - мыс Арктический и обратно.
Как сообщила 3 июня корреспонденту ИА REGNUM-KNews помощница начальника управления ГОЧС Таймыра Елена Темицкая, на борту одного из вертолетов находится представитель агентства "Викаар" - организатора похода. В 14.44 из аэропорта Дудинка были взяты на борт спасатели окружной службы спасения - Андрей Лунин и врач-специалист Олег Киричек. 2 июня вертолеты прибыли в Диксон, где переночевали экипаж и спасатели, поскольку ночные перелеты запрещены, и аэропорт поселка по регламенту закрыт до утра.
"Ориентировочно на 10.30 местного времени намечен вылет далее по маршруту. Возможно, вылет задержится из-за погодных условий Диксона", - отметила Темицкая.
На данный момент ситуация у иностранных туристов стабильная, самочувствие обоих удовлетворительное. Они обеспечены средствами связи, продуктами питания и обмундированием.
(ИА REGNUM-KNews)
02.06.2005
Таймырские спасатели готовятся снимать с дрейфующей льдины двух американских туристов, направлявшихся на Северный полюс
Группа спасателей Таймырской окружной службы спасения, как ожидается, к вечеру пятницы доберется до американских туристов, дрейфующих на льдине в 80 км от мыса Арктический (архипелаг Северная земля).
Как сообщил агентству "Интерфакс-Сибирь" начальник ГУ МЧС РФ по Таймырскому автономному округу Ильдар Джураев, два вертолета Ми-8, на которых находятся спасатели и врач, вылетели в четверг днем из Диксона и к вечеру должны прибыть на остров Средний архипелага Северная земля.
"На следующий день спасатели вылетят к месту нахождения американских туристов. По нашей информации, они чувствуют себя нормально, у них есть запас продовольствия, однако льдина, на которой они оказались, дрейфует со скоростью 1 географическая минута в час в западном направлении", - отметил И.Джураев.
Два американских туриста путешествовали на лыжах и каноэ по маршруту мыс Арктический (архипелаг Северная земля) - Северный полюс - Канада. С мыса Арктический они вышли 10 мая и в настоящее время находятся в месте с координатами 81 град. 52 мин. северной широты и 95 град. 42 мин. восточной долготы. В связи со встречным дрейфом льда организовавшая тур фирма "Викаар" (Санкт-Петербург) обратилась к спасателям за помощью.
(ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ)
01.06.2005
Компания "Роснефть" обещает построить нефтепровод от Ванкора до порта Диксон
Компания "Роснефть" и администрация Таймырского (Долгано-Ненецкого)автономного округа подписали соглашение о дальнейшем сотрудничестве. Об этом сообщил губернатор округа Олег Бударгин. По его словам, речь идет о строительстве нефтепровода от Ванкорского месторождения на Таймыре до северного порта Диксон и строительстве нефтяного терминала.
В настоящее время идут переговоры о заключении двухстороннего договора, в котором будет прописан график проведения работ. Предполагается, что заключен он будет в сентябре текущего года.
(РИА Сибирь)
27.05.2005
Жителей российского Севера переселяют в тёплые края
Власти Красноярского края приняли программу переселения жителей заполярных городов в более южные районы страны.
В населенном пункте Игарки желание уехать уже изъявили более семисот семей, сообщает телекомпания НТВ. Первые сто, как предполагается, смогут покинуть свои дома этим летом. С подробностями — Татьяна Панихина.
С воздуха Игарка выглядит, как обычный поселок, в котором чуть дольше других задержалась зима. Там, в единственном в мире музее вечной мерзлоты, земля, на которой стоит город, показана в разрезе. В туннеле никогда не тает снег, постоянная температура воздуха — минус 5–7 градусов.
Больше половины домов в Игарке находятся в аварийном состоянии. Из-за постоянных утечек коммуникаций слой вечной мерзлоты нарушается. Здание проседает и приобретает причудливые формы. В доме на улице Малого театра осталась одна семья Мироновых. Остальные жильцы уехали. На стенах щели, в квартирах нет воды и центрального отопления.
Треть жителей Игарки — пенсионеры. Это люди, которые когда-то приехали осваивать Север, а теперь не могут выехать отсюда. Квартиру в Игарке можно продать не дороже 5–10 тысяч рублей.
В свое время советская власть щедро субсидировала северные поселки. Чтобы обеспечить людей работой, лес из Игарки вывозили даже на ледоколах. Сейчас никто не хочет вкладывать деньги в убыточное производство. Все градообразующие предприятия Игарки давно банкроты.
До сих пор местная лесопилка оставалась самым крупным работающим предприятием Игарки, но сегодня на собрании рабочим сообщают, что от них отказался последний инвестор. Предприятие закрывается, и больше 600 рабочих будут уволены.
Деньги, которые раньше шли на поддержку убыточного производства, в администрации Красноярского края решили потратить на массовое переселение жителей Игарки. За два года планируется вывезти около одной тысячи человек. В первую очередь, пенсионеров и инвалидов. В Игарке сохранят только два предприятия — аэродром и речной порт. Поселок станет перевалочным пунктом при освоении Севера.
Власти хотят сделать из Игарки компактный поселок, в котором количество жителей соответствует числу рабочих мест. Такая оптимизация скоро начнется и в других северных поселках региона — Дудинке и Диксоне.
(НТВ)
23.05.2005
Перевозчиком топлива в Таймырский автономный округ станет ОАО «Енисейское речное пароходство».
По итогам конкурса на право поставки топлива и горюче-смазочных материалов для нужд учреждений, финансируемых за счет средств бюджета Таймырского автономного округа, победителями определены ЗАО «Таймырская топливная компания» и ОАО «Красноярскнефтепродукт». ОАО «Енисейское речное пароходство» доставит уголь, нефтепродукты и ГСМ в населенные пункты Таймырского автономного округа.
В общей сложности суда Енисейского пароходства перевезут и выгрузят 18 тысяч тонн угля, 145 тонн масел в бочко-таре и 10 тысяч тонн арктического дизтоплива. Загрузка и подготовка флота к навигации на Таймыр завершится к 15-20 июня. Первые грузовые караваны пойдут сразу после завершения ледохода на нижнем Енисее.
Населенные пункты Таймырского автономного округа, в которые Енисейское пароходство доставит топливо: Байкаловск, Воронцово, Диксон, Дудинка, Караул, Левинские Пески, Носок, Потапово, Снежногорск, Светлогорск, Усть-Порт.
(Норильские новости)
19.05.2005
Жители Таймыра отныне вправе избирать только представительную власть
Депутаты Думы Таймыра утвердили в окончательном чтении проект закона, в котором прописываются условия осуществления полномочий избранных органов местного самоуправления. Отныне жители округа будут избирать только представительную власть - депутатов всех уровней.
По информации председателя таймырского избиркома Петра Зайцева, по 15 депутатов будут представлять собрание Таймырского муниципального района и горсовет Дудинки, по 10 депутатов войдут в сельские советы Хатанги и Караула, 7 депутатов будут представлять горсовет Диксона. Назначена единая дата выборов депутатского корпуса - 30 октября 2005 года.
Глава Таймырского района, главы городских и сельских поселений будут избираться из числа самих же депутатов. Окружной закон предусматривает, что главы муниципальных образований одновременно будут возглавлять и представительные органы власти - Советы.
Предполагается, что первые главы администраций городских, сельских поселений и Таймырского муниципального района будут назначаться на эту должность по контракту с предварительным проведением конкурса. Предусматривается, что денежное содержание депутаты местного самоуправления будут устанавливать себе сами. Депутат окружной Думы Валерий Вэнго считает, что не только в городе, но и в таймырской глубинке органы местного самоуправления будут избираться по аналогичной схеме. По его мнению, такая форма выборов имеет свои преимущества, поскольку подразумевает отчетность главы муниципального образования перед депутатами, избравшими его.
(REGNUM)
Вышла энциклопедия Арктики
В догонку в предыдущей новости только сегодня обнаружено сообщение месячной давности о том, что
американским издательством "Rutledge" выпущено уникальное издание - "Энциклопедия Арктики".
Как сообщили в четверг корреспонденту РИА "Новости" в Якутском государственном университете, над энциклопедией три года работал международный коллектив авторов из 370 человек из 20 стран мира.
По словам источника, издание действительно не имеет аналогов в мире, на его 3000 страницах отражены все направления арктического знания. Здесь представлены сотни тем о событиях, городах, народах, людях, внесших вклад в развитие Арктики. Также в трехтомной книге можно найти информацию о документах, договорах, арктических соглашениях, международном сотрудничестве в Арктике, статьи о животном и растительном мире Арктики и о многом другом.
Как сообщили в университете, энциклопедия состоит из 27 разделов и содержит более 1200 оригинальных статей. Все они подготовлены учеными, политиками, общественными деятелями, являются авторскими и написаны на конкурсной основе специально для данного издания.
Тексты статей и приложение содержат богатый фактологический материал, таблицы, графики, схемы. Подготовка и издание энциклопедии осуществлены под редакцией профессора Марка Наттала, эксперта одной из рабочих групп Арктического Совета.
(РИА)
Строительство нефтепровода для Ванкора уже обеспечило более 600 рабочих мест
Губернатор Таймыра Олег Бударгин встретился с представителями одной из дочерних компаний Роснефти. Как сообщает 19 мая пресс-служба окружной администрации, на встрече обсуждались перспективы развития Северо-Ванкорского нефтяного месторождения и строительства нефтепровода Ванкор-Диксон.
По словам первого заместителя генерального директора ЗАО "Ванкорнефть" Ивана Зборчука, на сегодняшний день закончены работы на эталонных участках, решается вопрос, каким путем - надземным или подземным - будет проходить нитка нефтепровода. При этом руководством компании принято решение на всем протяжении участка изысканий и разработок использовать только современные методы нефтедобычи. Уже опробовано и зарекомендовало себя с лучшей стороны горизонтальное бурение, которое при резком увеличении производительности оказывает минимальное воздействие на окружающую среду.
Не так давно определился основной проектировщик строительства. Им стала канадская фирма "Лавалин". Строительство нефтепровода уже позволило обеспечить рабочими местами свыше 600 человек. В перспективе за счет каждого привлеченного работника-нефтяника будет создано еще как минимум еще 5 рабочих мест работников обеспечения.
(REGNUM)
12.05.2005
На Таймыре выпущена книга «Трудные дороги войны»
В Таймыре вышла в свет книга Николая Попова «Трудные дороги войны», посвященная фронтовикам-таймырцам. Всего с Таймыра на фронт ушли 4636 человек, это были ненцы, долгане, нганасане, эвенки. 500 из них отдали свои жизни, защищая Родину. Администрация автономного округа отмечает, что «Великая Отечественная война для северных народов стала первой, в которой они приняли непосредственное участие».
Книга написана на русском и долганском языках, что позволит использовать ее в национальных школах для преподавания истории страны на родном языке.
В приветственном слове к читателям губернатор Таймыра Олег Бударгин отметил, что «книга навечно запечатлеет ратные и трудовые подвиги жителей Таймыра, их беспримерное мужество, несокрушимость духа. Их имена навсегда останутся в нашей памяти».
Таймыр вошел в историю Великой Отечественной войны как самая восточная территория страны, где произошел бой с немецко-фашистскими захватчиками. Это был самый разгар войны - конец августа 1942 г., начало битвы под Сталинградом.
В бухту Диксона зашел немецкий линкор «Адмирал Шеер» с целью захвата острова, но получил достойный отпор. Батарея гаубиц лейтенанта Николая Корнякова своим огнем нанесла серьезные повреждения линкору, вынудив неприятеля отступить. В том бою, 27 августа 1942 г., на Диксоне погибло семь человек. На братской могиле моряков установлен памятник - три бетонных штыка (символ единения трех родов войск - пехоты, авиации и флота) опирающихся на северное полушарие Земли.
(Норильские новости)
10.05.2005
В царство холода, снега и льда
Около трехсот километров предстоит пройти участникам международной лыжной российско-австрийской экспедиции по территории Земли Франца Иосифа, расположенной в студеном северном Баренцевом море.
Нынешняя экспедиция – мемориальная. Она посвящена 130-летию открытия архипелага, а также 50-летию Договора о сотрудничестве между Австрией и Россией об освоении природных ресурсов этой земли. В составе экспедиции четыре опытных полярника – австрийцы Кристоф Хебенрайх и Роберт Мюльталер, а также россияне Виктор Боярский и Никита Овсяников.
Напомним, что открытие архипелага в Баренцевом море произошло случайно. В конце 19 века во время австро-венгерской экспедиции на Северный полюс путешественники обнаружили группу неизвестных островов. Архипелагу дали тогда название Земля Франца Иосифа – в честь правящего в те времена императора Австрии.
Архипелаг – самая северная территория Европы. Настоящее царство холода, льда и снега. Шестнадцать тысяч квадратных километров арктической пустыни и лишь 15 процентов территории свободны ото льда. Главные опасности – снежные лавины, расщелины ледников, торосы и белые медведи. С юга на север четверка смельчаков пошла по маршруту полярников прошлого: пролив Австрия, остров Вильчека, остров Винер Нойштадт, мыс Тироль и остров Рудольфа. Хотя нынешняя экспедиция и мемориальная, у нее, тем не менее, есть политическая и научная составлящие. Российско-австрийская команда продемонстрирует эффективность сотрудничества между Россией и Австрией в решении проблем защиты Арктики, сохранения ее флоры и фауны. Вот как оценивает экспедицию президент Российского общества полярных исследований, депутат Государственной думы Артур Чилингаров.
“Экспедиция, говорит Артур Чилингаров, не очень длинная. Как правило, такие маршруты бывают более продолжительными. Например, Виктор Боярский был в эскпедиции в Антарктике, которую он пересек за девять месяцев на собаках. И все же это уникальный поход. И с российской стороны на нем представлены самые опытные действующие полярники.”
(Русское международное радио)
04.05.2005
В день референдума
В день, когда жители трех объединяемых территорий изъявляли свою волю, в столице Таймыра прошел яркий праздник оленеводов. В районе аэропорта, там, где река Дудинка впадает в Енисей, собралось более шестидесяти оленьих упряжек, прибывших накануне из Тухарда и Носка.
О начале праздника звучным гудком известил портовый ледокол "Авраамий Завенягин", ставший на праздничную вахту в устье Дудинки. Губернатор Таймыра Олег Бударгин зажег костер праздника от символического факела, который доставила из Диксона семерка лыжников, завершивших в этот день 722-километровый переход, посвященный 60-летию Победы. Факел был зажжен у памятника павшим защитникам Диксона.
(REGNUM)
08.04.2005
| |